Bitauto Original Fit이 20주년을 축하합니다! Fit은 4세대 이후 전 세계적으로 약 800만 대를 판매했습니다. 시대의 '작지만 종합적인' 경제적 선택에서 청년 개조의 벤치마크로 '손잡이'로 변모한 것은 젊은이들을 위한 다양한 재미의 가치를 지닌 캐리어일 뿐만 아니라, 자동차 소유자를 위한 충성스러운 슈퍼 장난감.
올해 '칩 부족'의 영향을 받았던 핏의 생산능력이 완화되기 시작했다.
GAC Honda의 공식 소개에 따르면 칩 공급이 점차 반등하면서 4세대 Fit의 공급이 재개되어 6월 판매량이 11,000대를 넘어섰습니다.
승용차협회와 징전 추산의 통계에 따르면, 지난 3개월 동안 소형차 진영에서 핏은 판매 데이터와 가치 유지율 측면에서 선두 수준에 머물렀다.
지난 3개월 동안 Bitauto 앱에서 Fit의 일일 평균 관심도는 77,400에 달했으며 관심도와 댓글 수는 동급 모델보다 훨씬 높습니다.
소비자들이 핏 정보를 적극적으로 확인할 뿐만 아니라, 핏 팬이나 자동차 오너들의 적극적인 참여가 활발하다는 것을 보여준다.
1세대 핏(코드명 GD)은 2001년 6월 일본에서 출시됐고, 2004년 중국에도 출시됐다. 당시 뛰어난 공간 성능과 뛰어난 연비, 젊고 스포티한 외관으로 중국 내 A0급 모델에 새로운 국면을 열었습니다.
핏 GD 시대에는 1.3L, 1.5L 2가지 배기량 사양을 탑재했다. 당시 탑재된 CVT 변속기는 혼다 고유의 것이 아니었다. 보다 일반적인 수정 방법은 클러치 강화, 공기 및 배기 개선, 컴퓨터 연결 등과 같은 원래 자동차의 전원 시스템 업그레이드를 기반으로 합니다.
동시에 홍콩, 마카오 대회의 영향으로 핏 개조용 액세서리와 분해 부품도 구하기가 매우 쉽다.
이렇게 1세대 핏은 중국 남부에서 '수정' 트렌드를 시작했고, 사실상 간접적으로 국내 수정 문화의 부흥을 촉진했다.
2세대 핏(코드명 GE)은 'MM 디자인 컨셉'을 더욱 최적화해 모두에게 깊은 인상을 남긴 '마법의 공간'으로 핏 역시 만능 리더가 됐다. 당시 국내 자동차 시장.
GD부터 GE Fit까지 플레이 방법이 더욱 다양해지고, 자동차 오너들은 더 이상 외관 키트의 사소한 수정에 만족하지 않습니다.
동시에 경쟁사의 영향도 받는다. 핏 GE 1.5L 엔진에는 외부 터빈과 슈퍼차저 키트가 탑재된다.
일부 자동차 소유자는 혼다 K20A 엔진을 직접 이식하기도 합니다. 이 작업은 단순히 키보드 자동차 신들이 다양한 포럼과 친구들 사이에서 경쟁하기 위한 무기일 뿐입니다. 자동차 매니아들로 구성된 "혼다 파티" 그룹은 이 빨간 머리의 고회전 엔진을 피할 수 없습니다.
당시 핏(Fit) 자동차 오너들이 모였을 때 가장 흔히 했던 행동은 엔진 커버를 들어 올려 엔진에 어떤 변화가 생겼는지 확인하는 것이었고, 물을 불어넣으면 몇 끼의 식사가 가능했다.
2014년에는 3세대 핏(코드명 GK5) 전체에 L15B 어스드림 엔진이 탑재됐다.
3세대 핏은 국내 주요 경주장은 물론 CTCC 행사에서도 언제나 볼 수 있다. 이후 핏의 '민간 슈퍼카' 타이틀은 입소문을 타고 퍼졌다.
2019 광저우 오토쇼 이지카 트랙데이 기간 중 주하이 서킷에서 진행된 '핏 vs. 911' 대결은 많은 핏 팬들에게 깊은 인상을 남겼다.
수정된 핏에는 '레드 헤드' 하트가 장착되었으며, 강력한 프레임과 높아진 수정 내성으로 인해 자동차 팬들이 핏을 다시 인식하게 되었습니다.
지난해 비오토가 출시한 '나는 운전자다' 시즌1이 인터넷을 통해 큰 인기를 끌었다. 운전자 공식 차량은 핏 GK5다.
프로그램 팀은 다양한 운전자의 운전 스타일을 기반으로 다양한 성능 수정 계획을 제공했으며, 프로그램을 보는 즐거움과 트랙에서의 차량 성능으로 판단할 때 Fit의 수정 계획은 실제로 매우 풍부합니다.
2014년 3세대 핏이 출시되자마자 매장에 가서 '무작정 주문'했다. 핏을 시승했을 때, 이 L15B 자흡식 엔진이 이렇게 추진력을 발휘할 줄은 몰랐습니다. 당시 4S 매장에서 카드를 긁는 것은 즐거웠습니다.
일을 시작하면서 처음으로 돈을 모아 구입한 차는 핏이었는데, 그 '마법의' 공간이 너무 마음에 들어서 이동 중에도 트럭으로 사용했어요.
뒷면에 '매직 시트' 기능이 있고 완전히 납작하게 접힐 수도 있는 핏의 서브톱 버전을 구입했습니다. Fit을 사용하면 레인지 후드, 나무 바닥 및 기타 가구를 쉽게 이동할 수 있습니다.
핏의 파워를 얘기하면 사람들이 종종 핏을 다른 소배기량 터보차저 엔진과 비교하면서 자흡력이 더 좋은지 터빈 파워가 더 좋은지 논쟁을 벌이던 기억이 나네요.
오랫동안 핏을 사용해 본 경험상 저는 배기량이 적은 자흡력을 선호하고, 핏처럼 스포츠 튜닝 파워를 더 선호하는 편입니다.
핏은 컴팩트한 바디와 넉넉한 파워를 갖추고 있어 어떠한 상황에서도 유연하게 활용이 가능해야 합니다.
최고 출력 96kW, 토크 리저브 155Nm를 갖춘 혼다 L15B 엔진은 1톤이 조금 넘는 이 역동적인 자동차에 가속 초기에 놀라운 폭발력을 선사합니다.
광저우의 교통 정체 속에서 핏을 운전하는 것은 언제나 나에게 가장 즐거운 경험을 선사한다.
2020년 4세대 핏은 '사용의 아름다움'을 디자인 컨셉으로 차오저우 에디션(코드명 GR9)과 차오위에 에디션(코드명 GS1) 두 가지 버전을 중국 시장에 출시했다.
신세대 Fit은 '편안함과 아름다움'이라는 새로운 가치를 모델 포지셔닝에 통합하여 다양하고 트렌디한 미적 디자인과 다양한 재미있는 제안을 만들어 Fit 팬들의 요구를 더 잘 충족시킬 수 있습니다.
아마도 4세대 핏의 스타일링 디자인은 좀 더 절제되고 덜 스포티하다고 말할 수 있을 것이다. 그럼 무겐 개조 키트를 추가하면 어떨까요? 게다가 Fit 개조 액세서리 제조업체와 Fit 자동차 팬이 어떻게 4세대 Fit을 개조할 기회를 놓칠 수 있겠습니까?
4세대 핏이 출시된 이후 인도되는 차량이 점차 늘어나면서 광저우 거리 곳곳에서 개조된 GR9 차량을 볼 수 있다.
예전에 알고 있던 한 자동차 소유자는 그의 가족이 일상 이동 수단으로 SUV를 가지고 있었지만 여전히 FIT의 느낌을 잊을 수 없었습니다.
4세대 핏이 출시된 뒤 개조를 위해 한 대 더 구입한 그는 신차가 출시되자마자 타이어 교체, 쇼크업소버 교체, 차체 강화를 위해 개조 매장으로 가져갔다. 강성, 가스 및 배기량 개선 등 목적은 단지 어렸을 때의 FIT 느낌을 되찾기 위함입니다.
이러한 접근 방식은 Fit 라이더들 사이에서 일반적입니다.
관심 있는 네티즌들은 아래 동영상을 클릭해 내 동료인 Ah Wei의 개조된 Fit GR9에 대한 시승 보고서를 볼 수 있습니다.
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