심심한 파일 시공 요약? 다음 Zhongda Consulting은 지루한 파일 건설 요약에 대한 샘플 기사를 제공합니다. 구체적인 내용은 참고용입니다.
1. 프로젝트 개요
샤샤 인터체인지 육교는 항저우 순환 도로 동부 구간의 허브 프로젝트로 북쪽에서는 상하이-항저우-닝보 고속도로와 연결됩니다. 서쪽으로는 항저우 순환 도로(Hangzhou Ring Road)의 북쪽 선이 연결되어 있습니다.
본 프로젝트에는 15개의 교량이 있다. 교량의 상부구조는 현장타설 연속보와 조립식 중공판보이며, 하부구조는 기둥교대와 리브교대이다. 기초는 직경 1.50m,
1.20m, 1.00m의 천공말뚝으로 직경 1.50m 말뚝 50개를 포함해 육상말뚝과 수중말뚝을 포함해 총 436개이다. 8호, 12호 본선교와 9호, 1호 램프교에 분포하며, 직경 1.00m의 교량 160개가 있으며, 갈비교대와 6호, 11호, 2호교에 분포한다. 교각 5개; 길이 1.20m는 2, 3, 4, 10, 13, 14, 15교의 기둥 교대와 교각에 분포한다.
2. 기술 및 프로세스
시추 파일은 마찰 파일이며 시추 장비 모델은 SG-18, SG-15 및 SG-입니다. 10. 드릴 비트는 3개 날개 중공 드릴입니다. 전체 건설 과정에는 드릴링, 구멍 형성, 구멍 검사, 강철 케이지 들어 올리기, 콘크리트 타설 및 기타 프로세스가 각 프로세스에 대해 엄격한 "3가지 검사" 절차가 채택됩니다. 드릴링의 기본 원리는 드릴링 도구의 회전을 이용하여 흙을 자르고 드릴링하는 것이며, 드릴링하는 동안 진흙을 순환시키는 방법을 사용하여 벽을 보호하고 슬래그를 제거하고 계속해서 구멍에 드릴링하는 것입니다. 진흙 펌프는 진흙을 구멍 안으로 밀어 넣습니다. 진흙 굴레는 드릴 비트에서 드릴 파이프의 중앙을 통해 구멍으로 분사됩니다. 진흙은 굴착 슬래그를 운반하여 구멍을 따라 상승하고 케이싱 상단의 슬러리 배출 구멍에서 침전조로 배출되며 진흙은 여전히 재활용을 위해 진흙 탱크에 들어가는 동안 여기에 침전됩니다.
구멍이 형성된 후, 7m 길이의 강철 케이지로 만들어진 구멍 감지기를 구멍에 넣어 구멍을 검사합니다. 또한 소유자의 요구 사항에 따라 초음파 구멍 감지를 통과해야 합니다. 강철 케이지를 들어 올린 후 도관을 낮추고 직경 250mm의 강철 도관을 사용하여 구멍을 청소합니다. 진흙 표시기가 요구 사항을 충족한 후에만 콘크리트 타설이 시작됩니다.
콘크리트 타설 시 1차 콘크리트 타설 후 설계표고 80cm에 도달할 때까지 콘크리트를 계속 타설한다.
3. 품질 관리
하위 프로젝트의 천공말뚝 건설은 2000년 4월에 시작되어 2001년 7월에 완료되었습니다. 프로젝트 관리 부서는 항상 지루한 파일의 품질을 매우 중요하게 생각합니다. 프로젝트에 대한 "3개 검사" 시스템과 엄격한 품질 관리 시스템이 공식화되었습니다. 건설은 "도로 공사의 교량 및 암거 건설 기술 사양" 및 "입찰 문서"의 관련 규정에 따라 수행되어야 합니다. 건설 품질 관리 포인트와 표준은 건설 중에 공식화되었습니다.
(1) 케이싱의 매립
1. 케이싱의 내경은 파일 직경보다 200~400mm 더 커야 합니다.
2. 케이싱 중앙의 수직선은 말뚝의 중심선과 일치해야 하며, 평면의 허용오차는 50mm이며, 수직경사도는 1보다 크지 않아야 합니다.
3. 케이싱의 높이는 지상에서 0.3m 또는 수면에서 1.0~2.0m이어야 합니다.
4. 천공 및 콘크리트 타설의 원활한 진행을 위해 케이싱의 매설 깊이는 2.0~4.0m가 되어야 합니다.
5. 케이스는 장력, 압력에 강하고 방수 기능이 있어야 합니다.
(2) 굴착
1. 굴착 장치를 설치하기 전에 측량사는 적시에 조정할 수 있도록 파일 위치와 케이싱이 정확하게 매설되었는지 검토해야 합니다.
2. 굴착 장치를 설치한 후 바닥층과 상부가 안정되어야 하며 굴착 중에 변위나 침강이 없어야 합니다. 드릴링 장비의. 드릴링의 수직성을 보장하기 위해 수준기를 사용하여 여러 위치에서 드릴링 장비 플랫폼의 레벨을 반복적으로 확인하십시오.
3. 드릴링 시 드릴 비트가 모두 토양층에 들어간 후에는 균일하고 느린 속도로 드릴링을 가속화할 수 있습니다.
4. 드릴링 과정에서는 감압 드릴링을 사용해야 합니다. 즉, 드릴링 장비의 후크는 항상 드릴링 도구의 중력 일부를 견뎌야 합니다. 구멍은 드릴링 도구의 중력과 80%를 초과할 수 없습니다.
5. 어떤 이유로든 드릴링, 슬래그 청소 및 드릴 리프팅을 중지할 때 구멍의 수위와 진흙 비율을 유지해야 하며 진흙 비율을 1.30 이상으로 제어해야 합니다.
(3) 구멍 청소
1. 드릴링 깊이가 설계 높이에 도달한 후 구멍 깊이와 구멍 위치를 확인하고 요구 사항이 충족된 경우에만 구멍을 청소할 수 있습니다.
2. 강철 케이지를 들어 올린 후 콘크리트를 붓기 전에 구멍을 청소하고 검사해야 하며 진흙 비중은 1.20 미만이어야 하며 진흙 점도는 17-20s로 제어되어야 합니다. 모래 함량은 4% 미만입니다. 퇴적물의 두께는 20cm를 초과해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 구멍을 다시 청소해야 합니다.
3. 언제든지 드릴링 깊이를 깊게 하는 것이 구멍 제거를 대신할 수 없습니다.
(4) 강철 케이지 가공 및 설치
1. 강철 용접봉의 성능 지표는 현행 국가 표준 및 설계 요구 사항을 준수해야 합니다.
2. 철근은 직선이어야 하며, 표면에 균열이나 기름 얼룩이 없어야 합니다.
3. 응력을 받는 철근의 동일 단면의 접합 수는 1/2n(n은 동일 단면의 철근 수) 이하, 중첩 길이 및 양면 용접은 5d 미만이고 단면 용접은 10d 이상(d는 철근 직경)이므로 용접 후 철근의 중심선이 일치해야 합니다.
4. 철제 케이지를 들어올릴 때는 크레인을 사용해야 하며, 수중에서 말뚝을 올릴 수 없는 경우 굴착 장치를 사용할 수 있습니다.
5. 뼈대의 제조 요구 사항에는 허용 가능한 편차가 필요하며, 주 막대 간격은 ±20mm, 등자 간격은 0, -20mm, 뼈대 길이는 ±10mm, 직경은 ±5mm입니다. 보호층은 ±10mm, 뼈대 바닥 높이는 ±50mm이다.
(5) 수중콘크리트 타설
수중 콘크리트는 콘크리트 믹서트럭으로 운반하며 관거는 강관으로 제작하며 관거의 내경은 250mm로 한다. 사용하기 전에 방수 상태를 유지하십시오. 압축 및 조인트 인장 테스트.
1. 첫 번째 콘크리트 배치의 양은 관거의 초기 매설 깊이(≥1.0m)와 관거 바닥을 채울 필요성을 충족할 수 있어야 합니다. 콘크리트 믹서 트럭의 콘크리트 트럭(6.0m3)이 첫 번째 배치로 사용됩니다.
2. 타설 위치에서 콘크리트의 슬럼프와 균일성을 확인해야 하며, 콘크리트는 균일해야 하며 슬럼프는 16~20cm로 조절되어야 합니다.
3. 콘크리트 타설 전 자재 바닥에 3점백과 덮개판을 설치해 1차 콘크리트 타설이 원활하게 이루어지도록 한다.
4. 1차 콘크리트 타설 이후에는 계속해서 콘크리트를 타설해야 한다.
5. 콘크리트 타설 과정에서 관거의 매설 깊이는 2~6m로 조절된다.
6. 콘크리트 타설 중 측정 로프를 사용하여 구멍 속 콘크리트 표면의 위치를 자주 감지하고, 제때에 관거를 제거하고, 관거의 길이를 조정하십시오.
7. 철재 케이지가 떠오르는 것을 방지하기 위해 타설된 콘크리트의 윗면이 철골조 바닥에 가까울 때에는 타설 속도를 늦추고, 관거를 분해할 때에는, 관거의 바닥은 뼈대 바닥보다 2m 이상 높아야 한다.
8. 콘크리트 현장 타설 말뚝의 상단 높이는 콘크리트의 강도를 확보하기 위해 설계된 말뚝 상단 높이보다 0.8m 더 높아야 합니다. 더미의.
프로젝트의 실제 상황에 따라 특정 건설 과정에서 전통적인 건축 방식을 일부 조정하여 프로젝트의 품질을 향상시켰습니다.
파일 위치 설정에서는 파일 위치 중심으로 Φ22 철근을 사용하던 기존 방식을 변경하고 대신 파일 위치에 파일을 박기 위해 나무 파일을 사용했으며, 그런 다음 작은 못을 사용하여 파일 위치를 고정했습니다. 이로 인해 드릴링 장비가 설치된 후 센터링 정확도가 향상되어 기본적으로 과도한 파일 위치 편차 문제가 해결됩니다. 드릴링 장비가 드릴링을 시작하기 전에 얇은 와이어를 사용하여 파일 위치 중앙에서 "크로스" 라인을 당기고 드릴링 장비 아래의 패드에 라인을 못 박습니다. 이렇게 하면 과거의 보호 파일이 문제를 해결합니다. 케이지가 들어 올려지면 "크로스" 라인이 다시 당겨지고 파일 위치의 중심이 복원됩니다. 더 이상 케이싱에만 의존하며 강철 케이지가 편향될 가능성은 매우 적습니다.
시아샤 인터체인지 구간은 윗부분의 흙이 기본적으로 고사토나 미사토로 수축되기 쉽기 때문에 드릴 비트가 걸려서 들어올려지지 않는 등의 문제가 발생하고 있습니다. 시공시 드릴비트를 부점토층이나 아래 점토층까지 뚫을 때까지 5~10cm 확대하는 방식을 채택하였다. 드릴 비트는 원래 설계로 복원되었으며, 이는 철근 문제와 관련하여 콘크리트 부피를 연습하고 계산한 후 드릴 비트를 5cm 늘리면 기본적으로 초과가 발생하지 않는 문제를 더 잘 해결할 수 있습니다. 구체적인 볼륨 손실.
IV. 기계 및 인력 배치
원활한 공사 진행을 위해서는 BX1-300 전기용접 4대를 포함하여 공사를 보조할 수 있는 특정 기계를 갖추어야 합니다. 기계 및 ZL-40 로딩 기계 1대, 16T 크레인 1대, 콘크리트 혼합 운송 트럭 2대, 콘크리트 펌프 트럭 1대, 콘크리트 혼합 스테이션 1대 및 굴착 장치 9대가 있습니다.
인원 구성은 다음과 같습니다.
현장 기술자 2명, 현장 건설 작업자 2명, 기계공 4명, 전기 기술자 1명, 시추 장비 작업자 54명(시추 작업당 6명) 장비), 용접공 5명, 일반 작업자 5명, 수리공 1명.
5. 시공 시 주의사항
시공 파일 시공의 핵심 공정은 드릴링 준비, 홀 성형, 철제 케이지 배치 및 콘크리트 타설 등입니다. 건설 품질을 보장합니다.
1. 드릴링 장비를 제자리에 놓은 후에는 드릴링 장비의 레벨과 센터링이 중요합니다. 경사를 줄이기 위해서는 센터링 결과가 파일 위치 편차와 밀접한 관련이 있습니다. 함께.
2. 구멍이 형성된 후 구멍을 검사하십시오. 특히 구멍 직경을 주의 깊게 확인하지 않으면 강철 케이지가 제자리에 있을 때 끼이기 쉽습니다.
3. 강철 케이지를 들어 올릴 때 강철 케이지 각 부분의 수직성과 연결부의 직진성에 주의하여 전체 강철 케이지가 구멍에 수직으로 접지되도록 해야 합니다.
4. 콘크리트 타설에서는 첫 번째 콘크리트 타설이 가장 중요하며 이는 건설 중 지질 변화에 주의하고 기록을 유지합니다. , 프로젝트 변경 준비
6. 지질 변화 처리
공사 중 일부 파일 위치는 No의 사석 및 "T"자형 댐에 위치했습니다. . 3 댐, 순환 드릴로는 직접 드릴링할 수 없습니다.
1. 직접 수동 굴착
드릴 비트가 암석을 만나 드릴링을 멈춘 후. , 사용되는 첫 번째 방법은 케이싱의 진흙을 펌핑하는 것입니다. 두 명의 작업자가 구멍에 들어가 돌을 파내고 드릴링 장비의 호이스트를 리프팅 장치로 사용하여 돌을 들어 올리는 것입니다. 직접적으로 사용하며 돌의 매립 깊이가 너무 크지 않고 지하 3.0m 미만일 때 사용할 수 있으며 일반적으로 확장 케이싱 및 기타 안전 조치를 취할 필요가 없습니다.
2. 기초 구덩이 굴착
돌을 깊게, 때로는 5.0~6.0m 깊이로 매설할 경우 수동으로 구멍에 직접 진입해야 하기 때문에 케이싱을 늘려야 합니다. 수위가 비교적 높아 작업이 어렵다. 굴삭기를 이용하여 말뚝 기초 구덩이를 큰 깊이까지 파고, 말뚝 위치에서 직접 돌을 파낸 후 말뚝 위치에 긴 철근을 삽입한다. 석재가 완전히 굴착되었는지 확인한 후 측량사에게 다시 땅을 묻고 기초 구덩이 주위에 보호 말뚝을 박아 넣습니다. 따라서 말뚝보다 직경이 약 20cm 정도 큰 강철 케이싱을 매립합니다. 되메우기 시 주위의 돌이 말뚝 위치로 되메움되는 것을 방지하기 위해 케이싱으로 보호한 후, 콘크리트 타설을 용이하게 하기 위해 케이싱 주변의 황토를 되메우고 케이싱을 제거합니다. 이 방법은 더 큰 기초 구덩이를 굴착해야 하는데, 일반적으로 둘 다 30m3 이상의 면적이 필요하지만 처리가 상대적으로 빠르기 때문에 건설 진행 속도가 빨라질 수 있습니다.
3. 수동 및 기계적 처리
어떤 더미의 돌은 가장 깊은 곳에서 10미터 이상 묻혀 있을 수도 있습니다. 10미터 미만의 깊이로 수동 및 기계적 방법의 협력으로 처리됩니다.
첫째, 기초 구덩이를 완전히 굴착할 수 없는 경우 말뚝을 측설하고 양질의 케이싱을 매립해야 한다. 인터체인지 지역 지하 20~25m는 아사암이나 미사토이므로 굴착이 용이하다. 두꺼운 진흙을 형성하기 위해 물총을 사용하여 케이싱 내부의 흙을 진흙으로 만든 다음 7.5kW 진흙 펌프를 사용하여 진흙을 펌핑합니다. 이렇게 하면 더미에 있는 돌이 노출될 수 있습니다. , 케이싱에서 돌을 제거하고 크레인으로 들어 올리면 케이싱 바닥 주변의 흙도 진흙으로 변하여 케이싱이 가라앉게 됩니다. 건설 및 노란색 재료는 케이싱 주위에 다시 채워야 합니다. 이 방법은 케이싱의 수위가 너무 높아 수동으로 직접 굴착할 수 없다는 문제를 피하고 시공 속도가 상대적으로 빠르다는 단점이 있습니다. 구멍에 굴착되지 않은 돌이 굴착되기 쉽습니다. 가라앉으면서 건축의 깊이가 깊어집니다.
4. 임팩트, 펀칭, 그래빙 처리
시공시 구멍에 흙과 돌이 섞여 있기 때문에 펀칭, 임팩트 해머 처리도 함께 사용했습니다. 혼합, 펀칭 및 잡기는 돌을 효과적으로 잡을 수 없기 때문에 때로는 돌 입자 크기가 커서 펀칭 및 잡기 구조가 적합하지 않습니다. 우리가 가공한 파일 중 7개의 파일이 충격 해머로 구멍을 뚫었습니다. 상호 연결 영역의 지질학적 영향으로 인해 충격 해머 건설 속도가 느리고 석재의 고르지 않은 분포와 입자 크기로 인해 쉽게 구멍이 뚫렸습니다. 파일 위치가 충격 해머의 중심과 일치하는지 여부를 언제든지 확인해야 하는 충격을 상쇄합니다. 또한 충격 해머로 뚫는 기둥은 일반적으로 콘크리트 크기를 더 크게 만들고 충격 비용을 발생시킵니다. 드릴링 비용이 상대적으로 높기 때문에
비용이 크게 증가합니다.
7. 안전 보장 조치
시추말뚝 시공은 전천후 논스톱 작업으로 시공 중에는 다량의 진흙을 배출해야 하며, 드릴링 장비에는 워터 펌프, 모터 등이 필요합니다. 따라서 안전 문제도 매우 중요하며, 안전하고 고품질의 시공에 협력하기 위해 시공 중에는 다음과 같은 요구사항을 두고 있으며, 시공 중에도 수시로 점검을 실시하여 숨은 사고 위험을 제거하고 있습니다.
1. 굴착 장비를 제자리에 놓은 후 굴착 장비와 지원 장비를 종합적으로 검사합니다.
2. 굴착 장치 및 수중 굴착 장치에 사용되는 케이블은 정기적으로 검사하여 물과 진흙에 자주 노출되는 연결 부분이 불침투성 및 누출 방지 기능이 있는지 확인해야 합니다. 머리 위에 설치해야 하며 굴착 장비를 이동할 때 압착되어서는 안 됩니다.
3. 굴착에 사용되는 진흙은 진흙 순환 정화 시스템을 갖추어야 하며 환경 오염을 예방하거나 줄이는 데 주의를 기울여야 합니다.
4. 케이싱이 묻혀 있지만 아직 건설을 위해 굴착되거나 굴착되지 않은 기초 구덩이에는 보호 조치를 추가해야 합니다.
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