차량 연세: 2111? 승용차 한 대? 1.6? 수동편판 < P > 출고일: 2111 년 2 월 < P > 신차 안내가격: 9 만 281 원 < P > 현재 킬로미터 수: 41947km.
현재 판매자 견적 1,111 여 개. < P > 우선 이 차의 외관을 처음 보니 괜찮은 것 같아요! 색상은 비교적 새롭고 페인트에는 뚜렷한 스크래치, 움푹 패인 구덩이, 노화 색차가 없습니다. 바로 이런 세 칸의 조형으로, 차의 엉덩이를 갑작스럽게 보이게 하고, 두 칸보다 조화롭지 못하다. 개인은 여전히 쌍방이 더 예쁘다고 생각한다. < P > 변쇼는 1 만 기어 차가 수동 기어를 선택할 수 있도록 최선을 다하고 있다는 점을 상기시켜 줍니다. 수동 기어 변속기 구조가 비교적 간단하고, 후기 정비비가 낮고, 클러치 3 종 세트도 비싸지 않고, 수동 기어 동력은 직접 기름을 절약할 수 있기 때문입니다. 낡은 차의 자동변속기가 일단 문제가 생기면, 가격은 확실히 네가 고기를 베게 한다.
먼저, 각 덮개의 이음새는 모양 주변에서 비교적 균일하며 외관에 뚜렷한 색차가 없습니다. 페인트 필름 테스터를 꺼내 차 전체를 측정하다. 지붕과 A.B.C 기둥을 제외하고는 모두 칠해졌습니다. 당분간 심각한 차체 패널 페인트 흔적은 발견되지 않았고, 차의 페인트는 거의 11 년 동안 잘 유지되었다! < P > 선실 뚜껑을 열면 선실이 비교적 텅 비어 각 부분이 한눈에 들어온다. 이런 차는 호화차의 엔진석보다 가득 찼거나 장식판을 많이 덮었는데, 정말 아름답지만, 여전히 가볍게 생각해서는 안 된다! 엔진, 밸브 커버, 엔진 밑면 나사와 엔진, 변상자 나사는 모두 분해 흔적이 없어 엔진을 뜯어 정밀 검사를 할 수 있다. < P > 자세히 살펴보면 엔진이 매우 건조해서 기름 유출 흔적이 없다. 변쇼 마음속에는 두 가지 의문이 있다. 이 차는 4 만여 킬로미터가 진짜 시계인가, 프랑스 차는 새는 것을 좋아하지만, 이것은 예외입니까? < P > 먼저 뚜껑을 관찰하고 분해 흔적이 없고 나사를 다시 칠하는 것도 눈에 띄는 어려움이 없다. 전방의 큰 사고를 배제할 수 있다. 뚜껑이 변형되거나, 교체를 제거하거나, 판금 페인트를 제거할 수 있기 때문이다. < P > 오른쪽 앞 전조등을 관찰하는 나사에는 눈에 띄는 탈착 흔적이 있어 내부 라벨의 왼쪽과 오른쪽을 비교해 오른쪽 전조등이 교체된 것이 분명하다. 그런 다음 오른쪽 앞 사고로 인해 전조등이 바뀌는지 확인해 보세요. 날개판 나사는 뜯지 않고, 물탱크 나사는 뜯지 않아 오른쪽 앞 사고를 배제하고 전등을 바꿀 수 있다. < P > 변쇼는 여전히 앞망을 통해 전면 충돌 빔 나사를 보고 해체된 흔적이 없다. 지금 이 순간 전방에 큰 사고가 없다고 단정할 수 있다. 차 앞부분은 이곳이 기본적으로 끝났다는 것을 감지했는데, 그래도 비교적 만족스럽다! 4 개의 차 문 주변에서 전차 유리 생산일이 같은 것을 관찰했고, 4 개의 차 문 나사는 분해 흔적이 없었다. 이전의 칠막계 수치와 결합해 심각한 판금 페인트가 없어 측면에 중대한 사고가 없음을 증명할 수 있다. < P > 그리고 바로 차 엉덩이입니다. 일반 차의 앞뒤는 모두 사고의 고발점이다. 트렁크 뚜껑을 열었을 때, 유압 태핏의 꼬리 뚜껑이 될 줄은 몰랐어요. 뚜껑의 나사는 뜯지 않았고, 도수조에도 금속판의 흔적이 없었다. 스페어 타이어 구덩이와 후익판을 관찰하여 접거나 두드리는 흔적이 없고, 모든 것이 그렇게 매끄럽고 매끄럽기 때문에 후방 중대 사고를 없앨 수 있다.
다음으로 내부를 테스트합니다. 좌석에는 방석이 있어 비교적 깨끗하고 차 안에는 눈에 띄는 연기 냄새가 없다. 원래 주인은 위생을 매우 좋아하는 것 같다. 고개를 숙이고 보면 좌석 레일과 고정 나사는 분해 흔적이 없고, 하네스에는 침전물 흔적이 없어 자동차가 물에 잠기는 것을 배제할 수 있다. 스티어링 휠과 기어 손잡이를 관찰하면 핸드 브레이크에 뚜렷한 마모 흔적이 없어 마일리지가 높지 않고 사용 빈도가 낮다고 초보적으로 판단할 수 있다. < P > 열쇠 꽂기 불, 엔진 흔들림 없음, 계기 표시 41974 km, 계기 고장코드 없음. 클러치 기어를 밟을 때, 기어를 바꾸는 감촉이 좋다. 기어가 비교적 선명하며, 기어에 들어갈 때의 충격감과 좌절감이 없다. 차 안의 모든 기능 버튼을 나는 모두 시도해 보았고, 모두 정상적으로 작동했다. < P > 이 41,111 킬로미터 시리즈에 관해서는, 나는 여전히 조정 테이블 혐의가 있다고 생각하지만, 내부 장식에는 명백한 마모 흔적이 없기 때문에 브레이크 디스크와 브레이크 패드를 검사하러 갔다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 명백한 마모 흔적이 없다면, 당신은 시계를 조절하는 혐의가 있다고 생각합니까? 다음으로 테스트를 요약합니다. < P > 앞뒤 범퍼 페인트, 오른쪽 앞 전조등 교체, 4 문 페인트, 엔진 뚜껑, 꼬리 덮개 페인트. < P > 최근 11 년 가까이 된 차의 경우 인테리어 페인트든 기계 수준이든, 변쇼는 이 색깔이 최고라고 생각한다. < P > 변쇼는 동갑내기 푸조 317 수동을 조사했다. 가격은 보편적으로 2 만 원 안팎이다. 판매자의 제시가격은 시장 시세에 부합한다. 테스트 결과와 결합해서 변쇼는 만 원 이상의 가격이 여전히 시작할 가치가 있다고 느꼈다. 결국 차의 상태는 매우 좋으니 준비할 필요 없이 기름을 바꾸면 된다. 2 년 동안 열었는데도 만 원 정도 팔 수 있으니 평가절하를 너무 많이 걱정할 필요가 없다. 다음으로 친구들에게 제가 이 부티크 푸조 317 을 좋아하는지 말지 말씀드리겠습니다. 날씨가 추우니 바람막이를 막기 위해 차를 한 대 사면 좋겠다.
이 테스트를 여기에 공유해 주셔서 감사합니다! 변쇼, 나는 책을 적게 읽고, 차를 많이 검사하고, 글씨를 잘 쓰지 못한다. 많이 가르쳐 주세요! < P > 이 글은 자동차 작가 자동차 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.