김온철도는 중국 저장진화에서 온주로 가는 철도이다. 1992 년 12 월 18 일에 설립되었고, 1998 년 6 월 11 일에 전 노선이 개통되었다. 여객운송은 김화남역에서 온주역까지 전장 252km, 공사 총투자는 35 억 2000 만원으로 중국 내 최초의 중외 합자 건설 철도다. 전선 개통 이후 2008 년 5 월 말까지 누적된 여행객은 9739 만 명, 화물은 6934 만 톤, 운송수입은 52 억 2 천만 위안으로 이윤세 3 억 9500 만 위안을 달성했다. 매일 16 쌍의 여객열차와 15 쌍의 화물열차를 운행한다.
김온철도 (김온철도): 김화시부터 온주시까지 저장서남산구를 관통합니다. 저장 () 이 가는 동효역 () 에서 끌어내어 온주역 () 에서 끝나다. 전선은 길이가 251 킬로미터이고, 다리 135 개, * * * 길이 14 킬로미터입니다. 터널 96 개, * * * 길이 35 킬로미터, 길을 따라 역 27 개를 설치하다. 1998 년 6 월 11 일 정식으로 개통했습니다. 김온철도는 중국 최초의 지방 철도부와 홍콩 삼방이 합작하여 건설한 철도가 되었다. 경유하는 지역은 저장성 57 의 토지 면적과 49 의 인구를 차지한다. 김온철도는 중국 최초의 규범화된 주식제 기업인 절강김온철도 개발유한회사를 설립했다.
신금온철도 (김리온철도): 김온철도 확장 개조 공사는 새 철도 (낡은 철도의 복선이 아님) 를 건설하는 것이다. 시속 200km 를 설계하고 9 개의 역을 설치하는데, 직선 방안을 채택하여 대량의 고가교와 터널을 설치하였으며, 정선의 전체 길이는 188km 로, 노금온철도보다 60km 이상 단축했다.
김온철도는 저장성 남서부에 위치하여 2010 년 12 월에 건설을 시작하였다. 개통이 완료되면 영강시, 무의현, 여수시, 진운현, 청전현 등 연선 도시들이 차를 이용하지 않는 역사를 끝내고 항저우 및 기타 창강 삼각주 중심 도시에서 연선 도시로의 여행 시간을 크게 단축할 것이다. 저장성 김화시와 온주시를 잇는 신금온철도는 2015 년 12 월 26 일 개통 운영됐다.
김온철도는 절강 내륙에서 연해로 통하는 교통대동맥이다. 저장선 동효역에서 김화시 (김동구, 무의현, 영강시), 여수시 (진운현, 연도구, 청전현), 온주시 (오해구, 사슴성구, 용만구) 를 경유해 영업마일리지가 252km 에 달한다. 김온철도는 1992 년 12 월 18 일에 건설을 시작했고, 1998 년 6 월 11 일에는 전 노선이 개통되었다. 매일 온주에서 베이징, 광저우, 한구, 서주, 청두동, 귀양, 정주, 석가장북, 남창, 선양북, 보주, 하얼빈 ***13 쌍의 여객열차와 15 쌍의 화물열차로 출발한다.
김온철도의 개통은 온주시와 절서남지역의 경제와 사회의 발전을 강력하게 촉진하고 동남연해 철도망 건설을 보완하기 위한 좋은 토대를 마련했다.
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