고압 오일 펌프의 유지 관리
1. 고압 오일 펌프의 유지 관리
1. 정격 작동 범위를 초과하지 않아야 하며, 추가 압력으로 인해 메인 샤프트에 기어를 직접 설치하는 것이 금지됩니다. 누출을 방지하기 위해 파이프라인을 설치하십시오. 파이프라인 누출로 인해 기어 마모, 소음 증가, 오일 흡수 불능 등 많은 문제가 발생합니다.
2. 기어 고압 오일 펌프의 사용 및 작업 환경에 주의하십시오. 기어 고압 오일 펌프는 건조하고 깨끗한 환경에서 사용하도록 설계되었으며 습하거나 어두운 작업 환경에서는 사용할 수 없습니다.
3. 기어 고압 오일 펌프의 다양한 예비 부품을 적절하게 보관하십시오. 오일 펌프에는 볼트, 예비 오일 씰 등과 같은 작은 예비 부품이 많이 있습니다. 비상시에 대비해 보관됩니다. 기어 고압 오일 펌프는 베어링의 청결과 양호한 작동을 보장하기 위해 정기적으로 윤활 및 방청 그리스를 추가해야 합니다.
2. 고압 오일펌프의 원리
디젤엔진의 고압 오일펌프는 플런저형 오일펌프이다.
작동 원리는 플런저의 축 각도를 회전시켜 플런저의 유효 압력 거리를 조정함으로써 오일 펌프가 오일 압력을 제어하여 엔진 크랭크 샤프트가 회전하는 것입니다. 캠축의 캠이 회전합니다. 오일 펌프의 이젝터 로드에 있는 풀리는 플런저 슬리브에서 플런저를 왕복 운동시키기 위해 주기적으로 밀고 떼는 동작을 수행하여 펌프 안팎의 두 개의 오일 밸브가 상호 작용하여 오일 흡입을 완료합니다. 및 압력을 가해 순간적으로 10MPa 이상의 고압을 발생시키는 디젤엔진은 연료분사관, 인젝터 등을 통해 60기압에 가까운 압력으로 차체의 연소실에 분사되어 연소폭발 작업을 발생시킵니다. , 실린더, 피스톤 커넥팅로드, 크랭크 샤프트 및 기타 메커니즘을 통해 회전력이 생성됩니다.
또는 어렸을 때 대나무 통으로 만든 물총을 가지고 놀아본 적이 있는지, 고압 오일 펌프의 작동 원리를 이런 식으로 이해했는지도 모르겠습니다. 대나무의 작은 부분을 사용하여 대나무 부분에 작은 구멍을 뚫고 젓가락 머리로 빈 부분을 감싸십시오. 피스톤이 단단하면 고압의 물이 분사됩니다. 이것이 고압 오일 펌프의 작동 원리입니다.
고압(약 60기압)에서 디젤 미스트를 연소실에 분사해 전력을 생산한다. 오일펌프의 동력원은 크랭크샤프트를 구동하는 엔진이고, 크랭크샤프트는 플런저 펌프로 전달되어 순간적으로 고압을 발생시킨다.
3. 고압 오일 펌프 테스트 벤치
고압 오일 펌프 테스트 벤치 시스템은 기존 연료 분사 시스템에서는 달성할 수 없는 기능을 달성할 수 있습니다.< /p>
1 , 고압 오일 펌프 테스트 벤치의 분사 압력은 유연하게 조정 가능하며 다양한 작업 조건에 대해 필요한 최상의 분사 압력을 결정하여 디젤 엔진의 종합적인 성능을 최적화할 수 있습니다.
2. 분사 시기를 독립적이고 유연하게 제어할 수 있으며, 높은 분사 압력(120MPa~200MPa)으로 NOx와 입자상 물질(PM)을 더 작은 값 내에서 동시에 제어하여 배출 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
3. 연료 분사율의 변화를 유연하게 제어하고 이상적인 연료 분사 규칙을 달성하며 사전 분사 및 다중 분사를 쉽게 실현하여 디젤 엔진의 NOx를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 뛰어난 출력과 경제성을 보장합니다.
4. 솔레노이드 밸브는 연료 분사를 제어하며 제어 정확도가 높으므로 고압 오일 회로에 잔압이 없습니다. 엔진의 주기적 연료 분사량 변화 각 실린더에 작고 고르지 않은 오일 공급을 개선하여 디젤 엔진의 진동을 줄이고 배기 가스를 줄일 수 있습니다.
4. 고압 오일 펌프의 종류
고압 오일 펌프의 종류는 무엇입니까?
고압 오일 펌프는 전기 모터로 구성되며 펌프 케이싱, 엔드 쉘, 로터 및 로터 엘라스토머는 고품질 강철로 만들어지며 로터는 내마모성으로 만들어집니다. 비금속 재료로 인해 펌프의 모든 마찰 접촉면이 내마모성이 뛰어납니다. 따라서 펌프는 내마모성이 뛰어나고 안정적이며 내구성이 뛰어나며 펌프의 수명이 길어집니다. 각 부품이 마모된 후 반대 방향으로 회전하더라도 높은 수준의 진공 안정성을 유지합니다. , 부품이 손상되지 않습니다. 오랫동안 사용하지 않더라도 다시 사용할 때 유연하게 시작할 수 있습니다. 오일 펌핑 흐름은 분당 1리터와 같이 매우 작은 것부터 분당 50리터까지 다양합니다. 흡입 길이는 2미터에서 9미터 이상까지 가능하며 리프트는 20미터에 달할 수 있습니다.
자흡식 고압 오일 펌프를 시동하기 전에 펌프 케이싱에 물을 채우십시오(또는 펌프 케이싱 자체에 물이 있습니다).
시동 후 임펠러가 고속으로 회전하여 임펠러 채널의 물이 볼류트로 흐르게 됩니다. 이때 흡입구에 진공이 형성되어 흡입관의 공기가 열립니다. 펌프로 들어가고 임펠러 채널을 통해 외부 가장자리에 도달합니다. 그러면 오른쪽 환수구에서 흐르는 물과 모여 볼류트를 따라 이동하게 됩니다. 액체가 볼류트의 칼날에 지속적으로 부딪히기 때문에 격렬하게 휘저어 공기와 혼합되어 기체-물 혼합물을 형성하고, 기체와 물이 분리되지 않을 정도로 계속 흐르게 된다. 혼합물은 볼류트 출구의 칸막이 혀에 의해 벗겨지고 짧은 튜브를 따라 분리 챔버로 들어갑니다. 분리실의 공기는 배출관에서 분리되어 배출되는 반면, 물은 좌우 리턴홀을 통해 임펠러의 외측 가장자리로 흘러 흡입관의 공기와 혼합됩니다. 이러한 과정을 반복함으로써 흡입관 내의 공기가 점차적으로 빠져나가면서 펌프 내부로 물이 유입되어 자흡작용이 완료됩니다.
연료 분사 고압 연료 펌프는 현재 자동차 디젤 엔진에 주로 사용됩니다. 연료 분사 펌프 어셈블리는 일반적으로 연료 분사 고압 연료 펌프, 거버너 및 기타 구성 요소로 구성됩니다. 그 중 거버너는 디젤 엔진의 저속 작동을 보장하고 고속을 제어하는 부품으로, 분사량과 속도 사이에 일정한 관계가 있는지 확인하는 부품이다. 연료분사펌프는 디젤엔진의 가장 중요한 부품으로, 디젤엔진의 '심장' 부품으로 꼽히는데, 한번 잘못되면 디젤엔진 전체가 비정상적으로 작동하게 된다.
수중 고압 오일 펌프 수중 원심 고압 오일 펌프는 다단 원심 펌프로 주로 펌프 샤프트, 임펠러, 가이드 쉘, 펌프 케이싱 등으로 구성됩니다. . 수중 원심 펌프는 다양한 유형의 유정에 적용할 수 있습니다. 니켈 주철로 만든 임펠러와 가이드 하우징, K-500 모넬 합금으로 만든 펌프 샤프트는 펌프가 강도와 하중 하에서 충분한 작동 수명을 보장합니다. 유정 조건에 적응하고 구성 요소를 적재하고 설치를 단순화하기 위해 다단 수중 원심 펌프는 완전 부동, 완전 압축 또는 반 부동의 세 가지 유형으로 설치되며 구조 측면에서 방사형 흐름으로 구분되고 혼합됩니다. 흐름은 용도에 따라 표준 펌프, 모래 제어 펌프 및 부식 방지 펌프로 구분됩니다.
5. 고압 오일 펌프 구조
고압 오일 펌프의 주요 부품은 캠축, 롤러 본체, 플런저 및 플런저 슬리브, 플런저 스프링, 롤링 슬리브 및 링 기어, 오일 공급 밸브 및 밸브 시트 및 압축 파이프 연결 등 플런저 슬리브와 플런저는 연료 분사 펌프의 한 쌍의 중요한 정밀 부품으로 조심스럽게 가공되어 서로 일치하며 직경 간격은 0.001-0.003mm에 불과하며 교체할 수 없습니다. 개별적으로.
플런저 슬리브에는 2개의 구멍이 있어 플런저 슬리브의 내부 공간과 오일 통로와 연통되며 오른쪽 오일 구멍에는 나사가 삽입되는 세로 홈이 있습니다. 플런저 슬리브를 펌프 본체에 고정하고 롤링을 방지하십시오.
플런저의 상부에는 환형 홈이 있으며, 이는 세로 홈을 통해 플런저의 상단 표면과 연결됩니다. 나선형 베벨은 세로 홈에서 시작하여 오일 공급을 조정합니다. 플런저 하부에는 2개의 숄더와 플랜지가 있습니다. 플런저 숄더는 롤링 슬리브의 컷아웃에 삽입됩니다. 롤링 슬리브는 플런저 슬리브에 자유롭게 장착됩니다. 오픈 링 기어는 기어 로드와 나사 및 메시를 사용하여 롤링 슬리브에 고정됩니다.
기어봉은 펌프 본체의 세로 구멍에 설치되어 속도 조절기 제어봉과 연결됩니다. 조이스틱과 속도 조절기의 작동에 따라 기어 로드가 축 방향으로 움직일 때 각 오일 펌프의 롤링 슬리브와 플런저도 특정 각도로 회전합니다. 플런저 스프링의 하부 베어링 플레이트는 플런저 플랜지에 설치됩니다. 스프링 상부 베어링 플레이트는 펌프 본체에 지지됩니다. 스프링의 기능은 플런저를 아래쪽으로 이동시키는 것입니다. 캠축의 캠은 롤러 본체를 통해 플런저에 작용하여 위쪽으로 이동합니다.
롤러 본체는 캠과 플런저 사이의 전달 본체입니다. 자체적으로 측면 추력을 견디므로 플런저는 축 방향 힘만 받습니다. 롤러 본체의 하부 축에는 롤러가 장착되어 있으며 니들 베어링에 장착되어 있으며 롤러 본체의 상단은 조정 나사와 안전 너트에 나사로 고정되어 있습니다.