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는 플랫 휠입니다. 비행기의 수평 안정면의 각도를 제어하여 적절한 평평한 꼬리의 음의 리프트를 얻습니다. < /p>
비행기가 비행하는 동안 무게 중심이 계속 바뀌기 때문에 비행기는 고개 숙인 모멘트와 헤드업 토크 등을 계속 발생시킨다. 자동운전 시 수평 안정면의 영각을 자동으로 조정하여 평평한 바퀴가 계속 돌고 있는 것을 볼 수 있습니다. < /p>
평준화 기술 < /p>
평준화 조작은 훈련이 필요한 가장 중요한 비행 기술 중 하나입니다. 평준화는 조종사가 필요한 비행 자세를 유지하기 위해 조이스틱에 가해야 하는 모든 조작력을 줄이는 것을 말한다. < /p>
원하는 결과는 조종사가 조이스틱에서 손을 풀 수 있고 비행기는 현재 자세에서 그대로 유지된다는 것입니다. 일단 비행기가 릴랙스할 수 있을 정도로 평평해지면 조종사는 비행계기와 기타 비행기 시스템을 감시하는 데 더 많은 시간을 배정할 수 있다. < /p>
확장 데이터 < /p>
비행기가 비행할 때 속도, 무게 중심, 공압식 외형 등의 변화로 인해 필연적으로 모멘트의 불균형이 발생할 수 있으므로 시스템을 평평하게 하여 보상해야 한다.
< P > CAR-25 민용운송류 항공기의 항항항성증으로서 따라야 할 항항성 기준으로 민용수송기의 3 축 배합에 대한 명확한 요구 사항이 있다. 비행기가 정상 예상 운행 조건 하에서 중심이 관련 사용 제한 범위 내에서 가장 불리한 가로방향 이동이 있을 경우 비행기는 가로와 항행 배합을 유지할 수 있어야 한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < /p>< P > 최대 연속 동력 (밀기) 상승 또는 무동력 하강 과정에서 플랩이 접히든 이륙/드롭 위치에 있든, 비행기가 평평하게 날거나 속도를 늦출 때 세로 방향 균형을 유지해야 합니다. 이를 위해 민간 항공기는 평준화 기능의 다양한 요구 사항을 충족하기 위해 적절한 평준화 시스템을 설계해야 한다. < /p>
바이두 백과-항공기 평준화 시스템 < /p>
바이두 백과-항공기 평준화 < /p >