레일은 레일 헤드, 레일 웨이스트, 레일 바닥의 세 부분으로 구성됩니다.
분석:
레일의 역할은 바퀴의 주행 방향을 안내하고, 바퀴의 큰 힘을 직접 부담하여 침목에 전달하는 것입니다. 또한, 전기철도나 자동블록 구간에서는 레일이 선로회로 역할도 합니다.
따라서 레일은 충분한 강도와 인성, 내마모성을 갖춰야 합니다. 레일의 단면 형상은 굽힘 저항이 가장 좋은 I자형 단면을 채택하며 레일 헤드, 레일 웨이스트, 레일 바닥의 세 부분으로 구성됩니다.
레일 분류:
레일의 종류와 강도는 kg/m로 표시됩니다. 미터당 레일의 질량이 무거울수록 견딜 수 있는 하중도 커집니다. 세계 최초의 철도의 레일은 18kg/m였으며, 가장 무거운 레일은 미국의 레일로 무게가 77kg/m였습니다.
우리 나라의 현재 철도 표준에는 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m가 포함됩니다. 우리나라 철도에서는 노선 통과 능력을 향상시키기 위해 점차적으로 소형 레일을 폐지하고 있으며, 일반적으로 60kg/m 또는 75kg/m의 중부하 레일을 설치하고 있습니다.
선로 유지 관리 및 기술 원칙:
선로 유지 관리:
철도는 좋은 운행 조건을 유지하기 위해 자주 유지 관리되어야 합니다. 철도 유지보수는 예전에는 많은 인력이 투입되는 힘든 작업이었지만, 이제는 점차 기계로 대체되고 있습니다. 철도 선로의 주요 유지 보수 작업에는 레일을 연마하고 레일의 평면 및 세로 표면을 개선하는 작업이 포함됩니다. 레일의 일부 또는 전부를 교체하십시오. 침목을 교체하십시오. 안정기 탬핑, 청소, 교체 및 보충.
붐비는 노선에서는 열차 간 거리가 매우 짧기 때문에 대부분의 철도 운영자는 업무 효율성을 높이기 위해 자동화된 엔지니어링 열차를 사용하여 유지 관리 작업의 일부를 수행합니다.
기술 원리:
트랙은 다양한 수직, 횡, 세로 방향의 정적 및 동적 하중을 받습니다. 하중은 침목과 트랙 베드를 통해 레일에서 노반으로 전달됩니다. . 기계 이론을 통해 다양한 하중 조건에서 선로의 각 구성 요소에 의해 발생하는 응력과 변형률을 분석하고 연구하여 내하력과 안정성을 결정합니다.
선로역학은 철도차량의 작용에 따른 선로구조의 응력과 변형, 선로구조 질병이 선로 손상 및 열차 운행에 미치는 영향을 분석하여 선로구조 설계 및 선로구성의 기초를 제공합니다. 관리 기준.