왜 카로라비레링이 잘 팔리나요? 동북의 친척이 나에게 진상을 알려주었다.

설 기간 동안 세배는 전적으로' 무리' 에 의지한다. 특히 먼 곳에 있는 친지들은 더욱 그렇다. 최근 변쇼의 아내 친척 중 김주에 사는 외삼촌이 갑자기 나에게 654.38+1.5 만원에 어떤 차를 사느냐고 물었다. 654.38+1.51,111 위안, 중높이 콤팩트한 차 또는 로우 프로파일 SUV 입니다. < P > 변쇼의 첫 반응은 광기도요타 레이링과 광기혼다 능파, 특히 전자를 추천하는 것이다. 며칠 동안의 토론 끝에 외삼촌은 도요타의 카로라를 사기로 결정했다. 답은 마지막 문장에 있다. < P > 이때 변쇼는 의아해했다. 같은 브랜드, 같은 플랫폼, 세 가지가 대부분 같다. 광기도요타는' 무결함' 공장을 가지고 있어, 상품통제가 1 차 도요타보다 비교적 좋다. 그런데 왜 광기도요타 레이링은 도요타 캐롤라를 팔 수 없을까요? < P > 는 홍묘에 뿌리를 내리고 다중 브랜드 가치 < P > 레이링과 캐롤라가 각각 2119 년 5 월과 8 월에 출시되었다. 일증기도요타는 누적 판매량이 357,798 대에 달했고, 레이링은 지난해 누적 판매량이 265,438+19,665,438+12 대였다. 왜' 후발' 캐롤라가 단기간에 광기도요타 레이링과의 판매 격차를 빠르게 펼칠 수 있을까? -응? 이전 세대의 카로라부터 유럽판 카로라는 일선 도요타에 귀속됐고, 광기도요타는 미국판 카로라를 제치고 레이링이라는 이름을 붙였다. 이전 세대인 캐롤라의 출현부터 상장에 이르기까지' 나는 캐롤라' 라는 구호를 직접 내걸었는데, 그 이름을 지우려는 의도는 분명했다. < P > 솔직히 변쇼의 눈에는 카로라가 확실히 더 기초가 있다. 특히 브랜드 축적 방면에서 카로라는 중국 시장에서 더욱 호소력이 있어 여기에 브랜드 가치를 더했다. 사실 두 제품 모두 외관과 구성에 약간의 차이가 있다는 점을 제외하면' 3 대 부품' 은 똑같다. 그래서 선택에 있어서 자신의 취향에 따라 판단할 수 있다. -응? < P > 이전 세대 캐롤라와 레이링의 디자인과는 달리 캐롤라는 가정을 강조하고 레이링은 운동에 중점을 두었다. 하지만 12 세대 제품이 출시되면서 외관상의 차이가 훨씬 적고 모두 그렇게 역동적이었다. 양자 인테리어의 차이는 더욱 미미하다. -응? 이 두 가지의 구성은 중점적이다.

예산 654.38+1 만 5 천 원. 구매세, 보험, 상패료를 공제하면 순차가격은 약 654.38+1.3 만원이다. 도요타 카로라? 1.2T? S-CVT? GL-i 디럭스판, 공식 판매가격 135811 원 광기 도요타 레이링? 185T? CVT? 운동판, 공식 판매가격은 133811 원입니다. < P > 카로라의 가격은 레이링과 비슷하며, 레이링의 구성은 카로라보다 더 중요하다. 예를 들어, 역전 레이더 카로라는 없고, 레이링도 있습니다. 또 다른 예로, 멀티미디어 시스템과 LED 전조등은 모두 레이링으로 조립된 반면 캐롤라는' fall in price' 에서 기존의 할로겐 전구 전조등이다. < P > 카로라는 작은 패왕이 아니다. 캐롤라는 레링보다 리얼 가죽 스티어링 휠 (레링은 플라스틱 소재) 을 갖추고 있고 좌석은 원단과 리얼 가죽의 믹스매치 (레링은 전면 소재) 입니다. 캐롤라는 컵받침이 달린 뒷줄 중앙 팔걸이도 설계했고, 카로라비레링에는 스피커 두 개가 더 많았다. -응? 레이링 총성의 독특한 구성은 기능이 더 강하고 비용이 많이 드는 장비이며, 캐롤라는 눈에 보이는 편안함 구성에 더 많은 관심을 기울이고 있다. 하지만 캐롤라 (럭셔리판) 의 지도가격은 레이링 (운동판) 보다 2111 원 비싸서 레이링의 가치감이 캐롤라보다 높다.

이 세 가지는 동일합니다. < P > 카로라든 레이링이든 주요 핀은 모두 1.2T 동력판이다. 많은 소비자들은 1.2T 배기량 엔진을 듣자마자 작은 말라카트의 동력이 부족하다고 생각하고 더 이상 알 의욕이 없다. 이에 따라 광기도요타는 엔진 토크를 통해 1.2T 버전을' 185T' 로 명명했고, 일증기도요타는 약간 둔하고 고집을 부렸다. < P > 또한 1.2T 터빈 증압 직접 분사 엔진의 품질 안정성과 유지비도 소비자의 관심사다. 결국, 이 등급의 자가용 소비집단은 모두 안심을 구하고 안심을 구하는 것이다. 소비자 관계 문제에서 도요타는 수냉식 인터쿨러, 추가 오일 냉각 장치, 저관성 터빈 증압 및 통합 배기 매니 폴드와 같은 다양한 독특한 기술을 통한 보호를 강조합니다. -응?

1.2T 차종은 기존의 1.6L 차종을 완전히 대체할 수 있으며, 185N·m 의 최대 토크는 1.8L 자연 흡입 엔진의 수준에 이르렀다. 그러나 터빈 증압이 전력 급증과 연관이 있다고 생각하지 마라. 시운전이 끝난 후, 변쇼는 책임감 있게 말했다: 이것은 여전히 도요타 차이다! 편안하고 매끄럽고 밋밋한 것이 그것의 근본적 요구이며, 단층도 없고, 눈앞의 환한 놀라움도 없다. 터빈 지연도 없고, 무능도 없고, 좌절도 없지만, 열정은 없다. -응? < P > 마지막으로, < P > 친척이 결국 캐롤라를 선택한 이유는 금주, 광기혼다, 광기도요타, 동풍혼다와 같은 국내 도시들이 현지에서는 진지한 4S 가게가 없고, 본거지는 동북에 있는 일증기도요타가 많기 때문이라고 말했다. 차량 정비가 쉬워서 정비라면 곤란합니다. 선양 등 주변 대도시로만 갈 수 있어 왕복 비용이 많이 들 거예요. < P > 이 글은 자동차 작가 자동차 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.