우리나라 경제사회가 끊임없이 발전함에 따라 철도 운송의 여객운송과 화물 운송 수요도 점차 증가하고 있어 철도 운송 안전 관리에 대한 새로운 요구를 제기하고 있다. 다음은 제가 여러분을 위해 정리한 철도 운송 안전 관리 논문입니다. 참고하시기 바랍니다.
철도 운송 안전 관리 논문 1 편: "석탄 기업 전용 철도 운송 관리 전략"
요약: 최근 몇 년 동안 서페이 철도 운송 구조가 크게 달라져 도로차 회전 시간의 길이는 전년 동기 대비 운송 효율과 효과를 객관적으로 반영하지 못했다. 조사를 거쳐 고치시겠습니까? 도로차 주나요? 을 위해? 도로 차량 톤 운송 비용 지출? 심사하다. 먼저 내부 주관적, 객관적 및 관리 요소, 외부 주관적 요소를 조사하고 분석합니다. 둘째, 따라? 방법이 간단합니까? 단위, 직위 또는 인원을 구별하고, 양수 인센티브, 음수 인센티브 또는 양수 인센티브를 결합하는 원칙 세 번째 설립? 비용 절감은 성과급입니까? 이념, 분기마다 월별 표현으로 현금화하다. 상당한 경제적 이득을 달성하고 유사한 기업 전용 철도 관리 혁신에 긍정적인 본보기를 제공할 수 있다.
키워드: 엔터프라이즈 철도; 관리; 혁신
서페이철도는 수루예완사성의 합류에 위치해 있으며 현재 중탄그룹 대툰사에 소속되어 있으며, 대툰회사 석탄운운통합종합경영의 중요한 일환이며, 현재 내연 기관차 9 대, 자가용 차량 329 대를 보유하고 있으며, 석탄 광산과 지방화물 운송을 담당하고 있습니다. 기계, 차, 공사, 전기, 차량 등 모든 부류가 완비되어 있고, 제도 체계가 상대적이다.
첫째, 구현 배경 평가
철도 화물차의 회전시간은 전용 철도 운송업체 관리 수준과 운송 조직의 업무 품질과 효율성을 객관적으로 반영하는 종합 지표로, 화물차 점유비는 전용 철도 운송 비용의 중요한 구성 요소이며, 화물차 회전을 가속화하면 국철 화물차 점유비에 대한 지출을 줄일 수 있다. 운송 효율과 경제적 효과를 높이고 비용 절감 효율 목표를 달성할 수 있다.
1. 여러 해 동안의 서페이철도차 주시 심사방법은 화물차 회전율과 압축 회전시간을 높이는 데 비교적 좋은 역할을 했지만, 최근 몇 년 동안 서페이철도 운수 구조가 크게 변화해 외운 감소, 내운, 도착화물이 크게 늘면서 화물차 회전시간의 길이는 전년도에 비해 객관적 비교가 부족했다. 이 지표는 전년 대비 기업 철도 운수의 효율성과 효과를 객관적으로 반영하기 어렵다.
2.2013 년 하반기, 경제전환, 시장규제로 전체 석탄 시스템이 대면적 적자를 겪고, 본효를 낮추는 것은 석탄 기업이 현 시기에 대처할 수 있는 최선의 선택이 되고, 석탄 기업에 소속된 전용 철도는 안팎으로 잠재력을 발굴해 불리한 형세에 대응해야 한다.
3. 공기업이 부담하는 취업과 안정 등 사회적 책임은 고용제도의 감원과 임금정책에 대한 유연한 대응을 제한하고, 자연감원 방법 및 상대적으로 변동과 폭이 크지 않은 임금분배 메커니즘이 급격한 시장 변화에 대처하는 데 더욱 힘겨워 보인다. 공기업에 소속된 석탄 전용 철도 자체 운송 경영 특징은 주업에 대한 의존도가 높은 상황에 근본적인 변화를 가져왔고, 정책 틀 아래 스스로 잠재력을 발굴하는 것은 여전히 가장 큰 타격을 받고 있다.
4. 관련 기관, 부서 및 중점 근무자들은 기업 경기 부진, 소득 하락 등 상황에서 경제적 이익 자극을 직관적으로 보고 사기를 진작시키고 기업과의 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
5. 큰 경제 환경 앞에서 기업들은 모두 지출을 줄이고 비용을 절감하고 효율성을 높이는데, 이는 시장경제가 기업의 생존과 발전에 제공하는 장기 과제의 한 측면이기도 하다. 이와 관련해 석탄 기업 전용 철도 운송 경영 특성과 결합해 주요 방면으로 자리매김하고 있으며, 마이크로리단위나 손익분기점에 있는 어려운 기업에 특히 관건이 되고, 관리 혁신이 절실하다.
심층 조사 후 서페이 철도 개편? 도로차 주나요? 더 객관적인 지표를 위해서요? 도로 차량 톤 운송 비용 지출? 관련 부서 및 단위 심사 지표, 직원 성과급과 연계하여 심사하다.
둘째, 도로 차량 톤 운송 비용 지출 connotation
도로 차량 톤 운송 비용 지출은 일정 기간 동안 석탄 기업 전용 철도가 국철에 지불한 화물차 점유비의 합과 국철 화물차가 전용 철도로 드나드는 총 운송량의 비율 (단위: 위안/톤) 을 가리킨다. 국철 화물차는 연결소가 전용 철도에 진입할 때부터 전용 철도 작업이 완료될 때까지 화물차를 인도할 때까지 매 시간마다 국철에 화물차 점유비 (현재 5.7 원/차 시간) 를 지불해야 한다. 이는 전용 철도의 경우 상당한 비용 지출로, 도로차 톤 운송 비용 지출 비율을 대폭 낮춰 철도 운송 작업의 효율성을 높이고 전용 철도 운송 비용 지출을 줄이며, 한 달에 수십만 위안의 지출을 줄일 수 있으며, 비용 절감 및 효율성 향상 잠재력은 상당하다. (윌리엄 셰익스피어, 비용 절감, 비용 절감, 비용 절감, 비용 절감, 비용 절감, 비용 절감, 비용 절감, 비용 절감)
셋째, 주요 혁신 내용 및 구체적인 조치
쑤 페이 철도가 단단히 둘러싸여 있습니까? 안전 발전, 개혁 혁신? 이 주선은 내부 세부 통제 메커니즘을 혁신하고 보완하며, 비용 절감과 효율 향상에 힘쓰고 있는가? 도로 차량 톤 운송 비용 지출? 이 지표는 내외, 내외, 내외의 결합을 통해 지속적으로 경영 운영 수준을 높이고, 뚜렷한 성과를 거두었으며, 구체적인 관리와 심사 실시는 다음과 같다.
1. 조직원이 충분히 조사
(1) 내부 주관적 요인
관리의 관점에서 볼 때, 내부 및 외부 환경이 상대적으로 안정적이라는 전제하에, 인간의 요소는 항상 첫 번째 요소입니다. 내부 직원 철도 운송 비용 의식, 책임감, 주동성은 더욱 강화되어야 한다. 일선 중점 핵심 직무 외외 협력 수준, 운송 조직의 업무 능력, 업무 자질이 더욱 향상되어야 한다. 일선 상대적 관건 일자리 책임감이 더 높아져야 한다. 관기술자들은 객관을 강조하고, 감히 진실을 말하는 정신이 부족하고, 착실한 업무 작풍과 엄밀한 업무 태도가 부족하며, 마음을 가라앉히고, 현장에 내려가 조사 연구의 업무 의식을 강화해야 한다.
(2) 내부 객관적 요인
다년간의 감원 효과로 인해 차차 작업에 적합한 인원이 상대적으로 긴장되고, 보충인원이 일정 제한을 받고, 일직다능한 고용제도가 더욱 심화될 여지가 있다. 주요 운송 설비가 부족하다. 도로 기업의 직통 운송은 원래의 기관차 교로를 바꾸었고, 내부 기관차의 동력 공급은 빡빡했다. 국철 운임 조정 등 여러 요인으로 인해 전용 철도 운송 구조가 크게 달라졌다. 석탄 직통운송이 내부 중계항으로 바뀌면서 자가용 차량이 크게 부족했다. 접근한 비운용차가 건네질 때 열차에 편입되어 차차 작업량을 크게 늘렸다. 산발적인 잡차, 광산재, 도로재의 도착, 정지 작업 시간이 비교적 긴 경우 변화가 시급하다. 공사를 봉쇄하고 석탄을 반납하는 것은 운송 조직에 일정한 영향을 미친다.
(3) 내부 관리 요소
제약과 인센티브는 더욱 보완되어야 한다. 원래의 심사 방법이 너무 복잡해서 조작성이 떨어지고, 장려면이 넓고, 변동이 적으며, 같은 직위 격차가 작으면 핵심 직위 직원의 업무 적극성에 직접적인 영향을 미친다. 운송 조직 절차, 석탄 운송 조직이 배정한 과학적이고 합리적이며 효과적이며, 동력의 합리적 운용은 공간을 더욱 최적화하고 조정하는 데 있다. 장비 유지 보수는 아직 실시간으로 마련되지 않았으며, 주요 운전 장비 유지 보수, 공전 시공 시간 및 시공 구간의 장기 제한 속도 등 운송 생산에 대한 간섭이 크다. 각 전용선역장 (공장 광산업체) 하역차 시간 기준은 재심사해야 하고, 화물차의 점유비 지연에 대한 핵수용은 더욱 규범화되어야 한다.
(4) 외부 주관적이고 객관적인 요소
국철서해선 파견 집중 및 개천창 공사, 지선 열차 출입이 심각하게 제한되어 상행열차 등 카드 현상이 심각하다.
열차의 고속 운행 안전을 확보하기 위해 도로차 적재 품질 및 적재 강화 요구가 높아져 작업 시간이 늘어났다. 국철 상검 인원은 적재의 질을 점검하고, 배치인원이 상대적으로 부족하여 열차의 제때 개설에 어느 정도 영향을 미친다. 국철 화물 운송 생산 관리 정보 시스템이 말을 타고 실시간으로 정보를 업로드하여 고객 조회를 용이하게 하지만 화물 운송제 티켓을 늦추었다. 화물관 일치 통로가 혼잡하고, 계획번호를 운송장 번호 제표 등으로 바꾸는 등 제표 속도를 늦추고, 차 등 표 현상이 가끔 발생한다. 도로 안팎의 공동노동협력은 아직 부족하고, 운송부문이나 광산, 공장신고계획은 24 시간일 계획이며, 도로국의 불균형 배차의 영향을 받는 경우가 많으며, 차배달과 재고 대기 현상도 자주 발생한다. 레드카드, SS 등 비운용차, 하역막차, 지방화물포장이 제한되어 열차 해체 횟수를 늘리고 열차 운행 시간을 늦추고 있다. 지방화물이 대형 화물차에 도착하여 집중적으로 도착하고, 하역기구 및 인원 대열이 부족하다. 일부 기업 물류 배급은 본부의 통제를 받아 차량 배급에 큰 어려움을 초래하고, 객관적으로 화물차역이 정렬 시간 연장을 보류하고, 비용 이전 문제는 더 많은 소통과 조율이 필요하다.
2. 접근 방식 개발 및 구현 촉진
압축 도로 차량의 회전시간을 줄여 화물차 점유비를 줄이는 지출은 전용 철도절 효율 향상의 중요한 구성 요소이다. 서페이철도는 대툰 회사 정책을 위반하지 않고 각 관련 기관과 내부 일자리 인원을 표적으로 차별한다. 본 효과를 낮추는 유리한 시기를 이용하여 관리 평가 상벌 방법을 완비하고, 화물차의 회전율에 영향을 미치는 모든 내외주, 객관적 및 관리 요소를 평가 범위에 포함시키고 더욱 보완하기 위해 노력하고, 정략적이고 부정적인 인센티브를 결합하는 메커니즘을 목표로 운송 조직, 설비, 관리 및 평가를 견지하고 있습니다.
(1) 운송 생산 스케줄링 강화
철도 파견은 운송 생산 조직의 중추로, 표준화 관리를 표준화 및 강화하고, 권위 있는 지위를 확립하고 보호하며, 철도 운송 생산의 중앙 집중식 지도력, 통합 지휘, 조정 동작, 안전과 효율성을 보장할 수 있다. 서페이 철도는 운송 생산 파견 작업을 더욱 강화하고, 운송 생산 파견 지침의 진지성과 권위를 강력하게 유지함으로써 운송 생산의 각 부분을 더욱 원활히 만들어 냈는가? 안전하고 효율적이며 질서 정연하게 제어할 수 있습니까? 운영 메커니즘 운송 파견원의 업무책임 양성을 강화하고, 운송 조직 및 업무 수준을 높이고, 정기적으로 개인 지표 완료 상황 분석을 진행하며, 지휘 감독 서비스 조율의 유기적 통일을 효과적으로 추진한다.
(2) 전용 철도 내부 평가
따르시겠습니까? 이익 결정 분배 및 차이 지향? 원칙, 업무의 질 좋고 나쁨, 성과평가의 우열, 월별 성과임금과 연계되는 사고방식을 고수하고, 긍정적이고 부정적인 인센티브를 결합하고, 노동평가를 객관적으로 반영하고, 오픈소스 스로틀링, 비용 절감, 효율 평가를 임금분배 개혁에 포함시키고, 전반적으로 파악을 하고, 신중히 추진하며, 도로차 주간시 평가를 도로차 톤량 비용 지출 평가로 하고, 분기별로 월별 표현으로 현금화한다. 각 직위 심사 방법 (세칙) 이 따르는가? 간단한 방법은 쓰기만 하면 좋은 방법인가요? 의 원칙, 부표 및 설명이 상세하고, 데이터 출처가 객관적이며, 계산 방법이 간단하고 명확하다. 실제 업무에서 직공이 굳건히 세워질 것을 요구하는가? 시간은 이득이고, 비용 절감은 성과급입니까? 의 이념, 성과임금 지급에서 동일 임금 폐지, 성과평가에 따라 약속을 이행하는가? (윌리엄 셰익스피어, 성과급, 성과급, 성과급, 성과급, 성과급, 성과급) 위로는 지붕을 덮지 않고, 아래로는 밑바닥을 보장하지 않는가? 。 ① 운송 생산 파견원의 심사 (긍정적 인센티브) 도로 차량 톤 수송량 비용 지출은 1.62 위안/톤을 참고로, 도로 차량의 월별 수송량을 기준으로 하며, 초과 3.5 를 기준으로 일정원 상벌 총액을 전반적으로 파악한다 ((1.62- 실제 완료) * 도로 차량 월간 운송량 *3.5), 개인 업무의 질과 개인평가지표계 5 항: 반당 평균 정차 시간, 월별 성과량, 기관차 사용 효율, 접속과 잡차 넘겨주기, 잡차 정렬, 제거 등 비중은 각각 5, 2, 1.5, 0.75, 0.75 입니다. 반 평균 주시 및 잡차의 각 작업고리에 대한 심사력을 강화하여 각 스케줄러의 운송 조직 능력과 업무의 적극성을 실감할 수 있다.
할당 격차를 원시 데이터 격차의 몇 배 (1 인당 원시 점수의 40 을 뺀 값) 로 확대하고, 조직 파견원이 배우고 엄격하게 시행하도록 한다. ② 차무단 인원의 심사 (긍정적 인센티브) 도로차 톤 운량 비용 지출은 1.62 원/톤을 참고로, 도로차 월별 운송량 55 만톤을 기준으로, 섹션 초과 50 을 기준으로 차무원 (세그먼트 지도자 제외) 상벌 총액 ((1.62- 실제 완료) * 월차 운송량 *; 역 당직자는 관련 직접지표와 간접지표 완성에 따라 각각 현금화한다 (40 평균 득점 기수를 공제한 후 실제 점수로 상을 준다). ③ 다른 부서와 기층 단위 (마이너스 인센티브) 는 다음과 같은 단위 성과임금 총액 (각 단위, 부서 생산안전에 따라 실제로 성과급을 계산함) 부분 공제를 검토하고 구체적인 상황에 따라 운송생산일정과 차무원을 보상한다. 예를 들면 다음과 같습니다. 기관차 동력 요인이 운송생산에 영향을 미치는 경우 월간 총결산 180 분을 기준으로 계산하며, 1 분마다 성과임금 상대액을 공제한다. 업무 세그먼트: 회선 속도 제한은 시간당 요약계, 회선 중단은 분 단위로 측정됩니다. 통신 수전 세그먼트: 기본 폐색 비활성화, 전화 파견, 운전 전화 중단 분 단위, 통화 품질이 절반으로 떨어지고 통신, 신호, 전력, 연동 장치 고장 수리가 다시 한 번 계산됩니다. 차량 구간: 도로 검사차가 잘못 차고, 잘못 방치되어 뒤로 끌려가는 등 차수를 세고, 차량 고장을 처리하는 데 시간 초과를 분 단위로 한다. 물질 공급과: 도로 하역차는 전용 철도에 진입할 때부터 하역차가 완료될 때까지 36 시간/배치를 기준으로 합니다. 자동차 팀: 분 단위로 생산 차량 지연.
(3) 회사 내부 (철도 외부) 각 광산, 공장 하역차 상벌 동시
서페이철도는 회사 정책을 최대한 활용해 연간 총 20 만 ~ 30 만원 포상 기준을 투입하고, 연합사 관련 부서는 회사 소속 각 광산, 공장 하역차 단위에서 화물차 하역차 시간평가를 실시하고, 정찰을 정하고, 시간기준을 정하고, 월간평가절상 초벌, 분기별 강성 현금으로 요구하고 있다. ① 회사가 경영관리평가를 담당하는 부서가 조정을 주도하고, 철도부문은 구체적인 일상 업무를 담당한다. ② 모든 평가 기관의 상벌 총액을 확정하고 부과 이상 지도상 금액을 엄격히 제한하여 본 부서에서 상을 받은 금액의 15 한도를 초과해서는 안 된다. ③ 각 심사 단위는 그 정신에 근거하여 본 단위의' 심사 실시 세칙' 을 제정한다. ④ 분기별로 각 광산, 공장 분관 지도자가 참가하는 심사 결과 발표회를 열고 현금 지불을 장려하고 벌금은 내부 은행에서 떼어 내고, 참가 기간 중 전분기 보너스 지급서를 반납해 집행력을 확보하고 효과적인 감독을 실시한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
(4) 추가 강화? 외운우선, 도로차 우선, 선외후 내, 선원후 접근? 운송 조직 원칙 및 지원 조치의 효과적인 이행
버텨? 외운우선, 도로차 우선, 선외후 내, 선원후 접근? 의 운송 조직 원칙은 중점 석탄 운송을 보장하는 전제 하에 서광그룹, 지방 석탄 및 잡화 운송을 강탈하는 조직작업을 잘 해나가고 있다. 철도 화물차의 현차 보유량을 엄격히 통제하고, 하역차 작업의 안전과 품질을 높이기 위해 노력하며, 인원, 기관차 동력 및 도로 차량, 자가용차의 조직 배치를 합리적으로 배정하여 외근, 차번호, 열검 등의 인원의 업무를 병행할 수 있게 하고, 철도 화물차의 비작업 체류 시간을 줄이고, 운송 생산 안전 및 철도 운송 업무 효율을 높이기 위해 노력한다.
(5) 운송 조직 및 관련 주제 분석
서페이 철도 운송기구 분석, 지표 통계 분석 및 정기 경영 분석을 견지하고, 시기적절한 특집 분석을 실시하여 분석의 목표성, 적시성을 높이고, 적시에 정보를 전달하고, 부족을 지적하고, 조치를 제시하고, 문제를 해결한다.
번호 제정성, 정량, 정기적인 잡차 운행 작업의 각 부분 기간 분석을 통해 문제, 제정 조치, 정비 시행, 효과 검증, 지속적인 개선, 장기적 메커니즘 구축, 선순환 도입, 화물 운송 조직 및 운전, 배차 작업에 직접적인 지도적 의의가 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
(6) 장비, 장비 건설 및 관리를 준수하고
개조 설비를 갱신하는 것은 각 작업을 완성하는 물질적 기초이며, 설비, 설비 시공, 관리를 병행하는 이념을 세우고, 점진적이고 지속적으로 개선하는 것이다. 기관차 교체형 전면 실현, 기관차의 견인력 향상, 기관차 정비시간 단축, 작업 환경 및 전망조건 개선, 노동 강도 감소, 생산성 향상, 이상 날씨에 대한 적응성 향상, 전천후 작업 보장 기관차 3 대 부품 (기관차 신호, 열차 무선 파견 전화, 열차 운행 감시 기록 장치) 을 설치하여 열차 운행 안전 보장 시스템 수준을 높였다. 자가용 차량 탈락, 새 자가용차 구매 업무에서 신차형 구입으로 차량 중적재율, 운행 속도, 안전성능을 우선기준으로 구매한 100 대의 자가용차의 빠른 인도를 촉구하고, 자가용차 운용 관리를 강화해 석탄 시장의 침체된 환경에서 항구 석탄 수송을 강탈하는 긴장감을 완화시켰다. (윌리엄 셰익스피어, 석탄, 석탄, 석탄, 석탄, 석탄, 석탄, 석탄, 석탄, 석탄) 운송 생산 설비의 유지 보수, 교체 및 새로 도입된 설비의 과학 기술 함량 향상에 중점을 두다. 대형 탬핑 기계를 최대한 활용하여 라인의 종합 유지 관리를 강화합니다. 교차로를 줄이고 철수하고, 교부와 암거를 개조하다. 업데이트와 기술 개조를 통해 안전하고 안정적이며 선진적이며 자동화된 이중 회로 전원 공급 시스템을 구축하여 열차 운행의 안전을 보장합니다. 긴급 응급예안을 보완하고, 정기적으로 훈련을 조직하고, 발견된 문제에 따라 예안을 수정하다. 운전 부서는 자동차 기계의 공동 통제를 강화합니다. 공전 부서는 순찰을 강화하여 선로, 설비의 안전한 사용을 보장한다.
(7) 철도 특수선 관리 강화
철도 화물차의 회전을 가속화하고, 운송 비용을 낮추고, 운송 시스템의 업무 효율을 높이고, 석탄 외운, 잡차, 하역 및 적재 발송을 극대화하기 위해, 서페이철도는 하역차 단위와 연간 전용선 안전 운송 협정을 체결할 수 있는 유리한 시기를 이용하여 각 하역차 단위를 각각 합동하여 화물차 인수장소 및 방법, 하역차 조직 및 운영시간, 업무연락제도, 운송생산안전조치 등을 조율했다. 공평함, 정의, 공개, 합리성, 합의를 위해 노력하며, 쌍방의 평등 협상을 바탕으로 화물차 점유비 지출 비용을 합리적으로 분담하고, 업무관계를 순조롭게 하고, 업무 효율을 높이고, 호혜 * * * * * * * * * * * * * * * * 이긴다.
(8) 외부 관계 조정, 내부 관리 강화, 내부 및 외부 결합
국철과의 관계를 잘 조정하고 화물 자원의 양과 일치하는 배공차를 위해 노력하여, 적재 현금률과 접근, 열차의 원활한 항복을 보장합니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 화물차 점유시간에 따라 규정에 따라 평등협상을 했고, 연간' 전용 철도운송협정 보충조항' 서명시 비용 청산, 국철 요인으로 인한 화물차 점유시간 연장 등을 명확히 했다. 회사 운송판매 일정, 서광그룹 운송판매 부서 등 고객과의 관계를 조율하고, 사전 협의에 나서며, * * * 픽업 방안을 최적화하기로 합의했다. 각 광산공장 등 하역차 부서와의 관계를 잘 조정하여 하역차 인원을 충분히 배치하고, 최적의 조합, 병렬 작업을 실현하고, 진정으로 빠른 설치를 빨리 내리고, 차라리 차를 기다리게 하고, 차 등을 기다리게 하는 것이 낫다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언) 교류 협력을 강화하고 서비스 품질을 높이다. 각 서비스 대상과의 장기적 연락 메커니즘과 정보 교류 통로를 중점 작업으로 삼아 저장, 설치 (하역), 운송 상황을 적시에 정확하게 교환한다. 반장의 역할을 충분히 중시하고, 직공의 비용 절감 효율 의식을 실시하다. 직급과 인원을 조정하고, 일직다능을 할 수 있다. 예를 들면, 션트인원 집중 관리를 각 하역역에 구체적으로 배정하고, 심사 후 아르바이트 보조 당직자, 외근운송원 등을 훈련시켜 내부차 등의 현상을 완전히 근절하는 것이다. 화물차 회전율을 높이는 것과 운송량을 늘리는 관계를 정확하게 처리하다. 한편으로는 공급원을 적극적으로 확장하고 교통량을 향상시킵니다. 한편 효율성과 서비스 품질을 높이고 화물차의 회전을 가속화하고 도로차 톤 수송량 비용 지출을 압축하는 작업을 잘 한다.
넷째, 구현 효과
1. 상당한 경제적 이익
2014 년 1 월 ~ 2015 년 10 월, 실제 페스티벌 지출은 1000 만 94 만원 (월평균 지출 비용 45 만 5000 원) 으로 서페이철도 흑자 수준 유지에 두드러진 기여를 했다.
2. 좋은 사회적 혜택
도로차의 사용 효율을 크게 높이고, 도로차의 회전을 가속화하고, 국철 운송 능력 향상을 위한 긍정적인 조건을 만들었다.
3. 운송 생산성 향상
서페이철도의 일상적인 운송생산조직에 큰 편리를 가져다 주었고, 2014 년 총 화물운송량은 1607 만 1000 톤을 완성하여 사상 신기록을 세웠다.
무시할 수없는 보안 혜택
철도처의 안전운송생산을 위한 좋은 기반을 마련하고 2015 년 10 월 31 일까지 서페이철도가 클래스 C 이상 책임사고를 실현한 지 10845 일, 기업의 이미지와 경쟁력을 크게 높였다.
참고 문헌
[1] 최옥정 서페이 철도 운송 안전의 실천과 탐구 [J]. 철도 운송 및 경제, 2008,30 (3): 39-41.
[2] 최옥정. 지방철도 압축 화물차 운행 시간 실천 [J]. 철도화물, 2008, (8): 10-12. 철도운송안전관리논문 2:' 철도위험화물 운송안전관리전략'
요약: 철도 위험물 운송은 다른 운송 업무와는 다르다. 위험화물은 폭발, 부식, 방사능을 가지고 있어 위험물 운송 사고가 발생하면 막대한 경제적 손실을 초래할 수 있기 때문이다. 따라서 위험물 운송 사고의 발생을 줄이기 위해 철도 위험물 운송 대책을 논의할 필요가 있다. 이 글은 우리나라 철도 위험화물 운송 안전 관리의 문제점을 분석하여 철도 위험물 운송 안전 관리를 보완하는 대책을 제시했다.
키워드: 위험물; 철도 운송 보안 관리
위험화물은 폭발, 연소, 부식, 방사능 등의 피해를 입은 화물을 가리키며, 철도화물 운송 과정에서 위험화물의 운송난이도와 운송 요구가 비교적 높다. 철도 위험물의 운송은 운송업체의 경제적 이익뿐만 아니라 심각한 사회적 해악까지 초래할 수 있기 때문이다. 따라서 안전 관리를 강화하는 것은 철도화물 운송의 우선 순위이다.
첫째, 중국 철도 위험물 운송 안전 관리 문제
(a) 실무자의 전반적인 질을 향상시켜야한다
철도 위험물 운송 종사자의 자질은 운송 안전 관리에 매우 중요한 영향을 미치며, 현재 일부 업무 인원의 종합적인 자질은 여전히 향상되어야 한다. 이 일부 종사자들은 철도 위험화물 관련 법규에 대해 충분히 알지 못하고, 업무지식에 대한 숙련도도 높지 않고, 개인의 이익에 대한 유혹에도 일부 인원이 불법 조작을 하여 과체중, 초고 현상이 발생할 수 있다. 일부 호송원들은 문화수준이 높지 않아 위험화학물의 분류, 위험 등에 대한 이해가 부족해 비상시 효과적인 처리 조치를 취할 수 없어 위험물 운송 사고가 빈발했다. 상당수 위탁인은 자신의 위험물을 최대한 빨리 운송하기 위해 위탁화물의 품명, 특성, 위험 등을 거짓말로 보고하고 위험물의 농도, 함량 등을 숨기거나 위험물의 이름을 비위험물의 이름으로 바꾼다. 접수소는 위탁인의 화물을 검사할 때 소홀함이 있어 위험화물 운송에 큰 안전위험을 가져왔다.
(b) 위험물 운송 장비 기술은
운송화물의 특수성으로 인해 철도 위험화물 운송은 폭발, 연소, 독성, 부식, 방사능 등 위험한 사고의 발생을 줄이기 위해 운송 장비에 대한 기술적 요구가 높다. 우리나라의 철도 위험화물 운송 설비 현황을 보면 많은 운송 차량에는 큰 기술적 문제가 없지만 차량의 전반적인 상황은 이상적이지 않아 차량 정비, 유지 보수 횟수가 적다. 철도 운송업체들은 운송 비용을 낮추기 위해 차량 정비에 신경을 쓰지 않는다. 철도 위험화물 운송 차량의 탱크에 금이 가고 밸브 덮개 계기 등 보조장비 상태가 좋지 않을 경우 위험화물 누출이 발생하기 쉬우며 화재 폭발 등의 사고가 발생해 철도 운송의 정상적인 전개를 심각하게 방해할 수 있다. 최근 몇 년 동안 전국 철도 위험화물 운송에서 발생한 사고는 대부분 차량 탱크에 가상 용접이 있는 현상, 차량 압력계, 안전 스프링에 이상이 있기 때문이다.
(c) 철도 위험물 운송 안전 관리 허점이 크다
안전 관리는 철도 위험물 운송의 안전 정도와 엄격하게 관련이 있으며, 현재 철도 위험물 운송 안전 관리에 큰 허점이 있으며, 불법 작업, 포장불량이 가장 중요한 두 가지 문제이다. 불법 작업에는 위험화물을 접수할 때 엄격한 검사를 하지 못한 것, 화물의 운송량, 적재 높이가 국가 규정에 맞지 않는 것, 화물 운송장 작성은 충분히 규범적이지 않다. 게다가 화물의 하역 절차가 엄격하게 집행되지 않아 많은 위험한 사고가 발생했다. 위험물 포장 방면에서 일부 위험화물 포장에는 심각한 품질 문제가 있다. 일부 위험물은 엄격한 포장을 거친 후에야 철도 운송을 할 수 있지만, 많은 위탁업자들은 운송 비용을 낮추기 위해 품질이 낮은 포장재를 사용하며, 어떤 화물운송업자들은 실제로 사용하는 포장재와 검사를 보내는 포장재는 완전히 다르다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 위험물, 위험물, 위험물, 위험물, 위험물, 위험물) 게다가, 몇몇 역들은 위험화물에 대한 포장 검사가 엄격하지 않아, 상술한 현상의 재발을 용인하여 위험화물의 안전한 운송에 큰 위협이 되고 있다.
(d) 위험한 사고 구조는 비효율적이다
위험사고가 발생했을 때, 시기적절하고 효과적인 구조는 사고 손실을 최소화할 수 있으며, 현재 철도 위험사고 구조는 여전히 시기적절하고 타깃이 떨어지는 문제가 있다. 우선 철도 운송 관련 부처는 전문적인 위험사고 구조인재가 부족해 사고 발생 시 구조자가 사고 원인에 대해 불분명하고 위험물의 특성, 구조방법 등에 대해 잘 알지 못하고 부적절한 구조는 오히려 사고를 더욱 심각하게 만들었다. 둘째, 철도 운송부에서 제정한 사고 구조 방안은 합리적이지 않아 사고 발생 시 구조조직을 효과적으로 할 수 없어 구조하기에 가장 좋은 시기를 늦추었다.
둘째, 중국의 철도 위험물 운송 안전 관리 대책
(a) 비즈니스 인력 교육 강화
우리나라는 철도 위험화물 운송에 대한 명확한 규정이 있으며, 위험화물 위탁인, 운송회사의 자격에 대한 엄격한 자격 요건이 있으며, 위험화물 운송의 관리원, 압송, 하역원 등에 대한 명확한 교육 요구 사항이 있습니다. 그러나 많은 훈련원들이 훈련에 참가하는 목적은 단지 자격증을 얻기 위해서일 뿐, 진정한 안전의식을 갖추지 못하고, 업무 지식도 부족할 뿐이다. 따라서 교육기관은 모든 교육학원을 엄격히 요구해야 하며, 이론지식의 학습뿐만 아니라 실천기술의 평가뿐만 아니라 안전의식의 배양에도 집중해야 한다. 그래야만 훈련의 효과를 발휘할 수 있다.
(b) 엄격한 적재 모니터링
위험화물이 적재되기 전에 차량의 각종 지표가 정상인지 엄격히 점검해야 한다. 위험한 화학 물질을 운송할 때는 반드시 전용차 전용 제도를 시행해야 하며, 차량의 실제 운송화물은 차량 외부 표지와 일치해야 한다. 위험화물 적재 사이에 화물의 포장이 온전하다는 것을 검사해야 하며, 적재할 때 규정된 적재량을 초과해서는 안 된다. 화물의 품질에 대해서는 심사를 강화해야 하며, 화물의 실제 무게를 확인할 수 있도록 위탁인에게 화물의 파운드 명세서를 제공할 것을 요구한다.
더 중요한 것은 운송 차량에 대한 면밀한 검사가 필요하며, 중점 밸브, 뚜껑에 대해 중점적으로 점검해야 하며, 어떤 이상 상황이 발생하면 즉시 상급자에게 보고해야 한다는 점이다.
(c) 비상 계획 개선
마지막으로 철도 위험물 운송 비상 계획을 개선해야합니다. 예안은 응급예안의 조직원, 실시원, 위험사고 응급절차, 다양한 유형의 사고처리방법, 응급정보 발표 등을 포함해야 하며, 응급예안 제정을 바탕으로 응급구조요원의 훈련을 중시해야 하며, 위험사고훈련도 실시해 업무인원의 안전의식을 높이고 응급구조요원의 구조능력을 높여야 한다.
셋째, 요약
결론적으로, 철도 위험화물 운송은 안전관리규정제도를 엄격히 시행해야 하며, 근원에서 위험사고 발생 가능성을 근절해야 한다. 위험물 운송 업무를 접수할 때, 수락 절차를 규범화하여 불법 작업을 근절해야 한다. 위험물 포장, 하역 방면에서도 안전관리 기준을 엄격히 집행하고 감독을 강화하여 위험요인의 출현을 최소화해야 한다. 마지막으로, 운송 사고의 부정적 영향을 줄일 수 있는 완벽한 응급계획도 마련해야 한다.
참고 문헌:
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