1. 중국 주요 철도 노선의 분포도에는 '5개 수직, 3개 수평' 노선이 무엇인가요? 2. 중국 철도의 고화질 지도를 찾고 있습니다. 3. 우리나라 주요 철도 노선의 분포도 중국의 주요 철도 노선 분포도에 있는 "5개 수직 및 3개 수평" 경로는 무엇입니까?
5개의 수직선과 3개의 수평선은 중국 철도 분포도의 철도 노선을 나타냅니다. 수직선 5개는 베이징-상하이선, 베이징-구룡선, 베이징-광저우선, 타이자오-자오리우선입니다. , Baocheng-Chengkun 라인 및 세 개의 수평선은 다음을 의미합니다: 베이징-바오터우-바오터우-란저우 라인, 롱하이-란저우-신장 라인, 상하이-항저우-절강-장시-후난-귀저우-귀저우-쿤밍 라인.
첫 번째 및 다섯 번째 수직선
1. 베이징-상하이 노선
성 및 도시를 횡단: 베이징-천진-허베이-산둥-쑤-안후이-상하이.
통과 도시: 베이징, 텐진-창저우-더저우-지난-쉬저우-벵부-난징-전장-창저우-우시-상하이.
통과한 지형지역은 화북평원-장화이평원-장강삼각주이다.
중요: 화북과 화동을 연결하며 동해안의 교통대동맥이다.
2. 베이징-구룡 노선
성 및 도시 통과: 베이징-천진-허베이-산둥-허난-안후이-E-간-광둥-홍콩.
통과 도시: 베이징-바저우-헝수이-상추-황촨-마청-지우장-난창-간저우-룽촨-선전-구룡.
통과한 지형은 화북평원-강화평원-포양호평원-강남구릉-주강삼각주이다.
중요: 베이징-광저우 노선과 베이징-상하이 노선의 운송 압박을 완화하고, 노후 지역의 빈곤 완화를 가속화하며, 홍콩과 마카오의 안정과 번영을 유지합니다.
3. 베이징-광저우 노선
성 및 도시 통과: 베이징-허베이-허난-후베이-후난-광둥.
통과 도시: 베이징-스자좡-한단-신샹-정저우-우한-창사-주저우-헝양-소관-광저우.
통과한 지형은 화북평원-동정호평원-장난구릉-난링-주강삼각주이다.
중요 : 중국 북부, 중국 중부, 남부를 연결하는 중국 철도망의 중심축이자 운송량이 가장 많은 남북 동맥입니다.
4. 태자오-자오리우 선
성 및 도시 통과: 허난-후베이-후난-광시.
통과 도시: 타이위안-진중-창즈-진청-자오쭤-뤄양-샹판-지청-화이화-류저우.
통과한 지형 지역은 서부 허난 산맥 - 강한 평야 - 서부 후난 산맥 - 광동 및 광시 구릉입니다.
중요: 철도 배치를 개선하고 산시성 석탄 운송 능력을 남쪽으로 늘리며 베이징-광저우 노선 운송량을 전환합니다.
5. 바오청-청두-쿤밍 노선
성 및 도시 횡단: 산시-간쑤-쓰촨-뎬.
통과한 도시: 바오지-청두-판즈화-쿤밍.
통과한 지형지역은 진바산맥-청두평원-운남-귀주고원이다.
중요: 중국 남서부의 경제 건설을 촉진하고 국민 단결을 강화합니다.
2개 및 3개의 수평선
1. 베이징-바오터우-바오터우-란저우 라인
성 및 도시를 통과합니다: 베이징-허베이-산시-내몽고 -닝보-간쑤.
통과 도시: 베이징-다퉁-지닝-후허하오터-바오터우-인촨-중웨이-란저우.
통과한 지형지역은 북허베이산맥-내몽고고원-허타오평원-닝샤평원이다.
중요: 중국 북서부 연결을 촉진하고 롱하이 선의 운송량을 공유하며 민족 지역을 구축하고 국경 방어를 강화합니다.
2. 롱하이-란저우-신장 노선
성 및 도시 횡단: 장쑤-안후이-허난-산시-간쑤-신장.
통과 도시: 연운항-쉬저우-상추-카이펑-정저우-뤄양-시안-바오지-란저우-알라토 고개.
통과한 지형지역은 황화평원-황토고원-하서회랑-투르판분지-중가르분지이다.
중요: 동쪽과 북서쪽을 연결하고, 서북쪽의 발전을 촉진하며, 국경 방어를 강화하고, 아시아와 유럽을 중심으로 한 제2대륙을 수평적으로 통합한다. 연선을 따라 산업 발전을 가속화하는 교량입니다.
3. 고화질 중국 철도 지도를 요청해주세요
고화질 중국 철도 지도는 다음과 같습니다.
중국의 현재 철도 운행 현황입니다. 지도
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국철도(기획도)
중국의 철도 건설은 청나라 말기에 시작되어 100년이 넘는 건설과 발전을 거쳐, 중국은 현재(2013년 말 기준) 두 번째로 큰 규모를 보유하고 있습니다. 미국은 세계에서 두 번째로 큰 철도 네트워크와 세계 최대의 고속철도 및 고속철도 네트워크를 보유하고 있습니다. 동시에 중국의 인구는 13억 명에 달하며 1인당 철도 보유량은 5.7cm에 불과해 세계 100위다.
중국에서 철도는 중요한 국가 기반 시설이자 대중적인 교통 수단이며, 중국 종합 교통 시스템의 중추적인 위치를 차지하고 있습니다. 중국은 넓은 영토와 인구가 많고 자원 분포가 고르지 않기 때문에 일반적으로 경제적이고 빠른 철도가 더 큰 장점을 가지고 있으며 널리 사용되는 운송 수단이 되었습니다.
중국의 철도는 일반철도, 고속철도, 고속철도의 3가지 등급으로 나뉘며 이름도 다릅니다.
고속철도 시대 중국의 철도 등급은 고속철도 등급, 국철 등급 I(급행열차 및 간선철도 포함), 등급 II 및 등급 III, 지하철 등급 I 및 등급으로 구분됩니다. II. 우리나라 주요 철도 노선의 분포도
1. 베이징-상하이 노선
베이징-천진-허베이-산둥-소완-상하이
2. 베이징-구룡 노선
베이징-천진-허베이-산둥-허난-안후이-장시-광둥-홍콩
3. 베이징-광저우 노선
< p>베이징-허베이-허난-후베이-후난-광동4. 베이징-광저우 노선
베이징-허베이-허난-후난-후난-광동
5. 바오청-청두-쿤밍 노선
산시-간쑤-쓰촨-윈난
6. 베이징-바오터우-바오터우-란저우 노선
베이징-허베이 -산시-내몽고-닝보-간쑤
7. 롱하이-란신 노선
쑤-안후이-허난-산시-간쑤-신장
8. -항저우-절강-장시-후난-귀저우-귀저우-쿤밍 노선
상하이-절강-장시-후난-구이저우-디안
추가 정보:
철도 배치: 수직 8개, 수평 8개.
8개의 수직 채널은 베이징-하얼빈 채널, 베이징-구룡 채널, 베이징-광저우 채널, 란쿤 채널을 의미합니다.
8개의 수평선은 베이징-란저우 수로, 남부 석탄 수송 수로, 닝시 수로, 남서해 수로를 의미합니다. 채널.
중국의 철도 운송 현황:
여러 가지 이유로 인해 중국의 철도 발전은 오랫동안 뒤쳐져 왔습니다. 운송 능력이 가장 많이 확장되었습니다. 전 세계적으로 철도가 운영되는 130개 이상의 국가와 지역 중에서 중국의 철도 네트워크 밀도와 품질은 상대적으로 낮습니다.
그러나 중국의 철도 운송 효율성은 세계 1위입니다. 철도 운송 효율성을 측정하는 주요 지표에서 중국의 철도는 세계 철도 운행 거리의 6%를 차지하고 세계 철도 작업량의 25%를 차지합니다. , 중국의 철도에는 다음과 같은 4개의 세계 최초가 있습니다.
세계 최대의 승객 회전율 2007년에 중국의 철도는 7,216억 킬로미터의 승객 회전율을 달성했으며 세계 5대 철도 중 하나입니다. 인도의 1.2배, 일본의 1.9배, 러시아의 4.2배, 프랑스의 9.2배.
2007년 중국 철도의 화물 운송량은 세계 1위다. 중국의 철도 화물 처리량은 31억3000만톤으로 세계 5대 국가 중 중국은 미국의 1.8배, 러시아의 2.2배, 인도의 5.2배, 우크라이나의 6.8배에 달한다.
2007년 중국의 철도 환산량은 31억 1300만톤으로 세계 1위를 차지했으며, 상위 5위권 중 중국은 미국의 1.1배에 달한다. 미국은 러시아의 1.5배, 인도의 2.9배, 일본의 7.6배다.
교통 밀도는 세계 5위권 중 중국이 러시아의 1.6배다. , 인도는 2.4배, 일본은 2.7배, 미국은 3.7배이다.
참고자료: 중국철도바이두백과사전