요즘 창업의 길을 선택하는 사람들이 많아지고 있으며, 그들은 모두 절박한 반격의 이야기를 만들고 싶어한다. 그러나 사업의 성공 여부를 판단하기는 어렵습니다. 어떤 사람들은 몇 년 동안 사업을 시작하여 많은 돈을 벌었지만, 그것 때문에 가족을 잃는 경우도 있습니다. 어떤 사람들은 자신의 회사를 업계 최고의 회사로 만들었는데, 그 회사가 거대 기업에 인수되어 "쫓겨나게" 되었습니다. 이것이 성공으로 간주됩니까?
최근 흥미로운 점은 두 가지다. 하나는 1980년대생 모바이크 창업자인 후웨이웨이가 현금을 내고 윈윈(win-win)을 이뤘다는 점, 또 하나는 오포 창업자 다이웨이가 성공했다는 점이다. 1990년대에 태어난 그는 항상 독립 경영을 고집하다가 회사가 파산하게 된다. 이것은 흥미로운 일입니다. 사업을 시작할 때 가능한 한 빨리 현금을 내고 떠나야 할까요, 아니면 꿈을 위해 "무릎을 꿇고 계속"해야 할까요?
이 질문 자체에는 명확한 답이 없기 때문에 오늘은 이 질문에 대해 논의하지 않겠습니다. 오늘은 쫓겨난 창업자들에 대해 이야기해보겠습니다.
첸웨이싱(Chen Weixing)은 콰이디다처(Kuaidi Dache)의 창업자다. 콰이디다처는 디디추싱과 동시에 설립됐고, 곧 알리바바로부터 투자를 받았다. 마지막 '금전'에서도 디디의 최대 경쟁자였지만 결국 자본에 의해 디디와 합병됐고, 창시자인 천웨이싱은 이후 '아웃'됐다.
2004년 말 양하오용은 친구들로부터 10만 달러를 모아 베이징으로 돌아와 사업을 시작했다. 2005년 3월 Ganji.com이 공식적으로 출범했으며 10년 후 Ganji.com은 58.com과 합병되었고 58 창업자 Yao Jinbo가 새로운 회사의 진정한 리더가 되었습니다. 같은 해 11월 양호용은 자신의 이름으로 과지 중고차에 6천만 달러를 투자하고 과지 중고차 회장 겸 CEO를 역임했습니다.
Qunar의 '자금 제공자'는 Baidu가 Qunar를 지원하는 것도 Alibaba와 Tencent를 견제하고 균형을 맞추는 것이었습니다. 따라서 Ctrip과의 경쟁에서 연간 거의 30억 위안에 달하는 많은 돈이 소진되었습니다. 동시에 Meituan은 빠르게 성장하여 호텔 예약 사업 부문에서 Qunar를 제치고 업계 2위 기업이 되었습니다.
Ctrip과 Qunar 모두 "출혈을 멈춰야"했고 Baidu는 계속 돈을 태우고 싶지 않았기 때문에 Baidu의 승격으로 Qunar가 Ctrip과 합병되었고 Liang Jianzhang이 인수하고 Zhuang Chenchao는 제외되었습니다. Zhuang Chenchao는 탈락한 후 Rong360을 설립하고 Qunar의 성공적인 모델을 Rong360에 복사했습니다.
리샹은 80년대 이후 세대의 대표적인 대표자로 이르면 2005년 초 오토홈을 설립했다. 리샹이 퇴출된 이유에 대한 이야기는 대략 이렇다. 2016년 4월 대주주인 텔스트라는 오토홈 주식 47.7주를 중국 핑안에 매각하겠다고 발표했다. Autohome의 경영진도 회사를 민영화하려고 열심히 노력했지만 Telstra는 민영화 계획을 받아들이지 않았습니다. 결국 Ping An Trust는 Autohome의 대주주가 되었고 Autohome의 두 창업자인 Li Xiang과 Qin Zhi는 쫓겨났습니다. 밖으로.
현재 리샹은 자동차와 주택이라는 또 다른 직업을 갖고 있다. 동시에 그는 전기차 브랜드인 Weilai Automobile을 공동 창립하고 회사의 이사로도 활동하고 있습니다.
위에서 언급한 창업자들 외에도 최근 몇 년간 쫓겨난 창업자들로는 Youku 창업자 Gu Yongqiang, Yidao 창업자 Zhou Hang, Mobike 창업자 Hu Weiwei 등이 있습니다.
창업은 사경의 문제지만, 자본이 모든 것을 삼켜버릴 수 있는 이 시대에는 창업가의 꿈이 때로는 자본에 정말 취약해지는 경우도 있다.