며칠 전(5월 20일) 트럼프치 GS4 COUPE가 정식 출시돼 2개 모델이 출시됐으며, 시장 기준 가격은 13만6800위안~14만6800위안이다. GS4 Coupe의 출시는 GS4 가족 구성원을 풍요롭게 할 뿐만 아니라 GAC Trumpchi가 쿠페-SUV 부문에 공식 진출하고 더욱 활력을 불어넣는 것을 상징합니다.
최근 중국 브랜드들이 소형 쿠페 SUV를 선보이기 시작했습니다. 먼저 Geely Xingyue가 있고, 그다음에는 Great Wall Haval F7x가 있고, 그 다음은 Changan CS85 COUPE가 있습니다. 동부, 북부, 서부의 자동차 제조업체는 모두 해당 쿠페 및 SUV 제품을 보유하고 있습니다. 어떻게 남부의 자동차 회사가 없을 수 있습니까? 이후 GAC Trumpchi GS4 Coupe의 출시로 '3개 누락'이라는 당황스러운 상황이 해결되었습니다.
대부분의 쿠페 SUV의 셀링 포인트는 워킹백 스타일로 제한되어 있지만, 트럼프치 GS4 쿠페의 독특한 특징은 일반 버전의 GS4와는 동력 시스템이 다르다는 점이다. GS4 쿠페는 쿠페 SUV의 포지셔닝과 젊은층의 요구를 더 잘 충족시키기 위해 단순히 쉘만 바꾸는 것이 아니라 '1.5T+7단 듀얼 클러치' 동력 조합을 사용한다.
독특함은 전원 시스템에 있다
트럼치 GS4 쿠페의 셀링 포인트는 간단히 쿠페-SUV 형태, 지능형 차량 시스템, 우수한 주행감으로 분류할 수 있다. , 그리고 Trumpchi의 새로운 힘 조합. 스타일링 디자인은 의견의 문제이며, 올바른 미적 감각을 가진 소비자는 자연스럽게 그것을 선택할 것입니다. 지능형 자동차 시스템의 경우 이는 소비자가 구매를 결정하는 핵심 요소가 아닙니다. 전 GS8 소유자로서 GS4 Coupe 섀시의 주행 품질에 대해 의심의 여지가 없습니다.
GAC 연구소의 최고 기술 책임자인 Marco가 주도한 Trumpchi GS4 Coupe의 섀시 튜닝에 대해서는 더 많은 이야기가 있습니다. 완전히 업그레이드된 섀시는 더 정확하고 진동 감쇠 효과가 더 좋습니다. 전반적인 중량감과 유럽 및 미국 합작 브랜드의 일부 B급 자동차 사이에는 여전히 격차가 있지만 GA6 섀시의 전반적인 성능은 충분히 견고하며 서스펜션은 범프를 잘 필터링하는 동시에 일정량의 중량을 보장합니다. 도로 느낌 피드백.
트럼치 GS4 쿠페에 탑재된 3세대 1.5TGDI 엔진은 오랫동안 GS4, GS5, GA6 등 많은 모델에 사용됐는데, 이들 모델은 모두 아이신 오토매틱이 제공하는 6단 수동변속기와 매칭된다. 전염. GS4 쿠페의 '1.5T+7WDCT(7단 습식 듀얼 클러치 변속기)' 동력 조합이 처음으로 사용되는데, 이것이 트럼프치 GS4 쿠페를 '다르게' 만드는 이유다.
7단 습식 듀얼클러치 변속기가 눈에 띈다
GAC Trumpchi의 인기에 가장 큰 기여를 한 것도 1세대 GS4의 판매에 기인해야 합니다. 가족 전체 매출의 대부분을 차지합니다. 하지만 1세대 GS4에서는 품질 문제가 수시로 발생했다. 특히 GS4 엔진과 듀얼 클러치 변속기의 매칭에 대해 전국 각지의 자동차 오너들이 집단적으로 불만을 토로해왔다. 듀얼 클러치 변속기의 비정상적인 소음 및 불만과 같은 일반적인 문제에 대해 설명합니다. 실제로 1세대 트럼프치 GS4 기어박스의 품질 문제는 2016년부터 대규모로 발생했다.
이와 관련하여 GAC Trumpchi는 자사 차량의 품질 문제를 인정하지 않고 있습니다. 하지만 2016년에는 듀얼클러치 기어박스의 사용을 줄이기 위해 기존의 6AT 기어박스를 직접 추가했다. 그러나 GAC Trumpchi는 지금까지 판매된 수십만 대의 차량과 자동차 소유자에 대해 만족스러운 설명을 제공하지 않았습니다. 이는 GAC Trumpchi가 문제를 해결하고 싶지 않아서가 아니라 처리할 수 없기 때문입니다. 1세대 GS4에 사용된 듀얼클러치 변속기는 피아트그룹이 제공한 것으로, 독자적인 내용은 높지 않은 것으로 파악된다.
듀얼클러치 변속기를 그대로 버리고 더욱 안정적인 품질을 갖춘 아이신 6단 자동변속기를 채택한 2세대 GS4가 출시됐다. 예기치 않게 GS4 Coupe는 실제로 듀얼 클러치 기어박스를 "복원"했습니다. 아마도 많은 분들이 듀얼클러치 기어박스에 대해 편견을 갖고 계시고, 심지어 듀얼클러치 기어박스에 상처를 받으신 분들도 많을 것입니다.
결국 폭스바겐, 포드, 피아트 등 주요 국제 제조업체는 듀얼 클러치 기어박스를 처리할 수 없는데 GAC Trumpchi는 어디에서 자신감을 가질 수 있을까요?
GS4 쿠페에 사용된 7단 습식 듀얼 클러치 변속기는 GAC가 자체 개발한 것으로 개발 후 사용하지 않기에는 너무 아깝기 때문에 2단에 사용했던 것으로 파악된다. 판매 기대치가 없었던 GS4 쿠페는 "실험"했지만, 마일리지가 높은 GS4는 여전히 전통적인 6AT 기어박스를 사용하고 있습니다.
GS4 쿠페에 탑재된 7단 습식 듀얼클러치 변속기는 최대 변속효율 97.5%, 변속시간 0.2초에 불과한 등 인상적인 데이터가 연이어 나온다. 이 두 데이터를 통해 얻은 실제 운전 경험은 변속기 효율이 높지만 변속이 원활하고 연료 소비량이 적지만 출력이 저하되지 않는다는 것입니다. 그러나 듀얼 클러치 기어박스의 품질 안정성은 일정 기간 동안 사용하거나 주행 거리를 주행한 후에만 반영될 수 있습니다.
결국
Geely Xingyue는 올해 총 6,562대를 판매한 반면 Changan CS85 COUPE는 올해 3,875대만 판매했습니다. 수많은 브랜드는 말할 것도 없고 합작 브랜드의 쿠페 SUV도 부진한 상황이다. 따라서 쿠페 SUV는 틈새 시장 부문에 속하며 월간 판매 목록에는 이 수준의 모델이 거의 없습니다.
그렇다면 트럼프치가 이 시장 부문에 진출하기 위해 GS4 COUPE를 출시한 이유는 무엇일까요? 첫째, 브랜드를 되살리려는 Trumpchi의 의지를 보여주고, 둘째, 기술을 검증하고, 마지막으로 GS4 제품군(GS4, GS4 COUPE 및 GS4 PHEV 3개 모델)의 제품 매트릭스를 풍부하게 하여 GS4의 판매량을 늘리는 데 도움을 줍니다. .
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.