요약: 굴착기는 삽으로 승기면보다 높거나 낮은 자재를 발굴하고 운송차량이나 적재장에 적재하는 기계 장비입니다. 굴착기 공사량이 많아 작업 환경이 복잡하기 때문에 오래 사용하면 각종 고장을 피할 수 없다. 일상생활에서 수리공은 질문, 보기, 듣기, 터치, 시험 수단을 통해 굴착기 고장을 신속하게 진단하고 수리 시간을 절약할 수 있습니다. 다음으로 편편편과 함께 알아보도록 하겠습니다. 굴삭기 유지 보수 기술은 무엇입니까
1, q
"묻다" 는 것은 조작자에게 고장난 기계에 대해 문의하는 기본적인 상황이다. 기계에 어떤 이상 현상이 있는지, 고장이 돌발인지 점발적인지 주로 이해하다. 사용 중 위반 작업, 수리 관리 상황이 있는지 여부 유압유 상표가 정확하고 교체된 경우, 고장이 발생한 시기, 즉 작업이 시작될 때 발생했는지, 아니면 일정 기간 후에 발생했는지에 관한 문제이다. 이 정보를 얻으면 이 유압 시스템의 고장 특성을 기본적으로 확인할 수 있습니다.
일반적으로 돌발성 고장은 대부분 유압유의 더러움이나 스프링 부러짐으로 인해 밸브가 닫히지 않아 발생한다. 점진적인 고장은 대부분 부품 마모가 심하거나 고무 밀봉, 부속 노화로 인해 발생합니다.
굴착기가 작동하기 시작할 때 정상이지만 일정 기간 후에 동작이 느려지고 소음과 유온이 높아지는 현상 (유온계 표시 수가 75°C 를 초과함) 이 있을 경우 비유량이 부족하고 고온환경이 길지 않은 고부하 작업, 냉유기 방열판 더러움이 너무 많고 팬 테이프가 미끄러지는 등의 원인을 제외하면 펌프 또는 밸브 내 누출로 인한 것일 수 있습니다. 예를 들어, 굴착기 한 대가 처음에는 조종 압력이 정상이었다가 얼마 지나지 않아 그 값이 떨어졌다. 검사 결과, 파일럿 펌프의 고무 유입관이 열을 받아 찌그러져 유입유가 막히는 것으로 나타났다.
2, 봐
"보기" 는 눈을 통해 유압 시스템의 작동을 보는 것이다. 연료 탱크 안의 유량이 요구 사항을 충족하는지 여부, 거품과 변색 현상 (기계의 소음, 진동, 크롤링 등은 종종 유액 중 대량의 거품과 관련이 있음) 이 있습니다. 밀폐 부위와 파이프 거리 등의 기름 유출; 압력계 및 오일 온도계는 작업에서 값의 변화를 나타냅니다. 고장 부위에 손상이 있는지, 연결이 점점 떨어져 나가고, 고정물이 느슨해지는 현상이 있다. 유압유 외부 누출이 발생할 경우 고정 볼트의 비틀림 부족 또는 균일하지 않은 부분을 제거한 후 심하게 마모되거나 손상된 오일 씰을 교체하기 전에 압력이 초과되었는지 확인해야 합니다. 오일 씰을 설치할 때 오일 씰 모델 및 품질을 검사하고 정확하게 조립해야 합니다.
3, 들어 봐
"듣기" 는 귀로 유압 시스템의 이상 소리를 검사하는 것이다. 정상적인 기계 작동 소리는 일정한 리듬과 음률을 가지고 있으며 안정을 유지한다. 따라서 이 법칙들을 익히고 익히며 안정을 유지한다. 따라서 이러한 법칙을 익히고 익히면 유압 시스템이 제대로 작동하는지 정확하게 진단할 수 있습니다. 또한 리듬과 음률의 변화, 비정상적인 사운드로 인한 부품에 따라 고장이 발생한 부품을 확인할 수 있으며, 고장이 발생한 부위와 손상 정도를 확인할 수 있습니다. 고음의 귀를 찌르는 울음소리처럼, 보통 공기를 들이마신다. 유압 펌프의 "재잘" 또는 "킥킥" 소리는 종종 펌프 샤프트 또는 베어링 손상입니다. 역전 밸브가' 식식' 하는 소리를 내는 것은 밸브가 충분히 열리지 않는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 밸브, 밸브, 밸브, 밸브, 밸브, 밸브, 밸브) 굵은 "딸깍거리는" 소리는 과부하 밸브가 과부하된 소리일 수 있습니다. 기식 소리의 경우 오일 필터가 오물로 막히거나 유압 펌프 흡입관이 느슨해지거나 연료 탱크 유면이 너무 낮을 수 있습니다.
4, 터치
"터치" 는 예민한 손가락 촉각을 이용하여 압력 시스템의 관로나 부품이 진동, 충격, 유액 온도 상승 이상 등의 고장이 발생했는지 확인하는 것이다. 펌프 케이스나 유압품을 손으로 만지면 냉온도에 따라 유압시스템에 비정상적인 온도 상승이 있는지 판단하고 온도 상승의 원인과 부위를 판별할 수 있다. 펌프 케이스가 과열되면 펌프 내부의 누출이 심하거나 공기를 들이마신 것이다. 진동이 이상하게 느껴지면 회전 부품 설치 균형이 좋지 않거나, 조임 나사가 느슨하거나, 시스템 내부에 가스가 있는 등의 고장이 있을 수 있습니다.
5, 시험
"시험" 은 기계 유압 시스템의 실행 요소를 조작하여 작동 상태에서 고장의 부위와 원인을 판단하는 것이다.
(1) 전면 시험. 유압 시스템의 설계 기능에 따라 오류를 로컬 영역 또는 전체 영역에 있는지 확인하기 위해 하나씩 실험합니다. 전기 동작이 실패하거나 힘이 없는 경우 먼저 파일럿 조작 압력이 정상인지, 클러치 (연축기) 가 미끄러지는지 (느슨해), 엔진 동력이 충분한지, 유압유량이 충분한지, 유압 펌프 수입의 밀폐 상태를 점검해야 한다. 굴삭기 접지 오류 증상이 암 자동 하강으로만 나타나는 경우 유압 펌프 및 주 안전 밸브와 관계없이 밸브, 과부하 밸브 또는 유압 실린더의 오일 경로에서 고장의 원인이 발생할 수 있습니다.
(2) 교환 시험. 유압 시스템에서 하나의 회로만 발생하거나 기능이 손실되는 경우 동일한 (또는 관련) 기능의 오일 회로와 교환하여 고장 부위를 추가로 확인할 수 있습니다. 굴삭기에는 서로 독립적인 두 개의 작동 회로가 있는데, 각 회로에는 자체 구성 요소가 있으며, 한 회로에 장애가 발생할 경우 고압 송유관을 교환하여 다른 펌프를 이 회로에 연결할 수 있습니다. 장애가 아직 한쪽에 있을 경우 고장이 펌프에 없는 것입니다.
일반적인 굴삭기 고장 수리 방법
첫째, 엔진 속도 저하
먼저 엔진 자체 출력 전력을 테스트해야 합니다. 엔진 출력 전력이 정격 전력보다 낮으면 연료 품질이 나쁘거나, 연료 압력이 낮거나, 밸브 간격이 잘못되었거나, 엔진의 한 실린더가 작동하지 않거나, 연료 분사 타이밍이 잘못되었거나, 연료 양이 잘못 조정되고, 흡기 시스템 누출, 브레이크 및 조이스틱이 고장나고, 터보 차저 적탄이 발생할 수 있습니다. 엔진 출력 동력이 정상인 경우 유압 펌프의 유량이 엔진의 출력 전력과 일치하지 않기 때문인지 확인해야 합니다.
유압 굴착기는 작업에서 속도와 하중에 반비례합니다. 즉, 유량과 펌프의 출력 압력 곱은 일정하며 펌프의 출력 전력은 일정하거나 거의 일정합니다. 펌프 제어 시스템에 장애가 발생하면 엔진, 펌프 및 밸브가 서로 다른 작업 조건 영역에서 부하 최적화 일치 상태를 실현할 수 없으므로 굴착기가 제대로 작동하지 않습니다. 이런 고장은 먼저 전기 시스템에서 시작하고, 유압 시스템을 검사한 다음, 마지막으로 기계 전동 시스템을 검사해야 한다.
둘째, 작업 속도가 느려집니다
굴삭기의 작업 속도가 느려지는 주된 이유는 전체 기계의 각 부분의 마모로 인해 엔진 전력이 떨어지고 유압 시스템이 누출되기 때문이다. 굴착기의 유압 펌프는 플런저 가변 펌프로, 일정 시간 동안 작동한 후 펌프 내부의 유압 요소 (실린더, 플런저, 배류판, 9 공판, 거북등) 가 불가피하게 과도하게 마모되어 내부 누출이 발생할 수 있으며, 각 매개변수가 조정되지 않아 유온이 너무 부족해지고 작업 속도가 느려집니다. 이때 마모가 초과 된 부품을 수리하고 교체하기 위해 전체 기계 정밀 검사가 필요합니다.
그러나 근무 시간이 긴 굴착기가 갑자기 느려지지 않으면 다음과 같은 측면을 점검해야 한다. 먼저 회로 퓨즈가 끊어지거나 단락되었는지 확인하고, 파일럿 압력이 정상인지 확인한 다음, 서보 제어 밸브-서보 피스톤이 끼워져 있는지, 분배기 합류가 실패했는지 등을 살펴보고, 마지막으로 유압 펌프를 분해하여 데이터 측정을 수행하여 파기 문제가 있는지 확인합니다.
셋째, 굴삭기에는 힘이 없다
발굴무력은 굴착기의 전형적인 고장 중 하나이며, 발굴무력에 대해서는 두 가지 상황으로 나눌 수 있다. 하나는 발굴에 힘이 없고, 엔진은 차를 참지 않고, 부하가 가볍다고 느낀다. 두 번째는 발굴이 무력하기 때문에, 팔이나 투봉이 끝까지 뻗을 때 엔진이 심하게 차를 참거나 심지어 시동이 꺼진다.
1, 발굴은 힘이 없지만 엔진은 차를 참지 않는다. 발굴력의 크기는 주 펌프 출력 압력에 의해 결정되며, 엔진이 차를 참는지 여부는 펌프 흡수 토크와 엔진 출력 토크 사이의 관계에 따라 달라집니다. 엔진이 차를 참지 않는 것은 오일 펌프가 토크를 적게 흡수하고 엔진 부하가 가볍다는 것을 설명한다. 굴착기의 작동 속도가 눈에 띄는 이상이 없는 경우 주 펌프의 최대 출력 압력, 즉 시스템 오버플로우 압력을 중점적으로 점검해야 합니다. 오버플로 압력 측정이 지정된 값보다 낮으면 해당 매커니즘의 유압 회로에 대한 과부하 릴리프 밸브 설정이 올바르지 않아 매커니즘이 너무 일찍 넘치고 제대로 작동하지 않는 것입니다. 조정 나사를 돌려 기계를 조정할 수 있다.
2, 약한 발굴, 엔진이 차를 참는다. 엔진 답답차는 오일 펌프의 흡수 토크가 엔진 출력 토크보다 커서 엔진 과부하를 일으킨다는 것을 보여준다.
이 고장은 먼저 엔진 속도 감지 시스템이 정상인지 확인해야 하며, 검사 방법은 앞서 설명한 엔진 검사 방법과 유사합니다. 위의 세심한 검사와 문제 해결을 거쳐 엔진 속도 감지 시스템이 정상 기능을 회복하고 엔진 참차 현상이 사라지면 발굴력이 정상으로 돌아간다.
넷째, 점프 블록
1, 이유
(1) 변속 매커니즘 마모 W4-60 형 굴착기에서는 기계식 변속 변속기를 사용합니다. 이 기어는 슬라이딩 기어에 의존하여 고정 톱니 슬리브에서 축 방향으로 이동하고 각 기어에 맞물려 기어를 이룹니다. 잦은 변속 과정에서 위에서 언급한 각 메쉬 기어의 톱니 끝면은 쉽게 테이퍼되어 메쉬 성능이 저하되어 "점프 기어" 가 발생합니다.
(2) 자동 잠금 매커니즘의 성능은 변속기' 점프 기어' 를 방지하기 위해 내려간다. 이 굴착기는 변속기의 ⅱ, ⅲ 기어, ⅳ, ⅴ 기어 포크 샤프트 위에 있는 상자 덮개 구멍과 I, 역전 포크 안에 모두 자동 잠금 작용을 하는 강철 공과 스프링을 장착한다. 위치 자동 잠금 역할을 하는 스프링의 탄성이 약해지거나 부러지면 자동 잠금 매커니즘의 자동 잠금 성능이 없어질 때까지 저하되어 변속기 "점프 블록" 이 발생합니다. 동시에, 강철 볼 또는 포크 축의 홈을 찾아 마모가 발생하면 변속기 "점프 기어" 가 발생할 수 있습니다.
(3) 변속 장치가 해당 굴착기의 변속기를 잘못 조정하는 것은 기계식 인력 변속 방식을 채택하고 있으며, 변속봉, 세로 축, 가로 축 및 세로 고정 나사가 느슨해지면 변속기' 점프 기어' 가 발생할 수 있습니다.
(4) 외부 하중이 갑자기 변하면서 굴착기의 작업 성격과 그 자체의 설계 원인으로 인해 외부 하중의 갑작스러운 변화로 인해 변속기' 점프 블록' 이 발생할 수 있다. 노면이 울퉁불퉁하거나, 기계가 내리막길을 달리거나, 주행경로가 부적절하여 외부 하중이 갑자기 변하는 경우, 이러한 하중의 갑작스러운 변화는 바퀴와 전동축을 통해 변속기의 기어에 작용하여 기어에 맞물려 기어가 축 방향 추력을 발생시켜 기어가' 점프 기어' 를 일으키게 한다.
(5) 조작방법이 부적절하여 굴착기가 경사로에서 주행할 때 (특히 내리막길에서 주행할 때), 조작이 부적절하면 변속기' 점프 블록' 이 발생할 수 있다.
2, 예방 조치
(1) 조작 절차와 운전 요령에 엄격히 따라 기어를 바꿀 때' 치치는 것' 을 피하여 기어 쌍의 마모를 줄인다.
(2) 정비제도를 엄격히 집행하여 변속 장치의 유지 보수를 강화하다. 변속 장치 로드 연결이 적시에 조정되지 않을 때 변속 장치의 성능이 양호한지 확인해야 합니다.
(3) 자동 잠금 매커니즘의 수리 및 유지 관리에 중점을 두고, 위치 지정 기능이 저하되거나 위치 지정 성능이 떨어지는 위치 지정 강철 볼, 스프링 및 포크 축을 제때에 수리하거나 교체하여 자동 잠금 매커니즘의 자동 잠금 성능을 양호한 상태로 유지해야 합니다.
(4) 변속기를 조립할 때, 반드시 조작 규정에 따라 엄격하게 조작해야 하며, 변속기의 각 부품이 정확하고 적절하게 조정되도록 해야 한다. 큰 내리막길을 내려갈 때 운전자는 반드시 내리막길의 동작 요령에 따라 엄격하게 조작해야 하며, 위반해서는 안 된다.
3, 응급 처치 방법
굴착기의 주행 중에 변속기' 점프 블록' 이 발생할 경우 기계를 제때에 정지 (또는 계속 주행) 한 다음 원인을 찾아 문제를 해결해야 한다. 구체적인 방법은
입니다(1) 평평한 도로에서 주행할 때' 점프 블록' 이 발생하는데, 정상적인 가동 중지 요령에 따라 가동 중지 시간을 시키고, 원인을 진지하게 찾아 문제를 해결할 수 있다.
(2) 오르막 주행시 "점프 블록" 이 나타나 낮은-속도 위치 또는 ⅰ 블록 위치에 블록 위치를 두고, 기계가 경사면 꼭대기로 주행할 때까지 기다렸다가 다시 가동을 중지하고 문제를 해결할 수 있습니다. 차단이 실패하거나' 점프 블록' 이 다시 나타나면 경사로의 정지 동작 요령 및 요구 사항에 따라 정지한 다음 문제를 해결해야 합니다.
(3) 내리막길에서 주행할 때' 점프' 가 발생하며, 기어를 가한 동작 요령에 따라 높은-속도의 위치에 있거나' 선격' (긴급 감쇄) 조치를 취해야 하며, 기계가 비탈길 밑으로 주행한 후 가동 중지 검사를 하고, 문제를 해결해야 한다. "기어", "기어" 가 실패하거나 "점프 블록" (이 경우 빈 블록) 이 다시 나타나면 운전자는 엔진 속도를 중간 속도 (엔진이 꺼지는 것을 방지) 로 제어하고, "브레이크" 방법을 사용하여 기계를 경사면으로 밀어 넣은 다음 문제를 해결할 수 있습니다. "블록 추가", "블록 잡기" 가 실패하거나 "점프 블록" (이 경우 빈 블록) 이 다시 나타나고, 기계가 큰 경사로에 있을 때 (이 경우 기계가 매우 빠른 속도로 비탈길을 향해 급강하할 때), 내리막 다운타임의 동작 요령 및 요구 사항에 따라 신속하게 멈추고 고장을 공제해야 한다.
다섯째, 붐 수리
굴삭기 스윙 암 측면 패널 용접의 부식 균열을 점검할 때는 용접 표면의 페인트, 녹이 슬거나 깨끗하게 갈아야 하며, 관찰 시 작은 망치로 용접을 두드려야 하며, 필요한 경우 돋보기를 사용하여 관찰할 수 있습니다.
1, 균열의 원인
굴삭기 붐 측면판에 금이 간 원인: 원래 용접 자체에 기포, 부스러기, 작은 균열이 있어 굴착기가 과부하될 때 원래 용접에서 작은 균열이 발생하고 천천히 확대됩니다. 용접할 때 용접봉과 판재의 성능이 일치하지 않아 금이 간다. 굴삭기 암 부피가 커서 믿을 만하고 효과적인 난방 보온 조치를 취하기가 어려워 용접 후 용접 주변의 모재 경화 구역을 완전히 제거하지 못해 용접 강도가 떨어집니다. 굴삭기 작업 중 진동 충격이 커서 용접부의 힘이 고르지 않아 용접이 갈라졌다.
2, 수리 방법
용접 전 준비 작업: 손사륜으로 원래 용접 균열의 기름, 페인트, 부식 등을 깨끗이 제거한다. 에어 대패기로 용접 균열을 잘라서 측면판의 본체로 깎고, 이전에 용접했던 모재 경화 구역을 깨끗이 제거한다. 대패질하고 뿔사륜으로 절개를 평평하게 다듬고 (내부 인터페이스가 V 자형 홈을 연마함), 청소, 분홍색 검사 후 금이 모두 발견되어 깨끗이 제거되었는지 확인합니다.
기존 수리 조건에 따라 E5015(J507) 또는 E5016(J506) 용접봉을 선택하여 350 C 온도에서 2h 를 굽고 100 C 에서 보온하여 봉봉이 습기를 흡수하지 않도록 합니다. 용접 전류 190～230A. 굴착기 측면판 두께가 크기 때문에 용접 전에 용접 부위를 150 ~ 250 C 로 예열해야 합니다. 용접 과정에서 세그먼트, 대칭, 역행법을 사용하여 용접을 할 수 있습니다. 용접 냉각 과정에서 용접 금속을 손망치로 두드려 응력을 제거해야 합니다. 측면 패널 구석에 용접을 할 때 호 결함을 피하고 떨어뜨리기 위해 접합부의 힘 상태를 개선하기 위해 연속적으로 용접을 하는 것이 좋습니다.
용접이 끝난 후 스플래시, 용접 찌꺼기, 용접종 등을 완전히 제거하여 용접 여높이가 2, 5mm 를 넘지 않도록 합니다. 용접에 대한 자분 탐상 검사를 실시하여 균열 등의 결함을 허용하지 않는다.
3, 용접 부식 방지 조치
용접을 철저히 연마하고, 녹을 제거하고, 녹 방지 페인트로 칠하다. 발굴 공사 현장에서는 기존 부식 용접에 대해 실제 상황에 따라 수동 녹을 제거하도록 선택할 수 있는데, 단점은 근로자의 노동 강도가 높고 인건비가 높다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 공사명언) 또한 산 세척 녹 제거 방식, 즉 유기산을 주요 기과로 하여 부식 방지제, 표계활성제, 녹 제거제, 방청제, 성막제 등의 복합재료를 배합하여 녹 제거, 녹 방지, 프라이머 기능이 있는 산세 용액으로 만들어 세척을 통해 녹 제거와 녹 방지 목적을 달성할 수 있다.
또한 사용 과정에서 굴착기가 항상 깨끗하고 건조한 환경에 놓이도록 하여 통풍이 잘 되도록 하고 침식성 가스와 습기를 제때 제거해야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언)