한국 최초의 국산 발사체 발사 실패 한국 우주시대가 다가오고 있습니까?
한국 최초의 국산 발사체 발사 실패 한국 우주시대가 다가오고 있습니까? 한국국기가 찍힌 3 급 나로로켓은 발사장에서 비행한 지 16 분 만에 저궤도로 성공적으로 들어가지 못했습니다. 한국 최초의 국산 발사체 발사 실패 한국 우주시대가 올 것인가. 한국 최초의 국산 발사체 발사 실패 한국 우주시대가 올 것인가 1
한국이 목요일에 이 나라 최초의 국내 개발 우주로켓을 성공적으로 발사한 것은 우주 계획의 도약을 상징한다.
"나로" (한국어 "세계" 의 의미) 로켓은 무게가 200 톤으로 길이가 47.2 미터이다. 총 * * * 6 개의 액체 연료 엔진이 장착되어 있습니다. 미국이 냉전 이후 한국 로켓 개발에 대한 규제를 없앤 이후 1 조 9000 억 원을 투자한 이 프로젝트는 10 년 동안 개발되었다.
"한국의 현대 로켓은 오랜 정치적 문제로 로켓 개발에 더 많은 능력을 투입할 수 없다." 한상엽 한국항공우주연구소 발사기 신뢰성 안전품질보증부 주임이 말했다.
한국의 목표는 위성을 지구의 적도에서 약 36,000 킬로미터 떨어진 정지 궤도로 보내는 것이다. 그것은 또한 2030 년까지 달에 착륙한 탐사선을 발사할 계획이다.
그 나라 이전의 로켓 발사는 여러 차례 지연과 몇 차례 실패한 테스트를 거쳤다.
지난해 미국 SpaceX 의 팔콘 9 호 로켓은 플로리다의 케네디 우주센터에서 한국 최초의 전용 군사통신위성을 궤도로 보냈다.
하지만 한국국기가 찍힌 3 급' 나로' 로켓은 발사장에서 16 분 동안 비행한 뒤 1.5 톤 무게의 가짜 위성을 지구 상공의 700km 저궤도로 보내는 데 성공하지 못했다.
"'나로' 로켓은 비행 순서를 완성했다. 나는 그것이 자랑스럽다. 그러나 유감스럽게도 그것은 목표를 완전히 달성하지 못했다. " 문재인 대통령은 한 성명에서 "지구 상공의 700km 목표 높이에 성공적으로 도달한 것은 이미 위대한 업적이다" 고 말했다.
한국항공우주연구소 (KARI) 가 감독하는 이번 발사는 일련의 테스트 중 하나로, 로켓이 내년 5 월 실제 위성을 궤도에 올릴 수 있을 만큼 충분히 믿을 수 있도록 하기 위한 것이다.
한국과학기술정책연구소의 선임 연구원 이춘근은 "한국이 자신의 발사체를 보유하려고 노력하는 데 큰 도약이다" 고 말했다. 한국 최초의 국산 발사체 발사 실패 한국 우주시대가 다가오고 있습니까? 2
한국이 자체 개발한 발사체' 세계' 호 (KSLV-II) 발사가 하늘로 날아올랐다.
10 월 21 일 해외망에 따르면 임혜숙 과학기술정보통신부 장관은 21 일 한국이 자체 개발한' 세계' 호 발사체 (KSLV-II) 가 모든 비행 절차를 정상적으로 완료하고 1.5 톤 무게의 실험위성을 700km 높이의 태양동기 궤도로 성공적으로 보냈지만 위성 속도가 예정된 초당 7.5 에 도달하지 못했다고 발표했다
보도에 따르면' 세계' 호 발사체는 전장 47.2m, 무게 200 톤, 21 일 17 시 전남도 기쁨군에 위치한 나로우주센터에서 불을 지폈다. 1, 2 차 분리 후 페어링 분리와 2 차 주 엔진 종료, 3 차 엔진 점화 후 정상 비행을 계속하고 시동을 끄고 떨어지며 로켓은 17 시 15 분에 700km 태양 동기화 궤도에서 위성과 성공적으로 분리되었다.
데이터 분석에 따르면, 제 3 급 엔진은 미리 작업을 중지하여 위성을 예정된 궤도로 보낼 수 없게 되었다.
(해외 인터넷 야오 카이 홍)
현지시간 21 일 17 시 한국이 자체 개발한' 세계' 호 발사체가 나로우주센터에서 발사됐다. 로켓이 발사된 지 약 한 시간 후, 한국 대통령은 문재인 현장에서' 세계' 호 운송로켓이 모든 비행 절차를 완료했지만 위성을 예정된 궤도로 보내지 못했다고 발표했다.
한국 최대 영어신문' 한국헤럴드' 에 따르면 한국항공우주연구원 (카리) 관계자는 발사 전 이번 시험 성공 확률이 30 에 불과하다고 밝혔다.
한국우주운송기 (KSLV)-2 는 한수형 전국산운송로켓으로 직경 3.5 미터, 높이 47.2 미터, 중량 200 톤, 600 ~ 800 킬로미터 저지대궤도 운송용량 1.5 톤, 300 킬로미터 궤도운송용량 2.6 톤으로 나뉜다. 이 화살은 2018 년 9 월' 누리호 (Nuri)' 로 명명되었다. 로켓 3 급은 모두 액산소/등유 추진제를 사용하는데, 그 중 1 급은 KRE-075(75 톤) 엔진 4 대, 2 급은 진공팽창 노즐이 장착된 ` KRE-075 엔진 1 대, 3 급은 KRE-007(7 톤) 엔진 1 대를 사용한다.
KARI 는 2018 년 11 월 말 KSLV-2 의 실험화살을 성공적으로 발사해 국산 엔진 등 주요 부품을 심사하기 위해 발사했다. 엔진은 비행 중에 151 초 동안 일했다. 로켓의 최대 비행 고도는 209km 이다. 시험화살은 KRE-075 엔진 한 대밖에 설치하지 않은 단급 항공기이다. KRE-007 상급 엔진도 심사할 수 있도록 2 급을 계획했지만 2 급은 품질 시뮬레이터로 바뀌었다.
한국이 최근 9 년 동안 궤도 발사 시도를 한 것은 이번이 처음이다. 2008 년 8 월과 2010 년 6 월의 양연패를 겪은 한국은 2013 년 1 월 30 일 나로우주센터에서 KSLV-1 ('나로' 1) 로켓으로' 과학기술성' 2C 위성을 성공적으로 발사해 자체 위성 발사 능력을 갖춘 11 번째 국가가 됐다. 하지만 KSLV-1 은 1 급 2 급 로켓으로 1 급은 러시아에서 제공됐고, 저궤도 운반 능력은 100kg 에 불과했고, 그 발사 후 은퇴를 선언했다. 그것의 1 급은 기본적으로 러시아' 안갈라' 로켓의 URM-1 1 급과 같지만,' 안갈라' 가 사용하는 RD-191 대신 성능이 낮은 RD-151 엔진을 사용한다. 2 급은 한국이 자체 개발한 고체 엔진을 채택했다.
로켓이 발사대에 우뚝 솟아 있다
이번 발사는 무게가 1.5 톤인 시뮬레이션 페이로드, 즉 품질 시뮬레이터 또는 가짜 위성을 휴대하고 있다. 카리는 내년 5 월 19 일로 예정된 2 차 시험발사가 1.3 톤의 가짜 위성과 200 킬로그램의 성능 검증 위성을 휴대할 것이라고 KARI8 월 말 밝혔다. 이 두 시험비행의 목표는 모두 위성을 700km 높이의 태양 동기화 궤도로 보내는 것이다.
거의 12 년이 걸린 KSLV-2 개발 프로젝트는 한국에 자주발사 능력을 가져다주고 국제시장에 가서 경쟁할 수 있도록 하기 위한 것이다. 로켓 개발 작업은 한국항공우주업체들의 참여를 받았다. 한화우주사는 엔진 제조를 담당하고, 한국항공공업회사 (카이) 는 로켓 조립을 담당하고, 현대중공업은 발사대 건설 작업을 맡았다. 발사장 건설 작업을 포함해 개발비는 1 조 9600 억 원 (17 억 달러) 으로 추산된다.
임혜숙 한과학정보통신기술부 장관은 발사 전' 누리호' 은' 한 많은 연구자와 기업이 피와 눈물을 쏟은 우리 나라 자신의 운반로켓' 이라고 밝혔다. 이번 발사는' 우리 우주발전사의 이정표' 가 될 것으로 믿는다.
한공학기술자는 KRE-075 엔진의 무게가 가볍고 추진력이 더 큰 모델을 개발하여 KSLV-2 의 전형적인 궤도 유효 하중 용량을 1.5 톤에서 2.8 톤으로 늘리기 위해 노력하고 있다. 한은 또한 KSLV-2 가 위성을 지구 동기화 궤도로 보낼 수 있는 개조형을 개발할 계획이다. 이 개조의 1 급은 KRE-090 엔진 4 대를 채택하고, KRE-090 엔진을 각각 4 대씩 묶는 부스터, 2 급은 KRE-090 1 대, 3 급은 KRE-010 엔진을 채택한다.
한우주공업은 최근 10 년 동안 장족의 발전을 이루었고, 위성 제조 수준이 현저히 향상되었다. 한국의 처음 두 국산 정적 궤도 위성은 2018 년과 2020 년 기상 모니터링과 해양 연구 임무를 위해 연이어 발사되었다. 한국탐사자 달궤도기 (KPLO) 는 현재 건설 중이며 내년에는 우주탐사사' 팔콘' 9 로켓이 발사될 예정이며, 적재된 한미과학기구를 이용해 달을 탐사할 예정이다.