비행기가 추락하는 경우는 세 가지로 나뉜다:
1, 공중 해체. 추락하기 전에 비행기는 이미 폭발했다. 기내 인원의 생존 확률은 기본적으로 0 이며, 기체 파편이 흩어져 있는 범위는 100 여 킬로미터에 달할 수 있다.
2, 통제 불능 고속 바다로. 생존 확률도 매우 낮다. 기본적으로 육지에 평평하게 찍는 것과 마찬가지로 뼈가 산산조각이 납니다. 믿지 않으면 10 미터 점프대에서 물 속에 누워 있는 느낌을 맛볼 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 대부분의 해상 항공사고는 모두 이런 상황이다.
3, 해상에 불시착하다. 즉, 비행기가 안전한 속도로 바다에 떨어지게 하는 것이다. 하지만 불시착은 조종사의 개인적 자질과 마음가짐에 대한 요구가 매우 높았고, 해상불시착의 성공과 전기 생존의 예는 거의 없었다. 불시착 성공률이 가장 높은 것은 공항에 있다. 관제탑 안내가 있고 조종사가 공항에 대해 잘 알고 있기 때문이다.
러시아에는 20 여 명을 태운 유린비행기가 추락한 것으로 의심된다:
러시아 위성망에 따르면 현지 시간으로 6 일 캄차카 페트로파블로프스크에서 팔라나로 가는 안 -26 비행기가 예정된 통신대화에 들어가지 않았다. 러시아 비상부 자료에 따르면 기내에는 22 명 (어린이 1 명 포함) 과 승무원 6 명이 탑승할 수 있다.
러시아 긴급부 대변인은 선박 편대가 캄차카에서 비행기로 파견된 것으로 의심되는 낙해 지역으로 파견되었다고 밝혔다. 러시아 태평양 함대가 수색작전에 합류했다.
러시아 위성망은 기상학자들의 말을 인용해 사건 발생 지역의 구름층은 낮지만 가시도는 정상 범위 내에 있다고 말했다. 오늘 러시아' 는 사고 지역 부근에 두꺼운 구름과 안개가 존재한다고 보도했다. 관리들은 비행기의 실련이 안전규칙을 위반하는지, 악천후와 관련이 있는지 조사하고 있다.