스위치 릴럭 턴스 모터 작동 원리

스위치 릴럭 턴스 모터는 회 전자 릴럭 턴스 불균일성을 사용하여 토크를 생성하는 모터 (반응성 동기 모터라고도 함) 로, 구조 및 작동 원리는 기존의 교차 및 DC 모터와 매우 다릅니다. 그것은 고정, 회전자 권선 전류에 의해 생성 된 자기장의 상호 작용에 의존하여 토크를 생성하는 것이 아니라 자기 저항의 최소 원리에 의존하여 토크를 생성합니다. 즉, 자속은 항상 자기 저항의 가장 작은 경로를 따라 폐쇄되어 자기 장력을 생성합니다. 따라서 자기 저항 특성을 형성하는 전자기 토크와 자력선은 자기 저항을 줄이고 자기 전도를 증가시키기 위해 자속 경로를 단축하려고 노력하는 본성을 가지고 있습니다.

스위치 릴럭 턴스 모터의 고정, 회 전자의 돌출 극은 모터의 와전류 및 히스테리시스 손실을 최소화하는 일반 실리콘 강판에 의해 겹쳐진다. 회전자 극에는 권선도 영자기도 없고, 교환기, 슬립 링 등도 없고, 정자극에는 집중권선이 있고, 방사상으로 반대되는 두 개의 권선이 연결되어 있어 모터의 전체 구조가 간단하다.

기본 구조

정자와 회전자는 모두 볼록한 구조로, 정자와 회전자의 톱니 수가 같지 않으며, 회전자의 톱니 수는 일반적으로 정자보다 두 개 적다. 고정자 치아에는 집중 코일이 있고, 두 공간 위치가 상대적인 고정자 톱니 코일이 연결되어 1 상 권선을 형성합니다. 회전자는 철심이 겹겹이 쌓여 있고, 그 위에는 권선이 없다.

동기 릴럭 턴스 모터 구조

동기 자기 저항 모터의 정자는 분산 권선과 집중 권선일 수 있으며, 권선이 있는 받침대와 철심으로 구성될 수 있으며, 자기 저항 모터 회전자의 세 가지 주요 유형은 볼록극 회전자, 축 적층 회전자, 가로 적층 회전자입니다.

동기 릴럭 턴스 모터 작동 원리

고정자 권선의 AC 를 통해 모터의 에어 갭에서 회전 자기장을 생성하고, 고정자가 생성하는 자기장과 회전자가 생성하는 내부 자기장 사이의 동기화, 고정자가 생성하는 외부 자기장이 회전자를 통해 생성될 때 회전자는 내부 자기권의 방향을 선호하며 최소 자기저항을 생성합니다.

회전자가 적용된 자기장을 사용하여 최대 자기 축 (D 축) 을 설정하려고 할 때 토크는 자기 회로의 자기 저항 (자기 저항) 을 최소화하기 위해 생성됩니다. 토크의 진폭은 Ld 와 Lq 의 직교 인덕턴스 간의 차이에 비례하므로 차이가 클수록 결과 토크가 커집니다.

스위치 릴럭 턴스 모터 이점

1, 간단한 모터 구조, 저렴한 비용, 고속 운전에 사용 가능

SRM 의 구조는 다람쥐 케이지 유도 모터보다 더 간단하다. 그 두드러진 장점은 회전자에 어떠한 형태의 권선도 없기 때문에 다람쥐 감지 모터 제조 과정에서 주조 불량과 사용 중 단절 등의 문제가 없다는 점이다. 회전자의 기계적 강도는 매우 높아서 초고속 작동 (예: 분당 수만 회전) 에 사용할 수 있습니다. 정자의 경우, 그것은 단지 몇 개의 집중 권선만을 가지고 있기 때문에 제조가 간단하고 절연 구조가 간단하다.

2, 전력 회로 간단하고 신뢰할 수 있음

모터 토크 방향은 권선 전류 방향과 무관합니다. 즉, 일방적으로 권선 전류만 있으면 되므로 전원 회로는 각 단계의 전원 스위치를 만들 수 있습니다. 비동기 모터 권선을 비교하려면 양방향 전류를 통해 전원을 공급하는 PWM 인버터 전력 회로에 위상 당 두 개의 전력 부품이 필요합니다. 따라서 스위치 릴럭 턴스 모터 속도 조절 시스템은 PWM 주파수 변환기 전력 회로에 필요한 전력 구성 요소보다 적으며 회로 구조는 간단합니다. 또한 PWM 주파수 변환기 전원 회로에서 다리당 두 개의 전원 스위치 튜브가 DC 전원 측면에 직접 걸쳐 있어 직선 단락이 발생하여 전력 부품을 태울 수 있습니다. 스위치 릴럭 턴스 모터 속도 조절 시스템의 각 전원 스위치 장치는 모터 권선과 직접 연결되어 패스 스루 단락 현상을 피합니다. 따라서 스위치 릴럭 턴스 속도 조절 모터 속도 조절 시스템의 전력 회로 보호 회로를 단순화 할 수 있습니다. 즉, 비용을 절감하고 신뢰성을 높일 수 있습니다.

3, 높은 시스템 신뢰성

모터의 전자기 구조에서 볼 때, 각 권선과 자기 회로는 서로 독립적이며, 각각 특정 축 각도 범위 내에서 전자기 토크를 발생시킨다. 모터가 제대로 작동하려면 일반 모터에서 각 상 권선과 자기 회로 * * * 를 함께 사용하여 회전 자기장을 생성해야 하는 것과는 달리.

제어 구조상으로 볼 때, 각 상 회로는 각각 1 상 권선에 전원을 공급하며, 일반적으로 서로 독립적으로 작동한다. 따라서 모터 1 상 권선 또는 컨트롤러 1 상 회로에 장애가 발생할 경우 해당 단계의 작동만 중지하면 모터는 총 출력 전력 용량이 감소하는 것 외에 다른 방해가 되지 않습니다.