1932 년 우리나라 최초의 고속도로인 장시 () 와 태화단 () 이 건설되었다. 1951 년대 말부터 1971 년대 말까지 군중을 동원하여 대규모 건설을 진행하면서 농촌 도로가 실현되기 시작했다. < P > 1996 경구 철도 개통 이후 지역교통센터인 태화현이 대외교통의 큰 기회를 얻었다. 고속도로, 태경 고속도로, G72 샘남 고속도로, G45 대 광고속도로, 지안 우회 고속도로 건설과 정강산공항 확장 이후 항공, 고속도로, 철도, 수운을 포함한 현대화 교통망을 신속하게 건설하여 화동지역의 중요한 교통허브가 되었다. 태화현은 촌통 3 급 도로를 실현하였다. 태화는 역사상의 교통 허브 지위를 회복하기 위해 노력하여 전국 교통 분야에서 마땅히 받아야 할 지위를 쟁취하였다. < P > 경구 철도는 태화현에서 65km 를 관통하고 현내에 세 개의 정거장을 설치하였다. 태화기차역은 이 현의 신구에 위치해 있으며, 경구 철도에서 가장 큰 현급 역이며, 방사선 관광지인 정강산 및 주변 3 현 1 시로, 강남 지역 물자의 주요 집산지이다.
G115, G319 국도는 현내에서 종횡으로 교차해 태와 현성을 가로지른다. 감강은 남쪽에서 북으로 수직으로 흐르며, 감주로 거슬러 올라가 장강 중하류 각 대도시로 분포한다. 정강산공항은 현성 서교외에서 15km 떨어져 항공객 321, 보잉 737 등 기종의 여객기 이착륙을 만족시킬 수 있다. 연간 처리량 28 만 명을 설계하여 마을통로 3 년 결전 공사를 성공적으로 실시했다. 태화현은 기본적으로 경구선을 간선으로, 남북을 관통하고, 수육공을 병행하는 높은 표준 입체교통망을 형성하였다. 정강산공항 (일명 태화공항, 태화정강산공항이라고도 함) 은 태화현 나계진, 현성에서 북서쪽으로 15km 떨어진 곳에 위치해 있다. 나계진의 본명은 삼도향이기 때문에 공항은 종종 삼도공항으로 불린다. 정강산공항은 1971 년에 설립되어 1973, 2114 년 1 차 확장, 2111 년 2 차 확장, 2115 년 3 차 확장에 완공됐다. 정강산공항의 연간 여객 처리량 654.38+1 만 명, 연간 여객 이착륙량 12821 대, 연간 메일 처리량 3511 톤. 정강산공항의 출입항편은 베이징, 상하이, 광저우, 선전, 청두, Xi, 천진, 쿤밍, 난닝, 항주, 난징, 창사, 샤먼, 해구, 남창으로 날아갈 수 있다. 여러 개의 고속도로와 국도가 태화현 경내에서 종횡으로 교차되어 대외도로 교통이 매우 편리하다. 2117 년 말 중국 도로의 총 길이는 2153 킬로미터였다. G45 대 광고속도로 (대광고속도로 북단은 강서경내에서 일반적으로 무계고속으로 불리며, 지안 출입구에서 남쪽으로 2 킬로미터 떨어진 곳에서 장태고속, 태간고속이라고 불림) 에서 북쪽에서 남쪽으로 태와 현성을 관통하며 현성 안에는 태화 (), 마사 () 두 개의 출입구가 있다.
G72 샘남고속 (건설중, 강서단, 석기고속으로 불림) 은 남동쪽 흥국현에서 태화현현으로 진입하여 현 북부의 사자산향에서 광고속과 맞닿았다. 태화에는 각각 태화동인터체인지, 태화인터체인지, 태화허브 인터체인지 등 세 개의 출입구를 설치할 계획이다. P>S51 태경 고속도로는 태화에서 정강산까지의 성급 수평선 고속도로입니다. 태화현성에는 태경 허브 (태경 고속 출발점), 공항 인터체인지, 하시 인터체인지, 백로호 인터체인지, 벽계인터체인지 등 4 개의 출입구가 있다.
G115 국도 북기안현이 태화현에 진입하여 태화현, 마사, 수계, 남부터 만안현까지 들어갔다.
G319 국도 동기흥국현, 서지강산시, 전현의 절반을 관통하는 향진. 동쪽에서 서쪽으로 옛 영반, 상우, 사촌, 관조, 당주, 현성, 남계, 로계, 하시, 교두보, 벽계를 잇는 것이 현성에서 가장 중요한 도로이다. 현성을 관통하는 감강은 현성의 주요 수로로, 감주로 올라가 장강까지 내려간다. 역사적으로 간강은 태화현에서 가장 중요한 대외교통수단으로 태화현의 부상과 발전에 결정적인 역할을 했다. 수력발전 공사와 강수 감소의 영향으로 간강 항행 능력이 크게 떨어졌다. 도로와 철도 운송의 충격까지 더해져 장거리 수로 여객운송이 전면 취소되고 내하화물 운송도 위축되어 해철운송 컨테이너 목재 사석 석유 등 대종화물 운송에만 국한된다. < P > 24 억원을 투자한 석호당 항전 허브 공사 (만화진) 는 수로화 항로 38km 를 포괄하고 간강 항로 항행 능력을 효과적으로 끌어올릴 것으로 예상되며, 일년 내내 111 ~ 3111 톤급 컨테이너선과 산화선이 통과된다. < P > 태화현은 전형적인 강남수향으로, 강이 많고, 수로망이 종횡으로 뻗어 있다. 대부분의 마을과 마을은 물에 따라 건설되고, 나룻배는 강 양안의 주민들의 주요 교통수단이기 때문에 나룻배가 많다. 간강, 영창성, 윤하강에는 두 개의 자동차 나루터가 있다. 1991 년대 초 태화대교가 완공되자 전자는 운행을 중단했다. 교량과 단거리 페리의 증가로 대부분의 페리의 여객류가 점차 줄어들고 있다. 중석유 서동 송수 2 선 공사는 중국 최초로 외국 천연가스를 도입하는 대형 배관 공사이다. 2118 년 2 월, 그 중 33km 는 태화에서 로계, 남계, 마사, 소계로 시작됐다. 2111 년 전 전 전 전 전선을 관통할 계획이다.