콜롬비아 국적 생일 1975 년 9 월 20 일
키1.68m, 몸무게 73kg.
나스카: 칩 카나스 레이싱 42 호입니다.
2006 년에 그는 맥클라렌과 계약을 종결하기로 합의했다.
2007 년 성적: 3 위.
통계 (브라질 그랑프리 이후)
우승 횟수: 4 회
총점: 2 17
경기 수: 68
극 위치 수: 1 1
연단에 서다: 22
첫 번째 항목: 200 1 (멜버른)
F 1 최고 순위: 1
2003 년 챔피언 명단: 3
챔피언 명단 (2004 년): 5 명
팀: 윌리엄스
2005 년에는 키미 레코닌과 함께 은색 회오리바람이 불었다. 그는 또한 브라질과 이탈리아에서 두 차례 우승을 차지했다.
경력에서 검은 깃발 두 번, 04 년 미국, 05 년 캐나다를 만났습니다.
역사적 성과:
1995 F. 워커홀, 잉글랜드, 3.
영국, 1996 F3
1997 F3000, 파일럿 2 명 (윌리엄스)
1998 F3000, 1
1999 칩 Ganassi, 1
2000 년 치프 카나시는 126 점으로 9 위를 차지했다. 미국 인디언 500, 챔피언
200 1 F 1 (윌리엄스), 3 1 순위 6 위.
2002 F 1 (윌리엄스), 50 점 3 위.
2003 F 1 (윌리엄스), 82 점 3 위.
후안 파블로 몬토아의 카트 경력은 198 1 년으로 거슬러 올라간다. 1984 년 전국 어린이 카트 챔피언, 1985 년 1986 년 각각 지역과 전국 청소년 카트 대회 2 위와 우승을 차지했다. 1987 부터 1989 까지 몬토아는 여러 지역과 전국 청소년 카트 우승을 차지했다. 1990 및 199 1, 세계 청소년 카트 선수권 대회 우승.
1992 년 콜롬비아에서 열린 미국 이발사 대회와 르노 포뮬러 대회에 출전해 5 번의 선발 위치에서 4 차례 우승했다. 1993 년 몬토아는 콜롬비아 전국선수권대회 GTI 대회에 참가했고, 8 개 대회 7 관왕, 7 경기 1 라운드에서 우승했다. 1994 년 Sudam 125 카트 선수권대회 우승, 미국 바버 사보선수권대회 시즌 우승, 멕시코 방정식 N 경기 3 역 우승, 4 개 선발 위치 획득. 그의 멋진 공연은 끝나지 않았다. 1995 영국 워커스홀 포뮬러 선수권대회 3 위, 보고타 6 시간 레이싱 챔피언.
1996 년 몬토아는 영국 F3 챔피언과 말보로 마스터스 4 위, 보고타 6 시간 레이싱 챔피언, 메르세데스를 대표하여 은석 트랙에서 열린 ITC 대회에 참가했다. 1997 년 마커 팀을 대표해 F3000 세계선수권대회 준우승을 차지했다. 그가 F 1 경주를 시도한 것은 이번이 처음이다. 윌리엄스 팀을 위해 시범 운전자를 한 지 얼마 되지 않아 몬토아는 공식적으로 윌리엄스 팀과 계약을 맺어 F 1 의 미래를 위한 토대를 마련했다.
1998 년 몬토아는 65 점의 시즌 성적으로 F3000 세계선수권대회 기록을 경신해 우승을 차지했다. 1999 시즌, 윌리엄스 차량 지배인 frank Wilhemlms 가 몬토아를 위한 교환협정을 계획했는데, 그 중 미국 카터 시리즈의 알렉스 자나르딜레프1파트너인 랄프 슈마하, 몬토아는 치카나시에서 중요한 역할을 했다. 몬토아는 눈부신 성공을 거두었고, 첫해에는 카터 챔피언을 차지했고, 7 개의 지점 챔피언과 7 개의 선발 자리를 차지해 이 대회 역사상 가장 젊은 챔피언이 되었다.
Frank Wilhemlms 는 몬토아가 2000 시즌에 F 1 으로 돌아오기를 바라지만, 몬토아 자신도 카터 시리즈에서 적어도 한 시즌은 더 머물기를 바란다. 카나시가 도요타 엔진을 바꾼 후 현실은 그의 희망에서 벗어났지만, 그는 여전히 카터 선수권대회에서 9 위를 차지하며 3 개의 챔피언과 7 개의 선발 자리를 차지했다. 그는 또한 제 1 회 인디애나폴리스 500 경기에서 이겼다.
200 1 시즌 몬토아는 윌리엄스와 슈마하 파트너로 돌아와 몬자에서 첫 F 1 승리를 거뒀다. 몬토아는 F 1 의 첫 시즌에 수차례 시상대에 올랐고, 세 번이나 선발 자리를 얻었다. 그의 공격적인 운전 스타일은 F/KLOC-0 에서 적지 않은 센세이션을 불러일으켰다. 콜롬비아 사람들은 슈마하보다 뒤처지는 것에 결코 만족하지 않는다. 브라질에서 슈마하를 뛰어넘는 그의 경기와 빌렌니우스와의 치열한 대립은 지금도 차팬들에게 흥미진진하다. 2002 시즌 몬토아는 자신의 첫 F 1 세계 우승을 희망하고 있다.
유감스럽게도 몬토아는 7 개의 극 자리를 얻어' 순위왕' 이라는 칭호를 받았지만 선두 우위를 최종 승리로 전환하지 못했다. 결국, 기차 기사 순위에서 그는 두 명의 페라리 운전자 뒤에 3 위를 차지했다.
2003 시즌 콜롬비아인들은 미국 인디애나폴리스까지 드라이버 챔피언십 타이틀을 쟁탈해 결국 두 경기를 이겼다. 2004 년은 몬토아가 윌리엄스 팀의 마지막 시즌이 될 것이며, 그는 2005 년에 마이켈런 차량으로 이적할 것이다.
2004 년 몬토아는 여전히 BMW 윌리엄스에서 뛰었지만, 이번 시즌에는 마이클 슈마하와 페라리 두 사람만이 주연을 맡았다. FW26 경주차의 활약이 만족스럽지 못했고, 랄프 슈마하는 심각한 충돌사고로 시즌 반 동안 결석해 윌리엄스 차량 대열이 이미 어려운 처지를 더욱 악화시켰다.
몬토아는 불리한 국면에서 잠재력을 극대화하기 위해 노력해 왔지만 시즌 마지막 그랑프리에서 오랜만에 승리를 거두었지만 5 위는 시즌 전체의 난이도를 다시 한 번 강조했다. 2005 년 몬토아는 맥클라렌에 합류했고, 그와 키밀레코닌의 조합은 F 1 중 가장 강력한 운전자 라인업으로 여겨졌다. 로데니스는 몬토아 (이미 68 회 그랑프리에 참가해 4 회 분역 우승을 차지한) 로부터 더 많은 잠재력을 발휘할 수 있다고 생각한다.