자동차 편차의 몇 가지 주요 원인
1. 태압이 같지 않음
태압이 같지 않다. 주로 구동 타이어의 압력이 일치하지 않아 좌우 타이어의 압력이 같지 않아 타이어와 지면의 마찰도가 바뀌기 때문에 태압이 일치해야만 방향이 빗나가지 않도록 하는 가장 기본적인 요구 사항이 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 타이어명언)
2. 양쪽의 타이어 무늬가 다르거나 무늬가 깊고 얕고 높이가 다르다
자동차 전체가 같은 종류의 타이어를 사용하는 것이 가장 좋다. 최소한 앞축과 뒷축의 두 타이어는 동일해야 하며, 꽃무늬 깊이는 반드시 같아야 하며 마모 한계를 넘어야 한다.
3. 조향계의 좋고 나쁨
스티어링 시스템의 좋고 나쁨은 또한 자동차의 직선 주행에 영향을 미칠 수 있으며, 각 커넥터는 마모 간격이 너무 크거나 베어링, 주 핀, 부싱 마모로 인해 느슨해져서 자동차가 주행 중에 머리를 흔들게 되어 정상적인 운동 궤적을 유지할 수 없게 됩니다.
4. 전면 충격 흡수 장치 스프링 변형 양면 버퍼 불일치
쇼크 업소버 스프링의 좋고 나쁨은 누르거나 분해한 후 비교해 볼 수 있다.
전면 충격 흡수 장치 고장
전면 충격 흡수 장치가 고장나기 전에 충격 흡수 장치가 실효된 후 차량 주행 중 두 개가 높이 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 특수 테스트 테스터를 통해 충격 흡수 장치의 흡수도를 감지하고, 무조건적으로 탈착할 수 있는 스트레칭과 같은 충격 흡수 장치의 좋고 나쁨을 판단할 수 있습니다.
6. 차체 변형
차량의 전체 변형, 양쪽의 베이 차이가 너무 커서 최대 허용 범위를 초과하면 줄자를 통해 측정할 수 있습니다. 예를 들어 범위를 벗어나면 교정대로 교정하거나 교체해야 합니다.
7. 편차 환상
어떤 특수한 상황에서는 자동차가 빗나간 것으로 착각하게 된다. 예를 들면, 정상적인 노면이 기울어지고, 중간이 높고, 양쪽이 낮기 때문에, 때때로 도로에서 타면 오른쪽으로 빗나가기도 한다.