ppt 프로젝트 파이낸싱 모델
BOT 모델은 국내외 투자자 또는 컨소시엄이 프로젝트 후원자로서 어느 나라 지방정부로부터 인프라 프로젝트의 건설 및 운영 특허를 받은 후 프로젝트 건설 융자, 설계, 건설 및 운영을 담당하는 프로젝트 회사를 설립하는 것을 말합니다. BOT 융자는 민영기업이 인프라 건설에 참여하여 사회에 공공 서비스를 제공하는 방식이다. 봇은 국가마다 이름이 다르며 중국에서는 일반적으로' 프랜차이즈' 라고 불린다. 봇 파이낸싱의 장점은 주로 다음과 같은 측면을 포함합니다. 첫째, 프로젝트가 정부 예산에 미치는 영향을 줄여 정부가 자금이 부족한 상황에서도 일부 인프라 프로젝트에 착수할 수 있도록 하는 것입니다. 정부는 자원을 집중해 투자자들이 잘 보지는 않지만 지방정부에 중대한 전략적 의의가 있는 프로젝트에 투자할 수 있다. BOT 융자는 정부 외채를 구성하지 않지만 정부 신용을 높일 수 있어 정부는 채무 상환에 대해 걱정할 필요가 없다. 둘째, 민간 기업의 효율성을 공공 프로젝트에 도입하면 프로젝트 건설의 질을 크게 향상시키고 프로젝트 건설 진도를 가속화할 수 있다. 이와 함께 정부는 모든 프로젝트 위험을 개인 스폰서에게 이전했다. 셋째, 외자를 유치하고 외국의 선진 기술과 관리 방법을 도입하면 현지 경제 발전에 긍정적인 영향을 미칠 수 있다. BOT 투자는 주로 유료 도로, 발전소, 철도, 오수 처리 시설, 도시 지하철 등 인프라 프로젝트 건설에 쓰인다.
BOT 는 매우 중요합니다. 위에서 언급한 일반 패턴 외에, 봇은 21 여 가지의 진화 패턴을 가지고 있다. 흔히 볼 수 있는 것은 BOO (건설-운영-소유), BT (건설-이전), TOT (이전-운영-이전), BOOT (건설-운영-소유-이전), bll 입니다
TOT financing
tot (transfer-operate-transfer) 은 "transfer-operation-transfer" 의 약어로 정부를 의미합니다 프랜차이즈가 만료되면 투자자는 시설을 무상으로 정부에 넘겨 관리할 것이다.
TOT 모드는 BOT 모드와 상당히 다릅니다. 투자자들이 인프라 건설에 직접 투자할 필요가 없기 때문에 인프라 건설 과정에서 대량의 위험과 갈등을 피하고 정부와 투자자들이 합의에 도달할 수 있도록 하는 것이 더 쉽다. 토트 모델은 주로 교통 인프라 건설에 적합합니다. < P > 외국에서는 TOT 과 BOT 프로젝트 융자 모델이 결합되지만 주로 BOT, TBT 라고 합니다. TBT 모드에서 TOT 구현은 보조적이며 주로 BOT 를 홍보하는 데 사용됩니다. TBT 에는 두 가지 방법이 있다. 하나는 공공기관이 TOT 를 통해 기존 건설시설의 경영권을 유상으로 양도하고, 자금 조달 후 BOT 프로젝트회사에 자금을 투입하고, 새 BOT 프로젝트의 건설과 운영에 참여하며, 결국 경영권을 회수하는 것이다. 두 번째는 무상양도, 즉 공공기관이 건설한 경영권을 TOT 형식으로 투자자에게 양도하는 것이다. 단, BOT 프로젝트 회사와 제안된 프로젝트의 경영수익을 증분 비율로 나눈다면. 이 두 모드 중 전자는 비교적 드물다. < P > 오랫동안 우리나라 교통 인프라 발전이 국민경제 발전에 뒤처져 자금 부족과 투자 수요의 갈등이 두드러졌다. TOT 모델은 우리나라 교통기반시설 건설자금의 공급과 수요 갈등을 완화하고 교통기반시설의 건설과 발전을 가속화하는 현실적인 방법을 찾을 수 있다.
PPP 융자 모델
PFI 모델과 PP 모델은 최근 몇 년 동안 빠르게 발전해 온 두 가지 해외 모델입니다. 우리나라는 아직 초기 단계에 있지만, 좋은 귀감 작용을 가지고 있으며, 우리나라 공공투자 분야 투자융자 체제 개혁의 발전 방향이기도 하다.
PPP(Public Private Partnership) 는 공공 기업의 협력 모델이며 공공 인프라의 프로젝트 융자 모델입니다. 이런 모드에서 사기업이 정부와 합작하여 공공인프라 건설에 참여하도록 독려한다. < P > 그것의 중국어는 공공 * * *, 사설, 파트너라는 뜻이다. PPP 모델의 틀은 공공 * * * 사업의 수요에서 민간 자원의 산업화 우위를 이용하여 정부와 민영기업의 협력을 통해 * * * 개발, 투자, 건설, 운영공공 * * * 사업의 협력 모델, 즉 정부와 민영경제가 공공 * * * 분야에 있다는 것이다. 이런 형태의 협력을 통해 각 측은 단독 행동 기대보다 더 유리한 결과를 얻을 수 있다. 협력측이 프로젝트에 참여했을 때 정부는 프로젝트의 책임을 모두 민영기업으로 옮기는 것이 아니라 협력에 참여하는 모든 당사자가 공동으로 책임과 융자 위험을 부담하고 있다. 이는 이미 국가계획위, 과학기술부, 유엔개발계획서 3 자 회의가 공식 비준해 진행 중인 중국 지방의제 21 세기 역량 건설 프로젝트에 포함돼 있는 세계적인 과제다.
PFI 융자 모델
PFI 의 본질은 정부가 개인으로부터 서비스를 구매하는 것이다. 현재이 방법은 사회 복지 건설 프로젝트에 많이 사용됩니다. 이런 방식은 하드웨어 인프라가 상대적으로 완비된 선진국에서 많이 채택된다는 것을 쉽게 알 수 있다. 대조적으로, 개발도상국들은 경제 수준의 제약으로 인해 직접 또는 간접적으로 경제적 이득을 창출할 수 있는 곳에 더 많은 자원을 투입하고 있으며, 이러한 인프라는 국민 생산에서 중요한 역할을 하기 때문에 정부가 최종 소유권을 포기하기가 어렵다.
PFI 프로젝트는 선진국의 응용 분야에서 항상 어느 정도 중점을 두고 있다. 일본과 영국을 예로 들어 보겠습니다. 수량적으로 보면 일본의 중점 분야는 사회복지, 환경보호, 기반시설이고, 영국의 중점 분야는 사회복지, 기반시설, 환경보호다. 자금 투입으로 볼 때 일본은 인프라, 사회복지, 환경보호 방면에서 영국의 7%, 52%, 1% 에 불과하며 그 규모는 영국보다 훨씬 작다는 것을 알 수 있다. 현재 영국의 PFI 프로젝트는 매우 다양하며, 가장 큰 프로젝트는 국방부에서 비롯된다. 예를 들면 공대공 급유 탱크 프로그램, 군사비행 훈련 프로그램, 공항 서비스 지원 등이 있다. 더 전형적인 프로젝트는 교육이나 민간 건물, 경찰서, 병원 에너지 관리 또는 도로 조명과 같은 비교적 작은 시설 건설이며, 대형 프로젝트에는 도로, 교도소 및 병원 건물이 포함됩니다.
자산증권화
는 자산증권화 융자입니다. 프로젝트 자산의 예상 수익을 담보로 신용등급을 높이는 계획을 통해 자본시장에서 채권을 발행하여 자금을 모으는 프로젝트 융자 방식이다. 구체적인 운영 절차는 (1) 전문 대상 회사를 설립하는 것입니다. (2) 대상 회사는 자산증권화 융자를 할 수 있는 대상을 선택합니다. (3) 정부 프로젝트의 미래 현금 수익을 계약, 합의 방식으로 대상 회사에 양도할 권리. (4) 대상 회사는 자본 시장에서 직접 채권을 발행하여 자금을 모으거나 대상 회사의 신용담보를 받고, 다른 기관에서 발행하고, 자금을 모금하여 프로젝트 건설에 사용한다. (5) 대상 회사는 프로젝트 자산의 현금 유입을 통해 채권 원이자를 상환한다. < P > 많은 국가 및 지역은 교통 분야의 철도, 도로, 항구, 공항, 교량 및 터널 건설 프로젝트에 대한 ABS 자금 조달에 중점을 두고 있습니다. 에너지 분야의 전력, 가스, 가스 인프라 건설 프로젝트 공공기관의 의료. 급수, 전력, 통신망 등 공공시설 건설 사업이 좋은 성과를 거두었다.
ppt 프로젝트 파이낸싱의 의미 < P > 첫 번째
PPP 는 새로운 프로젝트 파이낸싱 모델입니다. 프로젝트 PPP 융자는 프로젝트 중심의 융자 활동으로, 프로젝트 융자의 실현 형식이다. 융자는 주로 프로젝트 투자자 또는 후원자의 신용이 아닌 프로젝트의 예상 수익, 자산 및 정부 지원 조치의 힘에 따라 마련됩니다. 프로젝트 운영의 직접소득과 정부 지원을 통한 전환의 효과는 대출금 상환의 자금원이며, 프로젝트 회사의 자산과 정부가 주는 유한한 약속은 대출의 안전보장이다. < P > 두 번째
PPP 융자 모델은 민간 자본이 프로젝트에 더 많이 참여할 수 있도록 하여 효율성을 높이고 위험을 줄일 수 있습니다. 이것이 바로 현재 프로젝트 융자 모델이 부족한 것이다. 정부 공공부문과 사기업은 프랜차이즈를 바탕으로 전 과정 협력을 진행하며, 쌍방은 프로젝트 운영의 전 주기에 대한 책임을 지고 있다. PPP 모드의 운영 규칙을 통해 민간 기업은 도시 철도 운송 프로젝트의 확인, 설계, 타당성 조사 등의 선행 작업에 참여할 수 있으며 민간 기업의 투자 위험을 줄일 뿐만 아니라 민간 기업의 투자 건설에서 보다 효율적인 관리 방법과 기술을 프로젝트에 도입할 수 있습니다. 또한 프로젝트 건설과 운영을 효과적으로 통제하여 프로젝트 건설의 투자 위험을 줄이고 국가와 민간 기업의 모든 당사자의 이익을 더 잘 보호할 수 있습니다. 이는 프로젝트 건설 주기를 단축하고, 프로젝트 운영 비용 및 자산 부채율을 낮추는 데 실질적인 의미가 있습니다.
세 번째
PPP 모델은 민간 자본을 어느 정도 보장할 수 있습니까? 수익성이 있습니까? 。 민간 부문의 투자 목표는 대출과 투자 수익을 상환할 수 있는 프로젝트를 찾는 것이며, 수익성이 없는 인프라 프로젝트는 민간 자본 투자를 유치할 수 없습니다. PPP 모델을 채택하면 정부는 민간 투자자들에게 적절한 정책 지원을 보상으로 제공하여 세금 혜택, 대출 보증, 민영기업에 연선 토지 개발을 우선시하는 등 이 문제를 잘 해결할 수 있다. 이러한 정책을 시행함으로써 민간 자본이 도시 철도 운송 프로젝트에 투자하는 적극성을 높일 수 있다. < P > 넷째
PPP 모델은 정부 초기 건설 투자 부담과 위험을 줄이면서 도시 철도 교통의 서비스 품질을 높일 수 있다. PPP 모드에서 공공부문과 민영기업이 함께 도시 궤도교통의 건설과 운영에 참여하고, 민영기업이 프로젝트 융자를 담당하고, 프로젝트의 자본금 액수를 증가시켜 과도한 자산부채율을 낮출 수 있어 정부의 투자를 절약하고 일부 프로젝트 위험을 민영기업에 이전함으로써 정부의 위험을 낮출 수 있다. 동시에, 쌍방은 장기적이고 호혜적인 목표를 형성하여 사회와 대중에게 더 잘 봉사할 수 있다.
ppt 프로젝트 파이낸싱의 발전 모델
PPP 모델의 전형적인 구조는 정부 부처 또는 지방정부가 정부 조달을 통해 낙찰자와 구성된 특수목적회사를 통해 프랜차이즈 계약 (특수목적회사는 일반적으로 낙찰된 건설회사, 서비스 관리회사 또는 투자 프로젝트의 제 3 자로 구성된 주식회사) 을 체결하고, 특수목적회사는 융자, 건설 및 운영 [3] 을 담당한다는 것이다 정부는 통상 대출을 제공하는 금융기관과 직접적인 협의를 맺는다. 본 계약은 프로젝트 담보를 위한 계약이 아니라 대출 기관에 특수 목적회사와의 계약에 따라 관련 비용을 지불하기로 약속한 계약입니다. 이 협정은 특수 목적회사가 금융기관으로부터 대출을 더 원활하게 받을 수 있게 해준다. 이런 융자 형태를 채택하는 본질은 정부가 사기업에 장기적인 프랜차이즈와 수익권을 부여하여 인프라의 가속화건설과 효과적인 운영을 바꾸는 것이다.
PPP 모드가 널리 사용되고 있습니다. 1992 PPP 모델은 영국에서 처음으로 사용되었습니다. 영국의 75% 정부 관리자는 PPP 모드의 프로젝트가 가격과 품질 관계의 요구 사항을 충족하여 17% 의 자금을 절감할 수 있다고 생각합니다. 공사의 81% 는 정해진 시한 내에 완료되는 반면, 일반 입찰 프로젝트는 31% 에 불과합니다. 21% 는 기한 내에 완성하지 못했고, 최대 지연 시간은 4 개월을 넘지 않았다. 동시에, 공사 건설가격의 81% 는 예산 내에서 일반적인 전통적인 입찰 방식은 25% 에 달할 수밖에 없다. 21% 가 예산을 초과했다. 정부가 프로젝트 조정 계획을 제안했기 때문이다. 영국의 경험에 따르면 PPP 모델에 적합한 프로젝트는 교통 (도로, 철도, 공항, 항구), 위생 (병원), 공안 (교도소), 국방, 교육 (학교), 공공 부동산 관리이다. 칠레는 인프라 투자와 공공사업의 균형을 맞추기 위해 1994 에 PPP 모델을 도입했다. 이에 따라 인프라의 현대화가 개선되고 사회 발전 계획에 투자할 수 있는 충분한 자금이 확보되었다. 36 개 프로젝트를 완료하고 61 억 달러를 투자했습니다. 이 중 교통사업 24 개, 공항 9 개, 교도소 2 개, 저수지 1 이 있다. 연간 투자 규모는 모델 구현 전 3 억 달러에서 6543.8+1 억 7 천만 달러로 증가했다. 포르투갈은 1997 년부터 PPP 모델을 시작하여 최초로 고속도로망 건설에 적용되었다. 2116 년 11 기간 동안 고속도로 마일리지가 두 배로 늘었다. 도로 외에도 진행 중인 프로젝트에는 병원 건설과 운영, 철도, 도시 지하철 건설도 포함된다. 브라질은 2114 년 2 월에 통과되었습니까? 공공-민간 협력 (PPP) 모델? 법안은 국가관리부서가 PPP 모드에서 프로젝트 입찰을 실시하고 프로젝트 계약을 체결하는 구체적인 규정을 한다. 브라질 계획부에 따르면 2114 년부터 2117 년까지 4 년 발전 계획에 등재된 23 개 도로 철도 항구 관개 프로젝트는 PPP 모델의 첫 입찰 프로젝트로 총 투자는 654 억 38+131 억 67 억 레알이다.
중국 인프라 건설 프로젝트의 민영화를 추진하다. 우리나라 인프라 건설 분야에 PPP 모델을 도입하는 것은 중요한 실용적 가치가 있다. 중국 정부도 이러한 중요한 가치를 인식하기 시작했고, 국가 정책과 법률 규정 차원에서 PPP 모델의 중국 발전에 대한 지원을 제공하기 시작했다.