1972년 메르세데스-벤츠는 W116 S-클래스를 공식 출시했는데, 이는 이전 W108/W109를 대체했을 뿐만 아니라 S-클래스의 이름을 딴 1세대이기도 했다. 메르세데스-벤츠의 플래그십 럭셔리 세단의 역사가 새로운 장을 열었다고 할 수 있다.
W116은 강력하고, 권위 있고, 성공적이며, 심지어 약간 위협적이기도 합니다. 큰 차체 사이즈, 앞뒤 더블 레이어 범퍼, 다수의 크롬 장식, 통통한 외관, 극장 크기의 헤드라이트, 일자형 허리 라인, 어두운 유리창, 뒷좌석 커튼... 다수의 고급 구성 시대를 초월한 모든 것이 이 세대의 S클래스에 등장합니다. 또한 창틀 내부에는 안전 패드가 돌출되어 있습니다.
메르세데스-벤츠의 플래그십 모델인 W116은 극도로 자신감 넘치는 모습을, 때로는 오만하고 냉랭하게 보이기도 한다. 혁신적인 더블 위시본 프론트 서스펜션과 제로 오프셋 회전 및 다이빙 방지 장치는 앞좌석 및 뒷좌석 헤드레스트 최초로 적용하는 등 S클래스의 제어력을 더욱 향상시키고 편안함을 향상시킵니다. 1978년부터 W116은 ABS 잠김 방지 브레이크 시스템을 장착한 세계 최초의 모델이 되었습니다. 이 발명은 자동차 개발 역사에 획기적인 사건이었습니다.
그러나 거의 반세기가 지나면 모든 W116이 세심한 관리를 받는 것은 아닙니다. 예를 들어, 오늘날의 1973년형 메르세데스-벤츠 450SE는 3년 동안 특정 나무 아래에서 방치되어 바람과 햇빛, 비, 눈, 눈에 노출되어 한때 아름다웠던 차체를 나뭇잎과 흙으로 덮었습니다. 차 안에는 수cm의 물이 차 있었을 뿐만 아니라, 곰팡이와 거미가 꽤 오랫동안 살고 있었던 것 같습니다.
그런데 가장 의외였던 점은 오늘의 자동차 소유자가 이 메르세데스-벤츠 S클래스의 두 번째 소유자이기도 하다는 점입니다. 그는 겉보기에 폐기된 것처럼 보이는 이 W116에 새로운 생명을 불어넣기 위해 새 오일 펌프만을 사용했다는 것입니다. 그 순간부터 그는 그 건물을 예전의 영광으로 복원하기 위해 열심히 노력할 계획이었습니다.
오일 펌프로 인해 Mercedes가 다시 작동하게 되었지만 도로 주행에 적합하도록 하려면 더 많은 작업이 필요했습니다. 예를 들어, 자동차 소유자와 그의 친구들은 바퀴가 정상적으로 회전할 수 있도록 브레이크와 액슬 헤드를 분리하는 데 몇 시간을 보낸 다음 트레일러를 통해 W116을 집으로 "운전"했습니다.
다음으로 청소 작업이 많이 되는데, 급하게 교체가 필요한 부품들은 자동차 소유자가 가장 까다로운 부분으로 꼽습니다. 그러나 Mercedes-Benz가 도로로 돌아왔을 때 그는 재빨리 짧은 스프링 세트로 교체하고 오래된 자동차에 현대적인 요소를 추가하기 시작했습니다.
그러나 몇 주 후 자동차 소유자는 Bag Riders에 Air Lift Performance 에어 댐핑 및 3P 제어 시스템 세트를 주문하고 캘리포니아의 Twisted Images에 에어 댐핑에 맞는 세트를 제작하도록 의뢰했습니다. . 충격적인 브래킷. 소유자 친구들의 도움으로 그들은 이 클래식 Mercedes-Benz의 높이를 언제든지 조정할 수 있도록 이 서스펜션 시스템을 설치했습니다.
그 직후 자동차 소유자는 놀라운 공기역학적 형태를 만드는 데 도움을 줄 다른 친구를 찾았습니다. 오래된 나무통을 핵심으로 공기탱크는 내부에 교묘하게 숨겨져 있으며, 단단하게 연결된 공기파이프는 트렁크 전체에 퍼져 있으며, 마침내 나뭇결 스타일의 에어 리프트 솔레노이드 밸브로 수렴되며 바닥과 후면 패널은 그것도 나무로 만든.
나무결이라는 테마는 이번 450SE의 실내에도 흐르고 있습니다. 전체 조종석은 광범위한 개조 작업을 거쳤으며 모든 구성 요소는 분해, 청소 및 복원되었으며 좌석 표면은 완전히 교체되어 원래 공장 색상으로 유지되었습니다. 로웬의 나무 스티어링 휠 외에도 대시보드의 빈티지 카메라에 에어 리프트 3P 컨트롤러가 교묘하게 설치되어 있으며, 조수석 와인 트레이는 VIP 느낌을 선사합니다.
차고에는 변화가 없나요? 극히 희귀한 W123 BBS 프론트 에어댐은 전면부에 큰 임팩트를 주며, 장착되기까지 많은 수정이 이루어졌습니다.
스타일 측면에서 휠은 이 Mercedes-Benz S-Class의 기질을 정의합니다.
클래식 BBS RS는 사용해보지 않았지만, 자동차 오너는 일본의 가장 클래식한 메쉬 휠 중 하나로 SSR 리버스 메쉬 세트를 선택했는데, BBS와 맛은 비슷하지만 디테일이 다릅니다. 전면 17x9J, 후면 17x10J의 데이터로 인해 많은 사람들은 이 오래된 차가 이렇게 큰 휠 허브에 들어갈 수 있을 것이라고 기대하지 않았습니다.
후드 아래 부분은 450SE도 V8이지만 사실 좀 낡고 믿음이 안가서 소유자가 LS 엔진을 이식할 준비가 되어있습니다. 그렇게 하면 메르세데스-벤츠의 순수성이 떨어질 수도 있겠지만, 그는 처음부터 이 W116을 1970년대의 정점으로 되돌릴 뿐만 아니라 강한 개인적 터치를 갖도록 계획을 세웠습니다. 그러니 앞으로 미국산 V8 엔진을 탑재한 메르세데스-벤츠 S클래스를 만나더라도 놀라지 마시기 바랍니다.