양쯔강 대교는 난징, 우한, 상하이 등에 있습니다.
협의적으로 장강대교는 쓰촨성 이빈시 거장강 하구 아래의 장강 구간에 있는 다리만을 가리킨다. 넓은 의미에서는 본류에 있는 모든 다리를 말한다. 양쯔강의 흐름. 한 도시뿐만 아니라 양쯔강 유역의 대도시에서도 마찬가지입니다. 예를 들어 우한, 난징, 충칭, 상하이, 우후, 이창 등이 있습니다. 장강대교는 좁은 의미와 넓은 의미로 나눌 수 있는데, 좁은 의미에서는 이빈시 민강 하구 아래의 장강 구간에 있는 다리만을 가리킨다. 양쯔강의 본류.
2019년 11월 현재 중국은 장강 본류에 다양한 종류의 장강 교량 115개를 건설했다. 교량형식에 따라 보교 27개, 사장교 57개, 현수교 22개, 아치교 9개가 있다. 기능적으로 보면 도로-철교 9개, 철도교 9개, 도로-철도 4개, 보행자교 2개, 파이프라인 교량 1개가 있고 나머지는 고속도로 교량이다.
우한 장강 대교
우한 장강 대교는 중국 후베이성 우한시에 위치하며 한양구와 우창구를 연결하는 장강 수로에 위치해 있습니다. 상류 Youtiaozhou Yangtze River Bridge에서 남쪽으로 약 2,000m, 하류 무한 양쯔강 터널에서 북쪽으로 약 7km 떨어져 있습니다. 다리는 서쪽 한양구 추친 인터체인지에서 출발해 칭촨대도와 장강수로를 건너 우뤄로를 따라 우창구에 이르고 동쪽의 중산로에 이른다. 그중 서쪽 기슭을 따라가는 길은 Guishan South Road이고 동쪽 기슭을 따라가는 길은 Wuluo Road입니다.
1954년 초 우한 장강 대교에 대한 추가 지질 탐사 과정에서 많은 교각의 건설 수심이 35m를 초과하고 40m에 가까운 것으로 밝혀졌습니다. 케이슨 건설. 당시 소련이 제정한 케이슨 건설 안전규칙에 따르면 수심은 35~40미터로 케이슨 작업자는 하루 2시간만 작업할 수 있었다.