진베이, 브랜드라고 할 수도 있고 모델이라고 할 수도 있지만, 많은 사람들의 창업 꿈을 실현하는 데 도움이 되었다는 점은 부인할 수 없습니다. 그러나 수십 년이 넘는 개발 끝에 오늘날의 Jinbei는 상용 시장의 주력이 되었고, 출시되는 모든 모델은 많은 사람들의 관심과 기대를 끌 것입니다. 오늘은 브릴리언스 르노 골드컵 하이에이스 킹에 대해 이야기해보겠습니다.
솔직히 G형제는 이번에 진베이를 시승한다는 사실을 알았을 때 이 모델에 대한 다양한 추측이 머릿속에 계속 떠올랐다. 그러나 어릴 때부터 사람들에게 친숙한 상업용 차량 브랜드인 Jinbei는 많은 사람들의 기업가적 꿈을 품고 있습니다. 그 슈퍼 적재 능력과 강력한 제품 범위 덕분에 Jinbei는 중국 시장에서 150만 대 이상의 차량을 보유하게 되었습니다. 점유율은 75%에 이른다. 수십 년간의 발전과 변화 끝에 브릴리언스 르노 진베이 자동차 주식회사는 2017년 12월 15일 공식적으로 설립되었습니다. 이번에 테스트한 브릴리언스 르노 진베이 하이에이스(이하 하이에이스)는 두 회사의 합작회사입니다. Jinbei 브랜드와 Renault가 나중에 출시된 최초의 경상용차입니다.
상용차 시장에 깊이 관여하고 있는 자동차 브랜드로서 진베이와 르노의 합작사는 강력한 동맹이라 할 수 있으며, 프랑스 르노가 향후 중국 시장에서 발전할 초점은 상용차 시장이 될 것이다. 차량 분야 및 스마트 전기 자동차. 2017년 합작투자 이후 이번에 출시된 하이에이스 킹의 가치는 얼마나 될까? 오늘 G 형제는 그 사실을 알아보기 위해 여러분을 데려갈 것입니다.
우선, 외관 디자인 측면에서 하이에이스는 새로운 패밀리 디자인 컨셉을 채택했으며, 특히 더 많은 '골든 컵' 디자인 요소로 가득 차 있어 이 모델의 인지도를 더욱 높였습니다. 또한, 차량 전면 디테일에서는 크롬 도금 장식 스트립을 더 많이 사용해 더욱 패셔너블하고 세련된 시각적 효과를 선사합니다. 마지막으로 헤드라이트의 경우 하이에이스는 렌즈가 포함된 할로겐 광원 디자인을 사용하는데, 다행히 안개등과 LED 주간주행등이 빠지지 않아 특수한 환경에서도 주행 안전성을 보장한다.
차체 측면에서 이번에 실제로 촬영한 모델은 하이에이스 킹 스탠다드 상위 7인승 모델입니다. 측면 전체는 여전히 표준 상용차처럼 보이지만 리어 윈도우는 프라이버시 글래스로 처리되어 뒷열의 프라이버시를 더욱 효과적으로 보장합니다. 르노 기술의 지원으로 Hiace King은 케이지 본체, 통합 CCB, Bosch 기술 메인 및 보조 에어백, 충돌 붕괴 스티어링 칼럼 등을 포함하여 더 높은 안전성의 JASS 안전 자동차 구조를 채택하여 충돌 안전 성능을 향상시켰습니다. 차량 전체의. 또한 차체 사이즈는 하이에이스 킹 표준 상위 모델의 길이, 너비, 높이가 5255mm*1825mm*1980mm, 휠베이스는 3430mm이다. 이에 비해 하이에이스 킹 하이루프 모델의 차체 높이는 기존 모델 대비 210mm 늘어났다.
물론 이 차에도 측면 슬라이딩 도어 디자인이 탑재될 예정이지만 비용 문제로 인해 수동 개폐 방식만 채택하고 있지만 다행히 디자인이 제한되어 있어 문 열림이 크게 향상됩니다. 또한, 측면 슬라이딩 도어를 오픈한 후 양쪽 하단 승·하차 페달 디자인도 더 많은 소비자층을 배려해 더 나은 자동차 경험을 선사한다.
차량 후면은 하이에이스 일반 루프 모델과 하이 루프 모델 사이에 큰 차이가 있다. 첫 번째는 후미등 그룹이 더 넓은 수평 조명 그룹 레이아웃을 채택한 반면, 하이 루프 버전은 더 얇은 수직 미등 그룹 레이아웃을 채택했다는 것입니다. 둘째, 도어가 열리는 방식에서 큰 차이가 있다. 표준 루프는 수동 플립업 테일게이트 개방 방식을 채택한 반면, 하이 루프 모델은 바이폴딩 도어 디자인을 채택했으며, 도어의 최대 개방 각도도 다르다. -접이식 도어는 180°에 도달할 수 있어 완전히 확장된 표면을 형성하여 출입의 편의성을 향상시킬 뿐만 아니라 지게차의 적재 및 하역 요구 사항도 충족합니다.
인테리어 측면에서도 하이에이스 킹은 좀 더 확장된 디자인 스타일을 채택해 전체적인 모습이 매우 편안하고 웅장하며, 크롬 도금 스티어링 휠과 크롬 장식 스트립 등 디테일에도 크롬 장식 스트립을 적용했다. 도금 장식. 중앙 제어 디스플레이, 크롬 도금 도어 핸들, 에어컨 통풍구 등이 차량 전체의 디자인 품질을 향상시킵니다.
기능적 구성 측면에서 이번에 하이에이스 킹 샷은 엔터테인먼트 볼륨 조절이 가능한 스티어링 휠, 수동으로 조절되는 에어컨, 터치 감지 중앙 제어 디스플레이, 블루투스 및 AUX를 갖춘 외부 오디오를 제공합니다. 입력, USB 휴대폰 충전 포트 및 시가 라이터 장치 등
하지만 수납공간 측면에서는 하이에이스 킹의 성능은 여전히 매우 만족스럽습니다. 기존의 물컵홀더, 도어패널 수납슬롯, 중앙 팔걸이 박스 외에 파일 수납슬롯, 내부 수납슬롯도 추가로 갖춰져 있습니다. 부조종사 전면에는 추가 보관 슬롯 등이 있어 부피가 큰 물품과 개인 소지품 모두에 적합한 보관 공간을 찾을 수 있습니다.
마력 면에서는 하이에이스 시리즈 전체에 국가 VI B 규격을 충족하는 2.0리터 자연흡기 엔진이 탑재돼 최고출력 136마력, 최대토크 185Nm의 변속기를 발휘한다. 시스템은 6단 수동 변속기와 일치합니다. 서스펜션은 상업용에 적합한 더블 위시본 토션바 스프링 구조 + 코일 스프링 독립 구조, 하중 요구 사항에 적합한 더블 위시본 토션 바 스프링 구조 + 플레이트 등 모델에 따라 다양한 형태를 제공합니다. 스프링 비독립 서스펜션 등
이 차의 경우 아스팔트 도로 주행의 편안함과 안정성은 매우 좋지만, 울퉁불퉁한 도로나 회전 및 후진 시 상용차로서의 속성은 여전히 노출될 것입니다. 게다가 뒷좌석 탑승자 입장에서는 승차감이 꽤 좋은 편이다. 단점은 좌석 팔걸이를 한 위치에만 고정할 수 있고 자유롭게 조절할 수 없다는 점이다. 결국, 고속 주행 시 바람 소리가 약간 더 커진다. 물론 이는 주로 차체 높이가 높기 때문이며, 이는 고속 주행 시 바람의 영향을 받는 면적이 더 커진다는 것을 의미한다.
최종 요약: 이 모델의 경우 안전성과 공간 성능 측면에서 매우 우수한 상용차입니다. 비즈니스 리셉션의 관점에서 볼 때 일부 세부 사항은 여전히 최적화가 필요합니다. 그러나 다시 한 번 시장 포지셔닝과 이후 80,000~140,000위안 시장에 초점을 맞춘 것으로 판단하면 이보다 더 나은 모델을 찾을 수 없을 수도 있습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.