대만 교통금문대교는 이미 정식으로 개통되었다. 금문대교는 12 년, 전체 길이는 5.41km 로, 그중 약 4.77km 는 바다에 위치하고, 통행 수로는 수심이 23m 이고, 금문대교는 섬 내 최초의 대규모 해대교이다. 금문대교는 금문본도와 열섬 (금문도) 사이에 위치하여 양방향 2 차선, 제한 속도 60km, 인라인과 자전거 도로를 계획하고 있다.
금문대교는 거의 100 억 위안의 새 화폐를 투자한다. 2011 년 착공을 시작하면서 금문대교는 연이어 다섯 명의 현장을 거쳤고, 청부업자도 3 표를 거쳐 12 년이 지나서야 완공되었다.
금문대교에서 여행객들은 오른쪽은 대금문, 왼쪽은 작은 금문, 앞은 샤먼, 삼면이 다른 경치를 볼 수 있어 현지 경제와 관광산업에 발전 기회를 가져다 줄 것이다. 금문대교는 중국 대만 최초의 해대교로, 과거 금문에서 작은 금문까지 배를 타고 15 분에서 20 분 정도 걸렸는데, 지금은 운전여정이 5 분밖에 걸리지 않았다.
금문대교의 기초는 화강암 지형 위에 있기 때문에 지질은 상당히 단단하고 해저에서 시공한다. 화강암의 강성도에 대항하기 위해 시공사들은 한 시간 동안 5 센티미터의 진도에 맞설 수 있을 뿐, 게다가 바닷물에 대항해야 하는 부력까지 더해져 육지처럼 직접 메울 수 없고, 시공 방식은 특별히 설계해야 한다. 심지어 호이 스팅할 때도 있다. 바다에 있기 때문에 덩어리로 뭉쳐야 하기 때문에 공중 결합이 필요하다.
또 금문대교는 강풍, 짙은 안개, 파도 등 3 대 기후 요인에 직면해 금문대교 시공을 더욱 어렵게 하고, 게다가 금문의 인력, 기구, 재료도 상대적으로 부족해 대만 본도에서 운송해야 하는데, 이런 요소들은 모두 금문대교 공사 진도를 더디게 한다.
금문대교가 개통된 후 관광객들에게 관광 흡인력을 더했고, 소금문 주민들에게는 오랜 삶의 질과 의료불편의 문제를 개선하여 주민들의 생활에 많은 편의를 가져왔다.