< P > 연년이 지난 후, 어린 친구들은 장안 오샹X7 이라는 차를 보고 싶다고 무대 뒤에서 댓글을 달았다 그럼 이번에는 이 차의 정적인 그림을 같이 봅시다!
하나,? 외관: < P > 이 차는 설계부터 R&D 까지 4 년 동안 걸었고, 장안오상차계 제품은 여전히 시장 피드백을 모색하는 단계에 있었기 때문에 4 년 만에 장안오상이 충분한 내면을 축적해 도시 SUV 를 포지셔닝하는 차종을 내놓았고, 외국에서도 장안오상X7 은 자신의 제품에 대한 이해와 견지로 국제CMT 를 차지했다. < P > 차량의 차체 크기 측면에서 포지셔닝과 도시 SUV 의 차종은 당연히 시장 소비자의 일상적인 차량 여행에 대한 수요를 결합해야 하며, 차체 크기는 공간 정의 수요의 한 가지 기초이다. 장안 오샹X7 의 베이는 두 가지 경품 차종의 수요를 비교하는 데 충분한 장점을 가지고 있으며, 이러한 장점도 차내 공간 설계에서 사용자 수요를 보장할 수 있는 기반이 되었습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 내부: < P > 오래 전, 장안 소유 모델에 대한 우리의 브랜드는 실제로 CS 시리즈와 같은 중기 개조를 포함한 상당히 오래된 단계에 머물렀는데, CS75 와 함께? 플러스? , 85 등 차종의 개발과 상장으로 장안도 마침내 차량의 외부와 내부 디자인에서 새로운 사고를 넓힌 것 같은데, 이런 디자인 언어도 이 장안 오샹X7 의 디자인에 성공적으로 녹아들었다. < P > 내장의 디자인 아이디어는 젊고 움직이는 주제 아이디어에 편향되어 있으며, 차량과 계기대의 융합은 더 많은 유선형 스타일링 디자인을 채택하고 있으며, 더 나은 전방 관측 시야를 보장하는 것 외에도 색상과 소재의 조화에도 편안함을 느낄 수 있다. 이는 장안 오샹의 차종에 비해 큰 발전을 이뤘다. < P > 뒷줄 공간의 활용률과 베이, 앞줄의 관련 디자인은 항상 연관되어 있다. 만약 차의 디자인이 외관상 만족스럽다면, 반드시 자리 표시자에서도 진지하게 고려해야 한다. 사용자에게 충분한 뒷줄 탑승 공간을 제공할 수 있고, 278 베이를 가진 장안오상 X7 은 지금 뒷줄의 공간 자리 점유 우세도 드러난다. 적어도 우리가 만원으로 여행할 때, 더 이상 공간 때문에 가지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 공간, 공간, 공간, 공간, 공간, 공간) < P > 차량 공간의 확장 방안에서 차량 한 대가 일상적이거나 극단적인 경우 어느 정도의 용량 수요가 있으며, 후미실 공간에서도 큰 차체 크기의 장점을 통해 차 내 구성원이 사용할 수 있는 차축 거리 수요를 보장하는 동시에 일반 저장물과 극단적인 저장물 두 가지 상황에서 좋은 성과를 거두었지만 뒷좌석의 접이식 설계 문제로 인해 완전히 방치되지 못했다. (윌리엄 셰익스피어, 리어, 독서, 독서, 독서, 과학, 과학, 과학, 과학, 과학, 과학, 과학, 과학, 과학, 과학) 섀시 측면:
는 도시 SUV 입니까? 좋은 질감과 공간상의 수요가 있다면 섀시 보행에 대한 보증도 소비자의 심사 수준에 들어가야 한다. < P > 이 차종은 전면 현을 사용하여 맥퍼슨 구조로 설계되었으며, 공예는 이중층 스탬핑으로 아래쪽 컨트롤 암 (스윙 암) 의 측면과 서브프레임에 반강성 링크를 실시해 무거운 전면 현중 하중 능력을 높였으며, 앞줄에는 통풍판 구조 설계를 채택하여 산악 지역이나 복잡한 도로 조건에서 SUV 로 주행하는 브레이크의 냉각 효과를 더욱 보증했다. 또한 반축 부분의 밀봉에도 많은 신경을 썼다. 물론 수리 측면에서는 개별적으로 교체할 수 있는 볼 헤드 디자인도 필수적이다. 노기사들은 이런 디자인이 은을 많이 절약할 수 있다는 것을 잘 알고 있을 것이다. 또한 현가 부분의 높은 자질을 쉽게 유지할 수 있다. < P > 섀시 도색에서도 차량이 비교적 후한 장갑재료와 단열재를 사용하여 밀봉과 주행 소음을 최적화하는 것을 쉽게 알 수 있다. 이는 일반 사용자에게도 거의 눈에 띄지 않는 일이다. 섭수, 먼지, 노면이 거칠고 고속주행에 있어서는 이런 디자인이 좋은 품질을 보장할 수 있지만 배기관 설계에 있어서는 미단의 처리 설계가 그다지 마음에 들지 않는다. < P > 리어 서스펜션의 경우, 이 모델은 멀티 링크 서스펜션 구조 설계를 채택합니다. 기둥 스프링 분리의 관점에서 볼 때, 다양한 도로 조건에서의 충격 감소 피드백과 동작에 유익하며, 운동, 조작 및 편안함에 대한 상대적 균형 효과도 더 쉽습니다. 주목할 만하게도, 틸팅 레버 위에 있는 보강봉은 실제로 균형봉이 하나 더 추가된 것과 같으며, 꼬리의 주행공간 제어에도 많은 도움이 된다. < P > 장안의 동력총화 기술이 바뀌면서 현재 소형 배기량 터빈 증압 엔진 기술도 성숙해지고 있으며, 이 차도 동력에 힘쓰고 있다. < P > 엔진의 변위는 1.5T, 최대 전력 123KW, 최대 마력 출력은 178 마력에 달하며 145 회전부터 265 우미터의 토크 출력이 분출되어 45 회전까지 계속됩니다. 엔진의 외적 특성상 토크 출력 플랫폼도 상당히 광범위하다는 것을 발견하기는 어렵지 않다. 이는 변속기가 더욱 여유로운 조련의 기초를 제공하고 장안 영국 연구개발센터에서 개발한 자율적인 7 단 습식 이중 클러치 변속기를 제공한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 모드에서는 나중에 TCU 부분의 특성에서 모션 성능에 대해 더 많은 변화를 주고 더 많이 움직일 수 있도록 다양한 응답을 제공할 수 있습니다. 이것은 또한 우리가 자주 브랜드가 오랫동안 보완할 수 있기를 희망하는 조련단판 중 하나이다. < P > 그렇다면 차량의 기초적인 분석을 보고 이 차의 가격 대비 성능에 대해 어느 정도 알 수 있을 것이라고 믿었고, 이에 상응하는 판매가격 측면에서도 장안오상은 이번에도 소비자를 대응하기에 충분한 성의를 보였다. < P > 구성에 대해서도 약간의 대비를 했습니다. < P > 우선, 이 차의 가격 측면은 실제로 7 만 ~ 11 만 원의 가격 구간을 포괄하고 있습니다. 구매세를 더하면 기본적으로 8 만 ~ 12 만 원을 포괄하는 것입니다. 이에 따라 이 차종은 절대다수의 구성 수요에 따라 가격 대비 성능이 가장 높은 것은 최상위 배합과 2 차 배합이라고 생각합니다! < P > 이 두 부분의 구성 차이는 좌석 난방 환기 및 자동 에어컨 외에 기본적으로 매우 습한 구성 격차입니다. 예를 들어, 게이지 크기, LCD 설치 여부 (멀티미디어는 같은 구성임), 보안 클래스 구성 및 편안함 구성, 천창도 2 차 배합부터 열 수 있는 상태로 바뀌었고, 자동 에어컨만 약간 얽히지만 수동도 수동 이점이 있습니다. 수명은 같고 효율도 거의 같습니다. 따라서 자동차 구매 예산에 약간의 압력이 있다면, 2 차 배합을 선택하는 가격 대비 성능이 더 높아질 것이다! < P > 애프터 사용 수준에서도 숙제를 계속했습니다. 결국 자동차 판매로서, 자동차 판매에 대한 의견이 아니라, 후속 서비스 및 사용 비용은 모두 사용자가 관심을 가져야 할 수준입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 이번에 다시 한 번 친구들의 뜨거운 눈초리 같은 통찰력이 검증되었고, 댓글에 실린 조언에 따르면 장안 오샹X7 은 가격 대비 성능이 뛰어나며, 동력과 조작에 대한 검증과 기대를 받을 만하다! < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.