토요타의 초기 '카피캣 카'는 미국의 허머를 모방하고 이후 오버베어링과 랜드크루저를 파생시켰다.
오프로드 SUV 분야에서 토요타의 영향력은 과소평가할 수 없으며, Toyota Prado, Land Cruiser 및 기타 차량은 강력한 성능과 내구성을 갖춘 오프로드 팬의 눈에는 항상 고전적인 차량이었습니다. 티베트로 가는 길에서 가장 흔한 차량은 Toyota 오프로드 차량입니다. 하지만 토요타에도 아는 사람이 거의 없는 오프로드 차량이 있는데, 랜드크루저보다 더 웅장하고 슈퍼크루저로 불리는 것이 바로 토요타 메가 크루저이다. 이 차 앞에선 도미네어링부터 랜드크루저까지 모든 것이 남동생이다.
'일본의 허머'로 알려진 압도적인 랜드 크루저의 원조가 허머의 모방자인 것으로 밝혀졌다.
메가 크루저는 상대적으로 늦게 탄생해 연구를 시작했다. 1995년에 개발된 차량입니다. See 이 차를 보면, 디자이너가 허머 H1의 외관을 본떠서 디자인했기 때문에 외관이 다소 친숙하다는 느낌이 들 것입니다. 그러니 허머처럼 생겼다고 생각하지 마세요. 실제로는 카피된 모습을 지닌 모델입니다. 사실 모방은 자동차 산업에서 매우 흔하며 중국 브랜드에만 국한된 것이 아닙니다. 이를 통해 Toyota와 같은 대형 제조업체가 초기에 이런 일을 자주 했다는 것을 알 수 있습니다.
허머 H1 역시 오프로드계에서는 매우 클래식한 모델이다. 최고출력 170마력의 V8 디젤 엔진을 사용하는 이유는 제품 기술이 너무 오래되고 연료 소모량이 많기 때문이다. , 2006년에 단종되었지만 여전히 자동차 팬들의 눈에는 클래식이 된 Toyota MEGA Cruiser는 Hummer의 모습을 많이 모방했다고 할 수 있습니다.
메가 크루저는 길이 5315mm, 전폭 2177mm, 높이 2미터가 넘는 아주 큰 사이즈를 가지고 있는 토요타의 모델임에 틀림없다. 벤츠 빅G는 옆모습도 작아보이네요. 슈퍼 크루저라고 불리는 만큼 이 오프로드 차량은 외형도 클 뿐만 아니라 성능도 매우 강력하다. 접근각은 48°, 이탈각은 46°, 브레이크오버 각도는 32°로 험머 H1과 거의 맞먹는 강력한 주행 성능을 보여 어떤 험난한 도로도 이를 막을 수 없다. 차량 내부는 실용성에 중점을 두고 있으며, 모든 단단한 소재를 사용하고 부드러운 소재나 가죽을 사용하지 않습니다. 이 스타일은 오프로드 차량에서 가장 일반적입니다.
MEGA? 크루저는 최대 토크 390NM의 4.1L V8 엔진으로 구동되며 1800rpm에서 최대 토크를 유지할 수 있으며 매우 우수한 저토크 성능을 발휘합니다. 오프로드 성능을 향상하기 위해 차량은 최대 120km/h의 순항 속도를 희생했습니다. 차량은 풀타임 4륜 구동 시스템을 탑재하고 3개의 차동 잠금 장치를 갖추고 있으며 매우 높은 충격 흡수 및 서스펜션 구성을 갖추고 있어 오프로드 성능이 가장 강력한 토요타 차량입니다.
MEGA Cruiser의 민간용 버전은 단종되었지만 군용 버전은 여전히 운용 중입니다. 군용 버전은 코드명 BXD10으로 다양한 용도로 사용할 수 있으며 운송, 소방용으로 적용할 수 있습니다. 다기능 오프로드 차량입니다. 그런 차를 구할 수 있다면 분명 허머나 랜드크루저보다 더 인기가 많을 것이고, 오프로드 주행 시 성능도 랭글러보다 더 좋을 것이다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.