3 월 19 월 현대차그룹에서 열린 이사회에서 정의선 수석부회장 (Euisun)? Chung) 은 새로운 회장으로 선출되었습니다. 82 세인 정몽구는 공식 퇴임해 한국 제 2 대 컨소시엄에 대한 21 년간의 집권 생활을 마쳤다.
호문의 원한을 잘 알고, 같은 방 상고를 꿰뚫어 보았다. 일생을 돌이켜보면 정몽구의 운명은 그의 이름 중' 9' 와 같다. 아버지 정주영 무릎 아래 9 명의 자녀 중 가장 큰 승자가 되었다.
정 씨 가문의 둘째 아들
정몽구의 아버지 정주영은 맨손으로 시작하여' 현대제국' 을 차근차근 만들었다.
1945 년' 현대자동차 공업사' 를 건립한 이후 1947 년에는' 현대토건사' 를 창설했다. 한국전쟁 시기 대량의 공사 주문서에 힘입어' 현대' 라는 명성이 날로 커지고 있다. 이후 한국 최초의 조선소, 첫 자동차 공장, 첫 고속도로 ... 등 수많은 1 위를 휩쓸었다.
1950 년대에는' 현대' 세력이 자동차 중공업 철강 등 분야에 널리 퍼져 한국 제 1 대 재단이 되었다.
정주영 * * * 은 여덟 자녀와 한 딸을 낳았고, 유가사상의 감화를 받은 한국에서는 장남이 가업을 계승해야 정통이라고 할 수 있다. 그래서' 현대왕조' 의 후계자는 일찌감치 내정됐고, 정주영은 장남 정몽필에게 더욱 심혈을 기울였다.
그때 정몽구의 꼬리표는' 현대그룹 창업자 정주영의 둘째 아들' 이었다.
하지만 정몽필은 1982 년 울산사에서 야근을 하고 서울로 돌아오는 길에 운전자의 피로운전으로 교통사고가 발생해 타고 있던 승용차가 트럭 한 대와 충돌해 즉사했다.
이번 기이한 교통사고는 생자에게 아픔을 가져다 줄 뿐만 아니라 가족 내란도 터뜨렸다. 상속자들의 명두극은 왕왕' 태자' 가 숨진 순간부터 시작된다.
정주영의 다른 아들들 중 막내인 정몽우는 1990 년 자살했다. 이렇게 여섯 명의 아들만 남았는데, 정주영이 비교적 마음에 드는 사람은 둘째정몽구, 오오정몽헌, 육정몽준 세 명이다.
이런 편애는 적자와 서출의 분수령도 대표할 수 있다는 추측도 있다. 이 아홉 자녀가 모두 정주영과 아내가 낳은 것은 아니기 때문이다.
장유질서, 정몽필이 교통사고로 사망한 후, 둘째 아들 정몽구의 마음속에는 자신이 현대그룹의 후계자로 내정됐다.
정몽구는 이때부터 권력을 빼앗는 길에 올랐다.
그는 먼저 자동차 회사와 R&D 부서를 그룹에서 독립하고 스스로 자동차 그룹을 설립하려고 한다.
정주영은 확인 후 노여움을 느끼고 곧바로 오정몽헌을 이사회 연합의장으로 지명해 정몽구를 견제하려고 했다. 정주영의 무의식 속에서 그는' 온량검소한' 정몽헌을 선호하는데, 정몽구와 여섯 아들 정몽준은' 대체' 라고 할 수 밖에 없다.
정주영의' 편심' 에 대한 보복을 위해 2000 년 복수를 기다리고 있던 정몽구는 오동생 정몽헌이 출국하는 동안 가장 유능한 조수를 강직하고 자신의 측근 교체를 임명해 그룹 통제권을 더 빼앗으려 했다. 수일 후 정몽구는 정주영에 입주해 42 년 동안 살던 청운동 고택에 입주해 그의 승리가 정당하다고 선언했다.
이야기는 끝나지 않았다. 정몽헌이 귀국한 직후 반격을 펼쳤고, 정주영의 배후에서 현대그룹은 이후 그룹 회장이 정몽헌 한 사람이 맡고 정몽구의 그룹 회장직을 면제한다고 발표했다. (윌리엄 셰익스피어, 정몽헌, 정몽헌, 정몽구, 정몽구, 정몽구, 정몽구, 정몽구)
정몽구의 불만을 가라앉히기 위해 정주영은 현대그룹을 3 으로 해체하기로 결정했고 정몽헌은 현대그룹 회장을 계속 맡았고 정몽구는 현대자동차를 장악했고, 육아들 정몽준의 현대중공업과 계열사도 함께 독립했다.
그 이후로 현대 가문은 천하를 3 분의 1 로 나누었고, 형제의 다툼은 잠시 가라앉았다.
이와 함께 분할 후 현대그룹도 한국 1 위 컨소시엄 자리를 삼성에 양도했다.
호경이 길지 않아 2001 년 3 월 정주영이 사망한 후 정 씨 가족은 다시 한 번' 호문원한' 을 상연했다.
정몽구의 기획으로 현대자동차와 현대중공업이 본격적으로 현대그룹을 완전히 이탈한 반면 정몽헌은 대북 투자의 무거운 부담을 홀로 감당하며 정치헌금 혐의로 자주 조사를 받아야 했다.
빌딩은 기울어질 것이지만, 동포 형제는 오히려 냉담하게 바라보고 있다. 정몽헌을 더욱 실망시킨 것은 당시 체육계에서 이미 난동을 일으켰고, 당시 국제축구연맹 부주석이었던 6 동생 정몽준이 조사를 받을 기회를 틈타 산하의 현대중공업을 이끌고 현대그룹에 인수작전을 펼쳤다는 점이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
모든 것이 잿더미 속에서, 정몽헌은 2003 년 봄 어느 새벽 현대 본부 빌딩에서 몸을 날려 목숨을 끊었다.
한국 자동차 신화 만들기
정몽구의 목표는 현대자동차를 세계 5 위 자동차 제조업체로 바꾸는 것이다.
바다 건너편의' 백두해조각' 이' 전쟁은 평화를 위한 것' 이라고 말하는 것을 좋아하는 것처럼. 정몽구와 형제가 권력을 잡은 이유도 정당한 이유가 있다. 한국 자동차 공업을 진흥시키는 깃발을 직접 메는 것이다.
시간은 정몽구의' 단비' 전 10 년으로 돌아간다. 1986 년 현대자동차가 4995 달러에 한 대의 값싼 Pony 로? 엑셀 모델은 미국 시장의 문을 두 드렸습니다. 당시 미국 소비자들은 저가의 유혹에 넘어가 현대차를 많이 구입했다. 하지만 저가차의 문제는 빠르게 드러났다. 품질 문제가 수시로 발생해 부품을 수시로 교체해야 하고 현대차의 판매량도 낮아져 미국인들의 웃음거리가 되고 있다. 현대차는 그것을 밀어야 움직이고 내리막길에 있을 때라는 유명한 농담이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언)
1997 년, 아시아 금융폭풍이 치솟아 한국 기업에 위기가 급속도로 파급됐고, 대우등 그해 같은 위명혁했던 특대그룹은 부도를 선언할 수밖에 없었고, 현대자동차는 감원 25 를 통해 자신을 보호할 수 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 1998 년, 난관을 넘지 못한 현대는 경쟁사 기아 합병을 통해 중압을 견디지 못한 재정적 부담은 더욱 악화됐다. 현대차의 시가는 10 억 달러에 불과하지만 부채는 66 억 달러에 달한다.
바로 이런 위기에서 정주영 둘째 아들인 정몽구가 취임한 것이다. 이렇게 보면 호문투쟁의 극코드는 이런 맥락에서 오히려 위기에 처한 명령을 받은 비장감이 조금 더 컸다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언)
그는 천성이 과묵하고, 의견을 듣기 싫어하며, 외신들은 왕왕' 고지식하고 접근하기 어렵고, 언론과 협력하지 않는다' 는 말로 그를 평가한다. 하지만 이런 지도자는 취임 초기부터' 현대차를 세계 5 강으로 이끌 것' 이라는 호언을 외쳤다.
그는 단번에 문제의 맥박을 찾은 것 같다: 품질 문제는 기업의 가장 큰 문제이다.
취임한 지 며칠 되지 않아 그는 한국 울산에 위치한 생산현장을 시찰하러 왔다. 승용차 엔진 선실 개리의 각종 선로가 엉망진창으로 얽혀 있고 나사도 가지각색으로 칠해져 있는 것을 보았을 때, 늘 조용한 정몽구는 "품질을 도요타 수준으로 높이는 것만이 생존의 근본이다!" 라고 으르렁거렸다.
단기간에 정몽구는' 품질 콤플렉스' 에 상당한 대가를 치렀다.
2003 년, 기아 OPIRUS 는 기어 박스에서 나는 소음으로 인해 생산 라인이 두 달 동안 중단되었다. 당시 조수는 "생산라인이 두 달 동안 멈추면 손실이 너무 크다" 고 경고했다.
정몽구는 "품질 문제 때문이라면 괜찮아." 라고 대답했다.
과거 급락했던 품질 신뢰 위기를 만회하기 위해 정몽구는 1999 년 세계 소비자들에게 당시 가장 높은 10 년 10 만 마일의 보증을 약속했다.
정몽구는 현대차 직원 68,000 명, 누구든 품질 향상에 관한 방안이라면 어떤 회의에서도 제출할 수 있는 새로운 제도를 마련했다.
현대자동차가 지속적인 품질 개선 공사를 시작했다.
아시아 차질이 싸다는 인상이 마침내 깨졌다.
2005 년 4 월 미국' 소비자 보고서' 는 현대소나타를 신뢰도 1 위 모델로 선정했다. 미국 J.D.POWER 가 실시한 초기 품질지수 조사에서 현대차의 품질은 혼다와 나란히 2 위를 차지했다.
한편 정몽구는 세계 5 위권 안에 드는 병목 현상이 생산판매에 있다고 보고, 유럽과 미국에서 파격적인 성장을 이룰 수 있는 공간은 크지 않아 고속 성장성 시장을 선택해야 한다고 판단했다. 중국은 의심할 여지 없이 오늘날 세계에서 가장 빠르게 성장하는 시장이다.
그는' 삼국연의' 를 즐겨 읽었고, 2002 년 8 월, 장쑤 합작한' 동풍열다 기아 자동차 유한회사' 가 장쑤 설립 및 정착을 좋아하는데, 이와 관련이 있다고 한다. 당시에는 상당히 조건이 비슷한 몇 군데가 있었지만, 결국 그는 염성을 정했는데, 그곳은 삼국 때 손권의 고향이었기 때문이다.
앞서 산둥 측과 협력하여 SUV 를 생산한 화태 현대자동차도 이미 낙자했다. 2002 년 10 월 베이징자동차투자유한공사와 한국현대자동차가 각각 50 을 투자한 베이징현대자동차유한공사가 정식으로 설립되었습니다. 이에 따라 산둥 반도, 발해만에서 창강 삼각주, 정몽구는 그의 중국 배치를 완성했다.
2005 년 현대자동차는 미국, 유럽, 중국, 인도 등 세계 각지의 주요 시장에서 급속히 판매되어 도요타 자동차에 이어 두 번째 해외 판매량이 1000 만 대를 넘는 아시아 자동차 업체가 되었다. 2006 년 현대차그룹 자동차 판매량은 376 만 대 (현대와 기아 두 브랜드 포함) 에 달하며 세계 6 위 자동차 제조업체가 됐다.
2008 년에는 전 세계적으로 금융 위기가 발생했다. 정몽구는 시장 위기가 중국을 비롯한 시장의 빠른 회복으로 끝날 것이라고 판단했다. 현대자동차는 중국, 미국, 유럽의 3 대 시장에서 전략적으로 공격을 벌이고 있다. 글로벌 자동차 업계가 부진한 2008 년 베이징 현대판매량은 29 만 4500 대로 27.4 의 성장을 달성했다.
2012 년 현대전 세계적으로 712 만 대의 자동차가 판매되어 도요타, 유니버설, 대중, 르노닛산연합에 뒤처졌다. 세계 5 위의 목표가 실현되었다.
하지만 그 후 인생 목표를 달성한 정몽구는 더 이상 계획이 없는 것 같다.
2012 년 이후 현대 기아 자동차 그룹의 경영 상황은 갈수록 악화되고 있다. 2012-2018 년의 이윤은 각각 9 조 05 조, 8 조 55 조, 7 조 65 조, 6 조 42 조, 5 조 72 조, 4 조 55 조, 1 조 60 억 원이었다.
2019 년 한 해 동안 현대차그룹은 전 세계적으로 719 만 대의 신차를 누적 판매해 연초에 정해진 총 판매량 목표보다 760 만 대 낮았으며, 2012 년 전 세계 판매량보다 7 만 대 더 많았다.
정몽구는 어려서부터 자동차를 좋아했다. "자동차를 운전할 수 있는 사람은 틀림없이 큰일을 할 수 있는 사람이다." 중국에 대해 정몽구는 상업적 이익을 초월하는 사랑을 가지고 있다. 그는 중국을 좋아하고, 중국음식을 좋아하고, 중국술을 마신다. 그의 꿈은 은퇴 후 중국에서 자가용 여행을 할 수 있다는 것이다.
20 년 전 정몽구는 위태로운 현대차를 이어 세계 5 대 자동차 그룹으로 만들었다. 현재 은퇴한 정몽구가 아들 정의선에게 물려준 것은 또 병목 현상을 직면한 현대 기아 그룹이다.
차이점은 지금은 자동차 품질만으로 이길 수 있는 시대가 아니라 당시 신흥시장이었던 중국이 가져올 수 있는 고성장 배당금도 더 이상 없다는 점이다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.