눈 내리는 것도 아름답지만 옌타이에서 착륙한 비행기와 아이스 트럭의 충돌은 정말 비극이다. 2021년 1월 8일, 산동항공 보잉 737-800 여객기가 옌타이 공항 날개 앞쪽 가장자리에서 제빙 트럭에 부딪혔습니다. 산동항공의 B-7976 항공편은 베이징-옌타이(SC4852) 항공편에 속해 있습니다. 10시 43분, SC4852편이 옌타이에 착륙한 뒤 환승하던 중 사고가 발생했다. 제빙트럭이 항공기 왼쪽 날개에 부딪혔고, 정비요원이 항공기를 점검하던 중 제빙트럭의 운전실이 손상됐고, 날개 앞쪽 가장자리 구조도 파손됐다.
B-7976은 2016년 7월 산동항공에 인도됐으며, 수령 4년 5개월차다. 중국 산둥민용항공국은 현재 이 문제를 밤새 조사하고 있는 것으로 알려졌으며, 구체적인 상황은 조사 결과가 나오는 대로 대중에게 발표될 예정이다. 항공기 날개가 손상되었고 제빙 트럭 운전실이 손상되었습니다. 옌타이 공항 직원은 이번 사고로 인명 피해는 발생하지 않았으며 원인을 조사 중이라고 밝혔다. ?
바라쿠다는 저온으로 인한 결빙으로 인해 오작동이 발생한 것으로 생각하고 있습니다. 얼음은 자연이 준 선물이자 문인이 쓴 명작이지만, 비행기에게는 비행기의 안전을 위협하는 살인마! ??예측할 수 없는 기상 조건이 있나요? 항공기는 하늘을 날 때 구름을 뚫고 날아가는 경우가 많습니다. 구름은 대부분 수증기, 얼음 결정, 물방울 및 이들의 혼합물로 구성됩니다. 결빙은 어는점 이하의 구름 속 과냉각된 액체 물방울(0°C 이하에서 여전히 액체 상태로 존재하는 물방울)이 항공기 표면에 부딪히면 즉시 발생한다. 항공기 결빙의 형태와 심각도는 주로 구름 구성과 주변 온도에 따라 결정됩니다. 이러한 요소는 구름 높이, 구름 위치 및 계절과 밀접한 관련이 있습니다. 비행기에 결빙을 쉽게 일으킬 수 있는 구름의 종류에는 층운과 적운이 있습니다.
층운의 수평 분포 범위는 비교적 넓으며 일반적으로 길이가 32km 이상이며, 분포 높이가 대부분 1500m 내외로 구름 내 액체 수분 함량이 상대적으로 적습니다. 물방울의 직경은 일반적으로 5μm ~ 50μm입니다. 적운의 수직 높이 범위는 7000m 이내이고, 수평 분포 길이는 약 5km이다. 물방울의 직경은 층운에 가깝지만 액체 수분 함량은 층운보다 훨씬 크다. 적운은 더 심각한 착빙을 유발하고 항공기에 심각한 피해를 줄 수 있습니다.
항공기가 저온 구름 속을 비행할 때 날개와 꼬리의 앞쪽 가장자리, 엔진 공기 흡입구, 앞 유리, 피토관, 레이돔 등 바람이 불어오는 부분에 결빙이 발생할 수 있습니다.
1990년부터 2000년까지 빙판길로 인한 사고는 무려 388건이나 됐다. 2003년부터 2008년 사이에는 얼음과 관련된 사고가 380건 더 발생했습니다. 최근 중국에서는 심각한 결빙 사고가 많이 발생하고 있는데, 그 중 2004년 내몽고 바오터우(寶頭), 2006년 안후이(吳湖) 우후(吳湖)에서 결빙 항공기에 의한 공중추락이 발생해 막대한 인명과 재산 손실이 발생했다. 따라서 이 지역의 결빙사고 예방에 각별한 주의가 필요합니다.