수동과 자동을 분리해서 이야기합시다.
자동은 비교적 간단하다. 기어박스는 보호가 된다. 왼발이 브레이크를 밟고 오른발이 액셀러레이터를 밟아 죽이고, 엔진이 한 회전 속도에서 안정된다. 이 속도는 일반적으로 비교적 우수한 시작 속도다. 그런 다음 브레이크를 세게 들어 핸들을 잡고 토크가 돌아가는 것을 막으면 된다. 물론 특별한 경우도 있습니다. 마력이 큰 전구나 후진차가 너무 높은 속도로 시작되면 타이어에 심각한 손실이 발생할 수 있습니다. (4 드라이브는 일반적으로 타이어를 긁지 않기 때문에 고려하지 않습니다.) 이때 당신은 스스로 최적의 시작 속도를 찾아야 합니다. 구체적인 상황은 아래의 수동 블록 부분을 참조하십시오. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
수동 기어는 스스로 최적의 시작 속도를 찾아야 한다. 각 차는 다르다. 결정 요인이 많기 때문이다. 대체로 엔진 케이스 (전력과 토크와 회전 속도의 관계), 타이어 그립력 (어떤 타이어와 어떤 도로에서 시작하는지), 자동차 상태 등이 있다. 이렇게 많은 것을 어떻게 생각합니까? 우리는 모두 전문적인 운전자가 아니며, 컴퓨터로 계산하지 않는다. 사실 다시 계산해도 도로 시험이 가장 중요하다. 그래서, 우리는 그것을 시도 할 수 있습니다! 수동차종은 전력이 매우 낮더라도 3000 회전 이상 시작해도 타이어를 긁을 가능성이 높다. 클러치를 세게 들어 올리는 동작에는 컴퓨터 프로그램 간섭이 없기 때문에 완전히 기계적인 결합으로 엔진의 동력이 바퀴로 직접 전달되고, 순간 타이어가 그립력을 돌파하는 것은 매우 쉽다. (물론, 저전력 자동차는 대부분 좁고 그립력 있는 타이어와 관련이 있다.) 타이어를 지나치게 긁으면 동력이 없어질 수밖에 없기 때문에 시작 속도가 반드시 높아지는 것은 아니다. 나는 개인적으로 시작 속도가 다음과 같아야한다는 것을 이해합니다. 처음에는 타이어에 공전이 발생하지 않는 임계점이 조금 떨어져 있습니다. 이해가 잘 안 될 것 같은데 설명해 드리겠습니다. 시작 속도가 너무 낮으면 타이어에서 소리가 나지 않을 수도 있지만, 이미' 울리지 않는' 최고 속도에 도달해도 어느 정도의 동력을 잃을 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전) 그래서 너는 타이어를 긁어야 하지만, 긁어서 걸어야 하고, 공회전을 해서는 안 된다. 나머지는 당신 자신의 실험에 달려 있습니다. 정확한 대답은 말할 수 없습니다. 원래 정확한 답이 없기 때문입니다. 물고기를 가르치는 것이 물고기를 가르치는 것보다 낫기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 고기명언) 대마력 자동 2 차형의 시작 회전 속도를 찾는 방법은 위에서 언급한 수동 차종을 참고하세요.. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
내가 대답한 후에 위층의 대답을 보았는데, 내가 보충해 보니, 최적의 시작 속도와 최대 토크 속도는 직접적인 관계가 없다. 그 이유는 위에서 언급한 바와 같이 최대 토크 속도가 타이어를 공전할 수 있다면, 그것은 분명 최적의 시작 속도가 아닐 것이다. (빌 게이츠, 회전 속도, 회전 속도, 회전 속도, 회전 속도, 회전 속도, 회전 속도)