최근 몇 년 동안 벤츠는 중국 시장에서 지탄을 받았지만' 럭셔리' 와' 비즈니스' 라는 이유로 벤츠 S 에 대한 관용이 컸다.
벤츠 S 가 외국과 홍콩 영화에서 선전한 덕분에 스크린에 나오는 거장들은 벤츠에 대해 항상 다른 편애를 가지고 있다. 이로 인해 많은 상업 악어들이 벤츠 S 를 자신의 차로 선택하게 되었다. 유명한' 호두달리기' W 140 은 90 년대에 신분의 상징으로 지금의 롤스로이스에 못지않게 지위가 높다.
"나와서 섞어라, 시계를 끼고 롤렉스를 쓰고, 차를 몰면 평평하게 해야 한다."
BMW 가 자신의 운동을 선전하는 것과는 달리 아우디는 자신의 기술을 선전하고 벤츠는 줄곧 자신을 호화와 비즈니스로 포지셔닝해 왔다. 자신의 다른 제품 판매가 BMW 아우디만큼 좋지 않다는 것을 용인할 수 있지만 자신의 S 급 승용차 지위가 흔들리는 것을 용납하지는 않을 것이다.
현재 S 급 판매량은 BMW 7 시리즈만큼 좋지 않지만.
그럼에도 불구하고, 이전 세대의 벤츠 S(W222) 는 여전히 성공했다. 20 13 년' 자동차의 발명자가 다시 자동차를 발명하다' 라는 구호가 소비자의 기대를 최고치로 끌어올렸다. W222 는 공식 출시에서도 실망스럽지 않았다.
외관, 인테리어, 동력은 모두 주력차가 달성할 수 있는 한계에 이르렀다. 그러나 세계를 정복하는 것은 세상을 지키는 것보다 쉽다. 이 세대 W223 은 S 급 조작의 이미지에 장기적으로 영향을 미칠 수 있다.
이전에 전헨이 폭로한 첩보 사진, 효과도,' 실차도', 그리고 최근 공식 홍보도에서 벤츠 S 가 젊은 스포츠 과학기술풍을 떠나야 한다는 메시지를 읽었다.
최신 홍보지도에서는 벤츠가 최신 MBUX 정보 엔터테인먼트 시스템을 선보이는 데 많은 시간을 할애하기도 했다.
물론 선진적인 차량 시스템은 차량에 많은 점수를 더해 소비자의 구매 의사를 결정하는 요인이 되기도 한다. 하지만 메르세데스-벤츠에서, 이것은 작동하지 않습니다. 적어도 국내 시장에서 벤츠 S 의 잠재 소비자들은 이 점을 마음에 들지 않을 것이라고 생각한다.
벤츠 S 의 잠재 소비자들에게 충분히 우아하고 다른 사람의' 이색적인 안목' 이 벤츠 S 를 선택하는 주된 원인이다.
중국 시장의 반응은 실제로 차세대 벤츠 S 의 운명을 결정할 수 있다 .. 2007 년 이후 중국은 벤츠 S 급 세계 최대 시장이 되어 벤츠 S 급 글로벌 판매량의 절반을 차지했다. 다른 말로 하자면, 중국의' 객관' 이 이 세대의 벤츠 장부를 사지 않는다면, 그것의 전 세계 판매량은 아마도 거리에 있을 것이다.
벤츠는 아마 이것에 대해 깊이 체득했을 것이다. 이 세대의 메르세데스-벤츠 s 디자이너가 한국인이라는 소문이 돌고 있다. 그들은 아시아에 속해 있고 이웃이며 심미 선호도가 다를 수 있다고 생각하는 것 같다. 하지만 사실 현재 인터넷상의 피드백으로 볼 때, 국민들은 결코 장부를 사지 않는다.
중망의 스타일링이든 앞 범퍼의 디자인이든' 청춘의 활력' 을 보여준다. 너는 CLS, CLA 및 기타 자동차에서 많은 유행원소를 찾을 수 있다.
삼단식 펀칭 구조의 범퍼, 숨겨진 문 손잡이, 삼현수식 흡기 그릴은 모두 차량의 운동 분위기를 높이고 있다. 미등의 모양은 새로운 A 급에게 경의를 표하는 냄새가 나는 것 같다. 벤츠는' 가족 디자인' 을 통쾌하게 발휘했지만 벤츠 S 와 같은 기함 차에는' 너무 부주의하다' 고 말했다.
14 세대 헌일자동차가' 작은 천추' 라고 부르길 원하는 것처럼, 천추차주들은' Plus' 라고 불리기를 매우 꺼린다. 천추라는 잘 알려진 브랜드의 B 급차에서 사람들의 피드백은 이렇다. 벤츠 S 급이라는 호화 브랜드의 주력차는 말할 것도 없다. 나는 어떤 S 급 차주가 자신의 차를' A 급' 이라고 부르길 바라지 않는다고 생각한다. 플러스 "?
인테리어 디자인 스타일의 변화는 제 생각에는 이 세대의 가장 큰 실패입니다.
현재의 W222 를 살펴보면 인테리어 디자인 스타일은 롤스로이스만큼 좋지는 않지만 예술품이라고 할 수 있다 ... 하지만 더블 스크린 디자인은 처음부터 럭셔리 자동차 인테리어의 기준을 다시 정의해 트렌드를 이끌고 있다고 할 수 있다. 노출된 W223 인테리어 첩보로 볼 때 테슬라 대형 스크린에 남겨진 이런 기술은 벤츠 S 급에 나타나서는 안 된다.
W222 의 성공의 상당 부분은 럭셔리 기함 자동차에 대한 소비자의 사회적 욕구를 이해하는 데 있다. 이는 국민들이 흔히 말하는' 얼굴' 문제이기도 하다. 고전과 기술 사이에서 아주 좋은 균형을 찾았습니다. 한편 W223 에는 기술이 있어 고전적인 역사적 배경은 더 이상 존재하지 않는다.
깨지지 않고 먼저 깨지고 나서다. 아마도 W222 의 성공으로 벤츠가 스트레스를 받았을 것이다. 나는 이런 비정규적인 수단을 통해 새로운 S 급 이미지를 세우고 싶다.
하지만 명품 브랜드 자체의 가치는 시간의 축적 때문이다. 그 주력차는 브랜드의 역사적 전승과 현재의 기술 융합의 산물이어야 한다. 이 기준에 따르면, 신형 W223 은 분명히 이미 낙오되었다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.