특히 2.0은 구매할 가치가 있습니다. 아무 문제가 없습니다.
인터넷에서 시트로엥 자동차에 문제가 있다고 말하는 사람들도 있습니다. 문제란 무엇입니까? 용납할 수 없는 문제는 디자인 결함이어야 한다. 결국 C4는 중국에서만 생산되는 것이 아니다. 어떤 사람들은 이 차의 숫자가 적다고 하는데 이것도 오해입니다.자동차에서 가장 중요한 구성 요소는 엔진과 기어박스이며, 엔진은 가장 중요하게 고려해야 할 부분이라는 것을 알아야 합니다. 그리고 세가 자동차의 기어박스가 가장 중요합니다. 박스는 엘리제, 트라이엄프, 푸조 307(푸조와 시트로엥이 같은 그룹에 속함)과 동일해서 매우 성숙하고 큰 문제도 없습니다. 유지 관리에 대해 걱정해야합니다.
1. 가격이 문제가 되지 않는다면 2.0 엔진을 탑재한 세가를 선택하는 것이 좋습니다. 시트로엥 2.0 엔진은 연료 소비와 성능(토크, 속도 등) 측면에서 같은 가격대의 다른 브랜드에 비해 몇 가지 장점이 있지만 1.6 엔진은 뚜렷하지 않습니다. 연료 소비 측면에서 2.0 Sega의 연료 소비는 배기량이 더 작은 1.6 Excelle, 1.6 Elantra 및 1.8 Focus보다 높지 않습니다. 1.6
16V 엔진은 엘리제에서는 상대적으로 연비가 좋은 편인데, 세가에서는 힘의 한계와 세가가 가볍지 않다는 점 때문에 작은 말이 큰 차를 끄는 듯한 느낌이 든다. , 따라서 연료 소비는 2.0보다 낮습니다. 위 친구가 "유일한 단점은 연료소모량이 일본차나 한국차에 비해 높다는 것"이라는 잘못된 인상을 심어준 이유다.
2. 유지 보수 측면에서 Sega의 엔진 및 기어 박스는 2.0 Triumph, 2.0 Picasso 및 2.0 Emblem 307과 동일합니다 (물론 EFI 버전은 동일하지 않을 수 있으며, 엔진 조정도 다릅니다.) 전체적으로 재고가 상당히 많고 유지 보수도 매우 편리하다고 할 수 있습니다.
3. 시트로엥 차량의 유지보수 주기는 매우 길지만, 실제 적용 시에는 국내 오일 품질 문제와 일반 단거리 시장, 전국에 도로가 많아 차가 잘 안열리고 주행이 안되는 경우가 많습니다. 그 이상 장거리를 달리면 8,000~10,000km에 한 번씩 엔진오일을 갈아주는 것이 문제가 되지 않습니다. 항상 시내에서 단거리만 운행하지 마시고 정기적으로 점검을 하여 11,200초에 오일을 교환해도 문제가 되지 않습니다. 결국 매뉴얼에는 15,000회에 오일을 교환하라고 나와 있습니다. 긴 유지 관리 주기는 최소한 문제를 줄여줍니다.
4. 외관상으로는 세가가 더 패셔너블하고 동급 차량 중 바람 저항이 가장 낮다고 합니다. 인테리어도 나쁘지 않고 구성도 비교적 완성도가 높습니다. 대형 스크린 트립 컴퓨터는 시트로엥의 일관된 특징입니다. 포지셔닝 측면에서 Sega는 스포티하고 제어 가능한 자동차를 강조하며 2.0 수동 모델은 여전히 꽤 좋습니다. 안전성 측면에서 세가의 C4는 해외 충돌 테스트에서 별 5개를 받았다.