Qian Xuesen Ballistics는 중국의 유명한 과학자이자 항공우주의 아버지이자 두 폭탄의 아버지인 Qian Xuesen이 1940년대에 항공기를 개발할 때 새로운 유형의 미사일 탄도학 아이디어를 제안했습니다. 푸시 활공 단계가 있습니까? 이 부스트 활공 단계를 Qian Xuesen 탄도라고 하며 이는 "부스트-글라이드" 궤적입니다. 이러한 탄도궤도의 특징은 탄도미사일과 비행미사일의 궤적이 일체화되어 탄도미사일의 관통능력과 비행미사일의 유연성을 갖췄다는 점이다. 그때 그는 “나는 중국인이고 동포를 죽이는 무기를 만들고 싶지 않다”고 말하면서 많은 어려움과 난관을 이겨내고 한때 어려움에 처해 있던 중국으로 의연하게 돌아와 도움을 줬다. 한때 혼란스러웠던 이 나라는 세계에서 그 명성을 되찾았습니다.
미사일을 운용하는 방법은 일반적으로 두 가지가 있습니다. 하나는 기계를 항상 켜고 고정된 프로그램에 따라 고정된 대상을 공격하는 것입니다. 이 유형은 작전 중 항상 켜져 있기 때문에 미사일 방어 시스템으로 쉽게 추적할 수 있고, 궤적을 예측해 쉽게 요격할 수 있다. 다른 하나는 시동 단계에서 기계를 켜고, 이륙 후 정지하고, 관성과 중력에 의지해 공중으로 날아간 다음, 다시 켜서 대기권에 재진입해 표적을 타격한 후 표적을 고정하는 것이다. 공중에서 오랜 시간 자유롭게 힘을 버틸 수 있기 때문에 이렇게 발사된 미사일의 궤적은 예측하기 어렵고 요격도 쉽지 않지만 두 가지 결점이 있다. 첫째는 중간에 있는 관성과 중력에 의해 추진되며, 범위가 상대적으로 짧다는 점, 둘째는 현재 사용되는 소재로는 대기권 재진입 시 발생하는 압력과 열을 견딜 수 없다는 점이다.
전설선 탄도학은 이 문제를 해결하기 위해 탄생한 것으로, 탄두가 대기권 진입부터 지상까지의 비행 거리를 늘릴 수 있다. 해당 영역에서 고속 물체가 비행할 때 대기에서 발생하는 반력을 이용해 비행 거리를 늘린다. 극초음속 추진기를 사용하여 미사일을 공중으로 띄우는 미국의 성공적인 실험은 Qian Xuesen의 궤적의 타당성을 성공적으로 입증했습니다.
Qian Xuesen 씨는 충분히 진보된 열 보호 기술이 있는 한 항공기는 특정 고도에서 초음속으로 계속 활공할 수 있다고 믿습니다. 열 보호 외에도 이러한 유형의 비행에서는 항공기에 더 나은 고속 양력-항력 비율 특성이 필요합니다. 그의 이론적 계산에 따르면 이 방법은 탄도미사일의 사거리를 두 배로 늘릴 수 있다. 실제로 지난 세기 1940년대 역학에서는 극초음속 비행의 기본 이론을 확립했습니다. 예를 들어 Qian Xuesen은 1946년에 유명한 "초음속 속도 유사성 비율"을 제안했습니다. 극초음속 비행은 마하 5보다 큰 비행을 말합니다. 극초음속 기술은 극초음속 비행을 가능하게 하는 기술입니다. 추진, 공기역학, 제어, 재료 등 개별 기술과 이러한 개별 기술을 목표에 따라 통합하는 통합 기술이 모두 포함됩니다.
현재의 미사일 방어 시스템이 천설선 탄도를 사용하는 미사일을 요격하려는 경우, 그 궤적의 중간 부분이 기존 탄도 미사일보다 훨씬 낮은 대기권 가장자리를 비행하고 있기 때문에 이렇게 될 것입니다. 레이더가 조기 경보 감지 거리를 크게 줄입니다. 게다가 글라이더는 측면으로 광범위하게 조종할 수도 있습니다. 가장 잘 알려진 Dongfeng-21 대함 미사일은 Qian Xuesen 탄도학을 적용한 예입니다. 이 새로운 유형의 대함 미사일은 Dongfeng-21 중거리 지대지 미사일을 기반으로 개발되었으며, 미사일 탄두에 사용된 특수 공기 역학적 설계 및 유도 시스템으로 인해 미사일은 수천 킬로미터를 비행할 수 있습니다. 탄도미사일 궤적을 따라 비행한 뒤 대기권에 재진입해 대기권에서 활공 기동을 수행하고 해상에서 선박을 자율적으로 포획해 공격할 수 있다.