미국으로 대표되는 북미 시장은 오랫동안 자동차 생산과 판매에서 세계 1위를 차지해 왔다. 자동차 모델, 미국의 거의 모든 사람이 자동차를 소유하고 있으므로 새 차이든 중고차이든 자동차 가격은 매우 낮습니다. 중국 소비자들은 미국 소비자들이 미국산 스포츠카(머슬카)를 살 수 있고, 대형 픽업트럭을 수십만 위안의 가격으로 살 수 있다는 사실을 매우 부러워한다.
그렇다면 2020년이 되면 미국 시장에서 같은 모델의 가격과 그에 상응하는 국내 모델의 중국 버전 가격 차이는 얼마나 될까요? 이를 알아보기 위해 미국의 국민 브랜드인 포드(Ford)를 예로 들어보겠습니다.
우선 포드 공식 홈페이지에 들어가 보면 미국 시장의 자동차 모델과 국내 자동차 모델에 약간의 차이가 있는 것을 알 수 있는데, 우선 미국에는 포커스가 없다. 시장은 주로 유럽과 중국 시장을 목표로 하고 있습니다. 머스탱은 일반 세단 카테고리로 분류되어 별도의 카테고리에 등재되어 있지 않으므로 미국에서 이 차가 왜 그렇게 저렴한지 이해할 수 있습니다. 시작 가격은 약 RMB 187,000에 불과합니다. 실제로는 후륜 구동 쿠페입니다. 그리고 국산차는 없다. 스포츠카의 후광과 수입차에 부과되는 관세로 신형 머스탱의 배기량이 2.3T로 줄었음에도 불구하고 가격은 딜러 할인을 거쳐 여전히 35만 위안에 육박한다. 머스탱 병행수입차 가격을 아래 메시지로 남겨주세요.
전기차와 상용차 카테고리의 대부분의 모델은 아직 중국 시장에 공식 진출하지 않았습니다. 현재 중국 시장에서 국내에서 생산되는 모델은 몬데오 가솔린-전기 하이브리드와 플러그인 하이브리드 두 가지뿐이며, 둘 다 미국 버전보다 가격이 더 비싸다. (이 두 모델의 판매량이 매우 작기 때문에 여기에서는 구체적인 수치를 자세히 비교하지 않습니다. 관심 있는 친구가 직접 변환할 수 있습니다.)
트럭 및 밴 카테고리에서 두 가지 모델을 볼 수 있습니다. 중국 소비자에게 매우 친숙한 모델: F-150 및 Transit Transit은 중국의 상용차 범주에 속하며 우리가 익숙한 승용차 범위에 속하지 않습니다. F-150의 중국 버전은 최대 RMB 572,800에 판매되는 반면, 고급형 Super Duty F-150의 미국 버전은 약 RMB 237,000부터 시작하며 가격 차이는 RMB 300,000 이상입니다.
퍼포먼스카 카테고리에서는 피에스타 ST와 포커스 ST의 중국 버전이 일시적으로 진열대에서 제외됐고, 구매 가능한 차종은 엣지 ST와 F-150 랩터 2종이다. 먼저 Ruijie ST를 살펴보겠습니다. 국내 버전은 7인승 중국 버전으로 RMB 389,800이고, 미국 버전은 5인승 모델로 RMB 304,000 정도입니다. 여기서 강조해야 할 것은 Ruijie입니다. ST는 이미 판매 중인 가장 저렴한 6기통 모델인 국내 합작 자동차 중 하나이지만, 안타깝게도 6기통 "대형 배기량" 모델의 가격은 중국에서 F-150의 국내 가격만큼 낮출 수 없습니다. 랩터는 523,800위안부터 시작하며, 미국 버전은 머스탱과 마찬가지로 수입차로서의 지위가 371,000위안부터 시작된다.
마지막으로 SUV 카테고리를 살펴보자. 현재 국내에서 생산되는 포드의 주력 모델이다. 현재 판매되고 있는 모델은 익스플로러도 올해 중국에서 생산될 예정이다. Yibo 시리즈의 모든 미국 버전에는 1.0T 엔진이 장착되어 있습니다. 국내 버전의 가격은 125,800위안으로 미국 버전보다 약 14,000위안 저렴합니다. 마침내 국산 포드를 발견했습니다. 그것은 미국 버전보다 저렴합니다. 루이지에를 살펴보면 국내용은 229,800위안부터, 미국용은 218,000위안 정도부터 시작된다. 중국형이 좀 더 큰 7인승 모델이라는 점을 감안하면 미국형 5인승 모델과는 차이가 있다. 가격 차이는 허용됩니다.
마지막으로 장안포드의 최신 국산 모델인 루이지(Ruiji)에 주목한다. 이 차는 처음 출시됐을 때 가격 킬러로 떠올랐다. 2.0T 4륜 구동 모델로 최고가가 218,800위안이다. 모델의 가격은 가장 저렴한 합작 투자 2.0T 4륜 구동 SUV라고 합니다. 그러나 우리는 또한 국내 합작 브랜드의 가격이 항상 해외 모델보다 높았다는 것을 알고 있습니다. 특히 독일과 일본 모델은 종종 글로벌 시장에서 가장 비쌉니다.
또 다른 설명은 다음과 같습니다. 미국 버전의 Ruiji는 2륜 구동과 플러그인 하이브리드 모델을 제공하므로 자동차 시리즈가 상대적으로 복잡합니다. 우리가 본 2륜 구동 모델의 시작 가격은 다음과 같습니다. 약 RMB 17.4 10,000위안은 실제로 너무 저렴하지는 않습니다. 물론, 올해 중국에서 루이지 2륜구동 버전도 생산될 예정이다. 국내에서 생산되는 2.0T 2륜구동이 이 가격을 달성할 수 있다면 여전히 매력적일 것이다.
마지막은 국내 버전과 동일한 2.0T 사륜구동 모델로 미국 버전의 가격은 234,000위안부터다. 이는 국산 루이지의 최고급 ST라인 버전보다 약 15,000위안 더 비싸다. 즉, 국산 루이지가 같은 구성의 미국 모델보다 가격이 저렴하고, 구성도 더 높다는 것이다.
네 가지 세 가지 말
이 설문조사에서는 일부 Ford 모델만 예시로 사용합니다. 설문조사 결과는 미국 모델은 물론 Ford 브랜드 전체 또는 심지어 전체를 나타낼 수 없습니다. 합작 브랜드 . 우리는 이 조사를 통해 일부 비용 효율적인 합작 투자 모델이 실제로 제조업체의 마케팅 수사에서 말하는 것처럼 비용 효과적인지 여부에 주의를 기울이기를 바랍니다.
오늘날 중국 시장이 발전함에 따라 중국 자동차 소비자는 더 이상 취약 계층이 되어서는 안 됩니다. 우리는 세계 최대의 생산량과 판매량을 보유하고 있으며, 많은 브랜드에 있어서도 세계 최대의 단일 시장입니다. 그러므로 충분한 관심과 존중을 받아야 합니다.
관심과 존중이란 무엇일까?
그것은 더 높은 구성과 더 많은 국제 가격, 이것이 소비자에게 감동을 주는 브랜드의 기본 진심이다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.