본인이 현재 시작한 것은 말 6 입니다. 솔직히 말 6 의 가격은 확실히 이전보다 많이 하락했습니다. 9 년 전 말 6 은 당시 보기 드문 혼혈교로 달렸고, 마주한 집단은 주로 중급 고급 소비군으로, 모든 부품이 수입되었다. 가격이 높기 때문에 30 여만 원에 달하기 때문이다! 이후 몇 년 동안 가격도 20 여만 폭으로 안정되었다. 커브길의 왕이라고 불리며 그 디자인은 36 개 항목의 국제상을 수상해 시들지 않았다. 이후 2010 년에는 말 6 가격이 점차 20 만 명을 돌파했다. 요약 이유:
1. 원래의 수입 부품이 국산으로 바뀌어 원래의 순수한 Mazda 에서 마자다로 바뀌었다.
2. 마자다 6 예익의 탄생과 함께 도예익 시장을 확보하기 위해 마자다의 포지셔닝이 원래의 승용차에서 반차로 바뀌며 소형차형 대열로 옮겨갔다.
3, 판매량의 증가, 판매량, 생산량 증가로 인해 마자다 6 의 생산원가도 따라서 감소할 것이다.
4, 인테리어 방면의 구성은 약간 간단해서 생산원가를 줄이고 가격 인하를 달성한다.
5. 마자다사 자체 시장에 맞춰 현재 말 3, 말 5, 말 6, 말 8, CX7 등 ... 각각 다른 시장을 점령하여 자신의 제품이 시장에서 충돌하지 않도록 합니다.
전반적으로, 사실 마자다 6 은 실제로 가격 대비 성능이 정말 좋은 차입니다. 시작하는 것을 고려해 볼 수 있지만, 경제가 허락한다면 3 만원 정도 더 추가해 말 6 예익
을 시작하는 것이 좋습니다.