마즈다 6는 핸들링, 안전성, 연비 측면에서 중국에서 잘 알려져 있다. 2003년 국내 가격 인상이 잦았을 때 주류 자동차에는 듀얼 에어백, ABS, 선루프, 휠 등이 장착됐다. 500L 트렁크는 7세대 어코드와 구형 리갈, 상하이 폭스바겐 파사트가 장악했다. Ma 6가 출시되었을 당시에는 일본 자동차의 주류 기술인 엔진이 탑재되어 있었는데, 그 기술은 오늘날에도 비교적 발전된 수준입니다. 자세한 내용은 참고 자료를 참조하세요. 안전 구성 : 당시 가장 안전했던 에어백(차 전체에 장착된 전면 사이드 에어백, 전후방 에어커튼), 능동 및 수동 전자 장비, 주장된 제동 거리 37미터, 역동적인 외관, 밝은 호크아이 헤드 라이트, 좋은 연료 소비 및 낮은. 자동차 세계에서 스포츠 중형차로 틈새 시장을 개척했습니다. 당시 중국에서 홍보된 스포츠카는 구형 보라 1.8T뿐이었다. 초기 Ma 6에는 모두 풀와이어 스로틀이 있었고, 출발 반응은 매우 시의적절했습니다. 현행 전자 스로틀의 경우 특히 2.0 초반에는 여전히 약간 살찐 느낌이 듭니다. 2003년에 2.3 최고급 모델을 구입했는데 93옥탄 오일로 주행거리는 시내에서는 100km당 9정도, 장거리에서는 7.5정도 되네요. 네이키드 차량의 가격은 26.58W로 30W 미만입니다. 품질은 확실히 최고 중 하나입니다. 하지만 오랜 세월의 경험 끝에 Ma 6도 노후화되어 실내에 LCD 화면을 설치할 공간이 없고 차량의 휠베이스도 너무 작습니다. 참신함이 없고 시대가 끝났습니다. 게다가 후속 국산화에 따라 가격은 낮아졌으나, 초기 판매된 Ma 6에 비해 품질이 떨어졌다. 우리 자동차 클럽은 항상 자동차 팬들로부터 피드백을 받아왔습니다. 에어컨, 냉장 등 원래 자동차의 4륜 서스펜션 높이가 일정하지 않은 등 전반적으로 제어성, 안전성, 젊음이라는 특성을 갖춘 여전히 꽤 좋은 자동차입니다. 가격 대비 성능 비율이 뛰어납니다! 자동차를 좋아하는 사람으로서 저의 겸허한 의견을 참고해 보시기 바랍니다.