1 태평양 전쟁에서 가장 비극적인 상륙 전투인 이오지마 전투
태평양 전쟁에서 가장 비극적인 상륙 전투인 이오지마 전투
소개
2 태평양 전쟁에서 가장 비극적인 상륙 전투인 이오지마 전투
3 태평양 전쟁에서 가장 비극적인 상륙 전투인 이오지마 전투 태평양 전쟁
처음에는 스프루언스와 니미츠 모두 이렇게 작은 섬을 점령하는 데 많은 노력이 필요하지 않을 것이라고 생각했지만, 이오지마 항공 정찰 중에 촬영한 항공 사진을 보고 깨달았습니다. 항공 사진을 주의 깊게 조사한 후 스미스 중장은 이 섬이 가장 점령하기 어려운 섬이며 20,000명의 사상자가 발생할 것으로 예상된다고 말했습니다.
1월 28일 일본 본토에 대한 전략폭격을 조직한 육군 21공군 사령관 커티스 르메이 소장이 찾아와 항공 전력의 활용방안을 논의했다. Iwo Jima 상륙 작전을 지원하는 Spook Ruanes는 그에게 Iwo Jima가 전쟁에 얼마나 가치가 있는지 물었습니다. 르메이는 이오지마 없이는 일본 본토에 대한 전략 폭격을 효과적으로 수행하는 것이 불가능할 것이라고 즉시 확인했습니다. Spruance는 안도하고 큰 비용을 들여 Iwo Jima를 점령하기로 결정했습니다.
2월 2일 니미츠는 이오지마 작전 준비 상황을 점검하기 위해 울리시를 방문했다. 스프루언스는 일본의 이오지마 증원을 막기 위해 먼저 일본 본토의 간토 지역 비행장을 진압하기 위해 항공모함을 사용해야 한다고 제안했고 니미츠는 이 계획에 동의했습니다. 나중에 니미츠는 이오지마 상륙작전을 수행할 제5상륙군단 산하 3개 해병사단이 실시하는 전투훈련을 참관하기 위해 사이판으로 갔다.
2월 10일 스프루언스는 중순양함 '인디애나폴리스'를 기함으로 사용했고, 동시에 제58기동부대 미첼 사령관은 항공모함 '벙커힐'을 기함으로 사용했다. 항공모함 16척, 전함 8척, 순양함 15척, 구축함 77척으로 구성된 항공모함 편대는 울리시를 출발해 마리아나 제도와 오가사와라 제도 동쪽을 통과해 일본 본토를 공격한다. 미 항공모함이 일본 본토를 공격한 것은 1942년 4월 두리틀의 도쿄 공습 이후 처음이다. 스프루언스는 16일 일본 연안에 도착해 16~17일 일본 관동지방 공항에 대한 공습을 실시한 뒤 남쪽으로 이동해 이오지마 작전에 참여할 계획이었다. 그는 특히 일본 가미카제의 위협을 걱정했기 때문에 각 항공모함에는 폭격기와 어뢰기 30대만 탑재하고 나머지는 모두 전투기로 무장했습니다. 일본군에 발각될 가능성을 최소화하기 위해 다수의 잠수함을 파견해 편대 수로 앞 정찰 수색을 실시했고, 사이판 해안 기지 항공대는 B-24와 B-29를 이용해 순찰과 경보를 실시했다. 형성물이 통과한 해역 위. 편대 자체도 다수의 구축함을 사용하여 편대 앞에 수색 화면을 형성했으며 동시에 항공모함 항공기를 사용하여 24시간 대잠수함 감시를 수행했습니다. 미국 항공모함 편대가 16일 새벽 도쿄 남동쪽 125해리 해역에 도달한 것은 앞서 언급한 엄격한 방역조치와 악천후를 엄호한 덕분이다. 이곳은 불과 60해리 떨어진 곳이다. 일본 해안에서 가장 가깝고 일본군에 의해 발견되지 않았습니다.
2월 16일, 미국 항공모함 편대는 1,000여 대의 항공모함 출격을 여러 차례에 걸쳐 나누어 도쿄만 여러 공항을 공격했다. 하늘에 구름이 적기 때문이다. 효과가 이상적이지 않았습니다.
2월 17일 미군은 관동 지역의 공항, 항공기 제조 공장, 정박 선박 및 기타 목표물을 폭격하기 위해 두 차례의 항공모함 공격 파동과 500회 이상의 출격을 파견했습니다. 미군은 이틀 만에 공중전에서 일본 항공기 332대를 격추하고 지상에서 일본 항공기 177대를 격추해 일부 공항과 항공기 제조공장에 일부 피해를 입혔다. 이번 공습의 효과는 그다지 크지 않았지만 눈길을 끌었다. 일본군의 관심이 쏠린다. 그날 오후, 미국 항공모함 편대는 이오지마 작전에 참여하기 위해 일본 앞바다를 떠나 남쪽으로 향했다.
2월 14일, 윌리엄 브랜디 소장은 전함 6척, 호위함 12척, 순양함 5척, 구축함 16척으로 구성된 화력지원대를 이끌고 사이판을 떠나 이오지마로 향했다.
2월 15일 포레스탈 미 해군장관은 니미츠와 함께 사이판에 도착해 이오지마 전투 보고를 듣고 전투 준비 상황을 점검했다.
심각한 질병에서 막 회복된 "악어"로 알려진 상륙 부대 사령관 터너는 원래 계획은 이오지마에 대한 포병 준비를 10일 동안 수행하는 것이라고 보고했습니다. 열흘간의 포격에 필요한 탄약으로는 3일의 포격밖에 할 수 없지만, 나 특사는 면적이 고작 20평방킬로미터에 불과한 섬에 3일간의 포격만으로도 충분하고, 방어력도 그러하지 못하다고 말했다. 포병 사격으로 파괴되면 상륙군에 의해 완료됩니다.
2월 16일 이른 아침, 브랜디의 화력 지원 부대는 이오지마 해역에 도착해 사전 사격 준비를 시작했다. 모든 전함과 순양함은 여러 구역으로 나누어 식별된 목표물을 하나씩 파괴했습니다. 포격의 정확성을 보장하기 위해 여러 전함은 해안에서 불과 3,000m 떨어진 목표물에 직접 사격을 가하기도 했습니다. 그러나 악천후와 연기가 자욱한 섬으로 인해 계획된 750개의 목표물 중 17개만 파괴되었으며 포격 효과도 매우 만족스럽지 못했습니다. 일본군은 일부 중소구경 포로만 반격을 가해 전함 1척과 순양함 1척을 손상시켰지만 일본군은 은폐 문제로 대구경 포는 단 한 발도 발사하지 않았습니다.
2월 17일, 미국 수중폭파팀은 상륙포 12척의 엄호 하에 해변 암초의 수로를 탐지하고 수린은 미군이 곧 상륙할 것으로 생각하여 수중 지뢰와 장애물을 제거했습니다. 그리고 대구경 포병 사격을 명령하여 상륙용 포함 12척 중 9척을 침몰시키고 3척에 피해를 입혔습니다. 승무원이 사망하고 44명이 실종되었으며 152명이 부상을 입었습니다. 미군은 섬에 주둔하고 있는 일본군의 화력이 아직도 이렇게 막강하다는 사실에 충격을 받고, 새롭게 노출된 목표물들에 즉각 포격을 가했다.
4 이오지마 해전 - 태평양전쟁 최대의 상륙전
지난 16일부터 18일까지 3일간 해군 포격에 더해 미군은 항공모함을 호위했으며 일부는 공중 엄호를 제공했으며 일부는 대잠 경고를 수행했으며 일부는 일본 진지에 소이탄을 던져 일본 진지의 위장을 폭로했습니다. 해군 총이 그들을 제거할 수 있도록. 사이판의 폭격기들도 자주 전투를 돕기 위해 왔고 이오지마를 폭격했습니다. 이 3일 동안 이오지마는 미군의 포격으로 인한 연기에 거의 완전히 잠겨 있었고, 일본군은 터널에 웅크려 움직일 수 없었습니다. 통계에 따르면 미군은 상륙 전 24,000톤 이상의 포탄과 폭탄을 소모했고, 이오지마는 평방킬로미터당 평균 1,200톤을 버텼지만, 일본군은 견고한 지하 요새에 의존해 미미한 피해를 입었다.
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1945년 2월 19일 6시 터너가 이끄는 상륙부대가 이오지마 해역에 도착했고, 스프루언스가 지휘하는 항공모함 편대는 Mitchell 우리는 또한 이오지마의 북서쪽 바다에 도착했습니다. 이때 이오지마는 하늘이 높고 구름이 적고 산들바람이 부는 보기 드문 화창한 날씨를 경험했습니다.
6시 40분에는 미 해군포지원대대의 전함 7척, 중순양함 4척, 구축함 13척이 직접사격 준비를 시작했고, 항공모함 편대는 참전을 위해 항모함재 항공기를 파견했다. 이오지마에서 항공 사격 준비. 이번에는 사격 준비 시간이 짧았지만 날씨가 맑고 표적이 뚜렷하게 보여 효과는 이상적이었다.
상륙군은 해병 3개 사단으로 구성됐으며, 해병 4사단과 5사단이 제1제대로, 해병 3사단이 예비군으로 직접 화력을 준비하면서 1차 상륙군이 배치됐다. 8개 대대로 구성됨.
상륙 해변은 이오지마 동쪽 해변에 위치하며 수리바치산 기슭에서 해안을 따라 북동쪽으로 뻗어 있으며, 총 길이는 3150m마다 450m마다 상륙 해변으로 나누어져 있다. 남쪽에서 북쪽으로 미터, 코드명은 Green One, Red One, Red 2, Yellow 1, Yellow 2, Blue One, Blue 2입니다. 해병 제5사단은 남쪽 3개 해변에 상륙해 섬의 가장 좁은 부분을 횡단해 섬 남쪽 수리바치산을 고립시키거나 점령했다. 해병 4사단은 북쪽 4개 해변에 상륙해 제1비행장을 공격했다. .
8시 30분, 크롤러 착륙 차량 68대의 첫 번째 물결이 출발점을 떠나 교두보를 공격했습니다.
8시 59분, 함포 사격이 확대되기 시작했다.
9시가 되자 부대는 정시에 상륙하기 시작했는데, 처음에는 박격포와 소형 화기의 산발적인 사격만이 있을 정도로 일본군의 저항은 매우 약했다. 미군이 직면한 가장 큰 장애물은 해변의 화산재였다. 해변이 완전히 화산재로 덮여 있었고, 토양이 매우 부드러워서 크롤러 착륙 차량이 모두 화산재에 갇혀 전진하기가 어려웠다. 그들 뒤에 있던 상륙정이 잇달아 해안으로 달려갔지만, 이 움직이지 않는 크롤러 착륙 차량에 가로막혀 전혀 움직일 수 없었습니다. 터너는 일본군이 산발적으로 소형화기 사격만 하는 것을 보고 이대로 가면 섬 전체를 점령하는 데 5일밖에 걸리지 않을 것이라고 믿었다.
그러나 좋은 시절은 오래가지 않았고, 상륙한 미군은 200m 이상 전진하는데 그쳤고, 일본군의 포격이 확대되기 시작하자 수린은 땅굴에서 진입하라고 명령했다. 그러나 일본군의 포격은 상륙 해변을 정확하게 덮쳤고, 미군은 교두보에서 완전히 제압당해 많은 사상자를 내고 진격을 방해했다.
해병 5사단은 해병 4사단보다 약 20분 늦게 포격을 받았고, 포격도 해병 4사단보다 상대적으로 약했기 때문에 28연대 선두 1대대는 이를 틈타 섬의 가장 좁은 부분을 넘어 수리바치산과 다른 지역의 일본군 사이의 연결을 끊은 뒤 제2대대는 수리바치산을 공격했다. 해병 제4사단은 일본군의 맹렬한 포격에 거의 움직일 수가 없었다. 이런 결정적인 순간에 미군의 함포화력은 상륙군에 극도로 강력한 지원을 제공했다. 이번 상륙을 위해 미군 상륙군 각 대대에는 함포사격통제단을 신속하게 투입할 수 있었다. 공중의 교정기 역시 일본 포병의 사격 위치를 정확하게 파악하고 이를 제거하기 위해 함포를 유도하는 데 큰 역할을 했다고 볼 수 있다. 미군 상륙군은 이오지마 상륙전만큼 효과적이지는 않았으나, 미군 상륙군은 하루종일 구경 127mm 이상의 함포 38,550발을 소모했다. 화력 지원은 유례없이 강력했습니다.
9시 30분, 미군 탱크가 상륙해 즉시 상륙군을 유도하고 엄호해 공격과 진격을 꾀했다. 큰 역할을 할 것으로 예상됐던 전차들은 대부분 화산재에 갇혀 움직일 수 없었고, 일부도 비틀거리며 일본군 대전차포의 표적이 되어 하나씩 파괴됐다. 미군은 폭발물 주머니와 화염방사기를 사용하는 병사들에게만 의존해 한걸음 한걸음 전진할 수 있으며, 한걸음 한걸음 큰 대가를 치러야 한다.
오후 10시 30분, 미군은 보병 8개 대대와 전차 1개 대대를 해안에 배치하고 상륙지 확장에 총력을 기울이고 있었다.
11시가 되자 풍향이 남동쪽으로 바뀌면서 점차 바람이 강해지면서 미군의 상륙에 매우 불리한 영향을 미쳤다. 이때 각 연대의 예비대대가 상륙하고 있었다. , 많은 상륙정이 강한 돌풍에 맞았습니다. 바람이 걷잡을 수 없을 정도로 불어 전복되기까지 했습니다. 일본 포격과 함께 해변은 손상된 상륙정으로 가득 차 있었지만 후속 보급품과 인원은 여전히 상륙했습니다. 계획대로 해변 전체가 혼란에 빠졌습니다. 그러나 이러한 혼란스러운 현장은 먼지와 연기로 가득 차 있었고 바다 위의 군함은 명확하게 볼 수 없었습니다. 터너는 상륙군이 거의 저항을 받지 않았고 약간의 피해를 입었다고 니미츠에게 보고했습니다.
5 이오지마 해전 - 태평양전쟁 최대의 비극 상륙전
12시쯤, 미 육군 해병4사단 제23연대가 진군할 뿐이었다. 450미터, 그리고 계속 화력지원을 받으며 공격은 전진했고, 14시가 되어서야 제1공항이 함락되었다. 제4사단의 또 다른 연대인 제25연대는 라네르탄 북동쪽의 작은 보트 항구 절벽에 있는 수많은 영구 발사 지점에 의해 막혔지만, 이러한 영구 준비를 파괴하기 위해 아무런 진전도 이루지 못했습니다. 발사 지점에서 미군은 새로운 해군 유도포 사격 방식을 사용했는데, 먼저 상륙정이 표적을 향해 추적탄을 발사한 뒤 순양함은 추적탄의 튕김에 따라 발사하는 방식으로 황혼까지 효과가 뛰어났다. , 이러한 화력 거점의 위협은 마침내 제거되었지만 상륙 당일 제 25 연대는 거의 진전을 이루지 못했습니다. 해병 5사단의 상황은 좋지 않았다. 수리바치산과 다른 지역의 일본군 사이의 연결을 끊고 40분간 해변에 갇혀 있던 27연대는 마침내 돌파에 성공했다. 제1공항 남쪽 끝으로 진출했습니다.
해질 무렵 미군은 보병 6개 연대, 포병대대 6개, 전차대대 2개로 약 3만명이 상륙해 폭 약 3,600m, 수심 650~1,000m의 지역을 점령했다. 각종 상륙지에서는 하루 종일 566명이 사망하고 1,858명이 부상을 입었으며 이는 전체 상륙 인원의 약 8%를 차지했다. 첫날의 전투는 나쁘지 않지만, 이어지는 전투는 더욱 치열해질 것입니다.
해가 진 후 미군은 일본군의 대규모 야간 공격을 두려워하여 해상의 전함들이 섬에 거의 연속적으로 조명탄을 발사하여 밤을 낮처럼 밝게 비췄다. 상륙 당일 밤에는 일본군 일부 소규모 집단의 괴롭힘을 제외하고는 전혀 야간 공격이 없었습니다. 수린은 자신의 힘을 잘 알고, 자살 고발을 하지 않기로 결심했기 때문이다. 평화로운 첫 밤을 보낸 뒤 미군은 더욱 잔혹한 전투를 맞이하게 된다.
2월 20일 이른 아침부터 미 해군 총포는 상륙군의 요구에 따라 화력을 준비했다.
오전 8시 30분, 미 상륙군은 함포와 탱크의 지원을 받아 공격을 감행해 1공항을 점령하고 섬 남쪽의 일본군과 원산 사이의 연결을 끊었다. 공항이 점령되자마자 엔지니어들은 가능한 한 빨리 공항을 사용할 수 있도록 수리에 최선을 다하기 시작했습니다. 해병 제5사단은 해군의 총격으로 접근할 수 없는 동굴에 많은 일본군 요새가 건설되어 있었기 때문에 전차가 도착하기 전에는 거의 전진할 수 없었습니다. 동굴 안의 일본군을 하나씩 제거하기 위해 폭발물과 화염방사기를 사용했고 때로는 동굴 입구를 봉쇄하기 위해 불도저를 배치하기도 했기 때문에 마침내 군대의 진격은 극도로 느려졌습니다. 180미터.
2월 21일, 섬에서는 매우 제한적인 진전을 보인 채 치열한 전투가 계속됐다. 해변 서비스 팀은 해변의 혼란스러운 상황을 해결하기 위해 끊임없는 노력을 기울였으나 날씨가 점점 더 나빠지고 바다에 바람이 많이 불고 높아서 보급품 하역에 심각한 영향을 미쳤습니다. 섬 내 병력의 사상자가 너무 많아 예비군인 해병 3사단 제21연대가 섬으로 출격해 전투에 참가하라는 명령을 받았다.
2월 22일 폭우로 인해 미군 상륙군은 어쩔 수 없이 공세를 중단하고 신속하게 야전 휴식과 요양을 실시했다. 지난 3일 동안 이오지마에서 미군 사망자와 실종자 수는 1,204명, 부상자는 4,108명에 달했다. 미국 국내 언론에서는 “해병대를 좀 쉬게 하라 - 일본군에게 독가스를 뿌리라”고 강력히 요구하기도 했다. 미국과 일본 모두 독가스 사용을 엄격히 금지하는 제네바 협약에 서명하지 않았지만, 전쟁이 끝난 뒤 루즈벨트 대통령과 니미츠는 협약을 위반할 의사가 없었습니다. 그 결과 수많은 뛰어난 해병대가 목숨을 바쳤습니다.
2월 23일 미 육군 해병4사단이 제2공항을 목표로 총공세를 펼쳤다. 그러나 상설발사지점과 터널, 벙커, 동굴진지로 구성된 일본군 방어선 앞에는 , 달팽이처럼 기어가는 속도가 매우 느렸습니다. 하루 종일 우익만 약 300m 전진했고, 좌익과 중앙은 거의 전진하지 못했다.
그 날의 유일한 결과는 수리바치 산이었다. 일본군은 산 전체를 거의 움푹 패게 만들고 수천 개의 화력 지점을 건설했다. 특히 산 정상에 있는 관측소는 동해안 전체를 내려다볼 수 있어 미군에 큰 위협이 되는 종심포 사격을 정확하게 유도하고 교정할 수 있다. 4일간의 피비린내 나는 전투 끝에 오전 10시 20분, 해롤드 힐러 중위가 이끄는 해병 5사단 28연대 분견대 40명이 마침내 수리바치산 정상에 도달해 성조기를 게양했다. 수리바치 산에는 여전히 터널과 동굴 요새에 의존하여 필사적으로 저항하는 거의 천 명의 일본군이 있었습니다. 4시간 후, 힐러의 병사들은 더 큰 성조기 깃발을 꽂았습니다. AP통신의 조 로젠탈 기자는 깃발이 꽂힌 장면을 촬영해 널리 퍼졌고 승리의 상징이 되었습니다. 이후 태평양전구사령부는 이들을 표창하기 위해 깃발을 꽂은 해병대원들의 이름과 집 주소를 구체적으로 문의했다. 시찰을 위해 이오지마에 막 도착한 포레스탈 미 해군장관과 스미스 제5상륙군 사령관은 수리바치산 정상에 펄럭이는 국기를 바라보며 매우 기뻐하며 이렇게 결론지었다. ." 이 깃발은 앞으로 500년 동안 해병대의 명예를 상징합니다!" 바다 위의 군함의 수병들은 승리를 상징하는 이 깃발을 보고 우렁차게 환호했습니다! --터너는 수리바치산에서 일본군 소탕을 담당하는 해병 제5사단 제28연대를 떠났고, 해병 제5사단의 나머지 2개 연대는 북쪽으로 이동해 제4사단과 협력해 수리바치 산을 공격했다. 원산지역의 일본군.
6차 이오지마 해전 - 태평양전쟁 최대의 비극 상륙전
같은 날 미 항공모함 편대는 동해상에서 해병대와 만났다. 이오지마는 해상에서 보급품을 받기 위해 그날 밤, 이오지마에 대한 일본의 지원 가능성을 억제하기 위해 다시 일본 본토로 진군했습니다.
2월 24일, 전투는 극도로 치열했고, 해공 3사단의 강력한 지원에 힘입어 해병 3사단 21연대는 탱크를 이용해 마침내 일본 방어선을 돌파했다. 제2공항 남쪽에서 730m 전진하면서 일본군은 800개에 가까운 벙커를 파괴했고, 일본군은 허를 찔려 한동안 후퇴했다. 필사적으로 해군 총의 지원을 받아 입지를 굳혔습니다. 곧 미군은 지형이 점차 높아지면서 일본군이 개미집만큼 빽빽한 벙커와 십자형 터널 네트워크를 건설했다는 사실을 발견했습니다. 이러한 요새의 도움으로 일본군은 점점 더 끈질기게 저항했습니다. 이날까지 미군 사상자 수는 전사 1,600명을 포함해 6,000명에 이르렀다. 이러한 막대한 피해에 직면한 미군은 해병 3사단 예비사령부, 해병 9연대, 야포 12연대를 파견했다. 섬으로 전투에 참여하세요.
2월 25일, 이오지마에서 해병대 3개 사단이 나란히 공격을 시작했다. 4사단은 오른쪽, 3사단은 중앙, 5사단은 왼쪽으로 진군했다. 북동쪽으로 평행하게.
같은 날 새벽, 미국 항공모함 편대는 도쿄 남동쪽 190해리 해상에 도착해 함재기들을 파견해 일본 공항과 도쿄 지역 항공기 제조공장을 공습했다. 1차 공습과 마찬가지로 악천후로 인해 폭격 효과가 이상적이지 않았고, 미첼은 항공모함 편대를 남서쪽으로 선회시켜 오키나와를 공격하도록 명령했다. 3월 1일에는 오키나와의 수도 나하(Naha)에 대한 공습이 실시되었고, 다가오는 오키나와 캠페인에 대한 데이터를 제공하기 위해 오키나와, 게라마 제도, 아마미 오시마(Amami Oshima) 등에서 항공 촬영이 실시되었습니다. 항공모함 전단은 3월 4일 마침내 울리시로 돌아왔다.
3월 1일 치열한 전투 끝에 미군은 마침내 제2공항과 위안산촌을 점령했다.
이오지마의 미군은 한발 더 나아갈 때마다 엄청난 대가를 치러야 한다. 전투는 하루에 4미터만 전진하는 경우도 있다. 장교들을 마비시키더라도 더 이상 군인들을 전투에 보낼 용기가 없습니다. 섬의 두 번째 지휘고지인 382고지 전투에서 해병 제4사단은 일본군의 십자포화에 거듭 피해를 입었고, 이로 인해 382고지는 '고기 분쇄기'로 불렸다. 전투병력은 50% 이상으로 경험이 풍부한 중대, 소대장, 하사가 모두 피해를 입었고, 중대장은 중위나 하사관이 많았고, 소대와 분대장은 모두 일반 병사였다. 미군은 측면의 일본군을 하나씩 제거하고 측면의 위협을 제거해야 했기 때문에 전투는 극도로 잔인하고 치열했다. 3월 2일이 되어서야 제24연대가 상공을 공격했다. 하지만 그 피해는 엄청났습니다. 장교와 군인 몇 개 중대가 죽거나 부상을 입었고, 중대 전체가 거의 전멸했습니다.
좌익 제5사단은 362고지에서도 제4사단이 382고지에서 공격한 것과 똑같은 공격을 받았다. 고지에 오르자마자 측면의 일본군이 즉각 봉쇄했다. 집중적인 화력으로 미군의 후퇴를 시도한 뒤, 미군의 후퇴를 막기 위해 강력한 화력과 맹렬한 반격을 가해 미군은 모두 전멸했지만, 미군은 아무것도 얻지 못했다. 일본의 가장 뛰어난 직책을 먼저 맡은 다음 어렵게 한걸음 한걸음 전진해 나갑니다. 일본군은 이미 미군의 공격 절차를 숙지하고 있으며, 항공 사격 준비, 해군 포격, 지상 포병 사격, 그리고 마지막으로 보병 공격을 통해 터널에서 미군의 포격을 피합니다. 그런 다음 보병을 만날 위치에 들어갑니다. 공세는 미군의 공세를 몇 번이고 분쇄했습니다. 미군은 패배의 쓰라린 후과를 겪고 마침내 그 아픔을 교훈 삼아 전술을 바꾸었다.미군은 3월 7일 새벽에 아무런 포병 준비도 하지 않은 채 새벽 밤의 도움으로 조용히 접근했다. 일본군은 갑자기 공격을 개시하여 허를 찔러 362명을 일제히 포로로 잡았다.
해병대의 엄청난 희생은 헛되지 않았습니다. 3월 3일, C-47 수송기가 이오지마 1번 공항에 착륙했습니다. 다음날 일본 본토 공습으로 부상을 입은 B-29가 이오지마에 비상착륙했다.
미군은 3월 7일 총공세를 펼쳤다. 중앙 돌파를 담당한 해병 3사단은 거침없이 빠른 전진을 펼치며 일본의 거점을 막는데 성공했다. 제4사단과 제5사단은 많은 '못'을 남겼지만, 제3사단은 이틀 뒤 일본 방어선을 돌파해 서해안을 공격해 점령했다. 길이가 약 800m에 달하는 해안 부분으로 일본군을 두 부분으로 나누었습니다. 해병 3사단 21연대 1대대는 그 성과의 증거로 군용 주전자에 바닷물을 채우고 '시험용이 아닌 시험용'이라는 라벨을 붙였다. 술을 마시고 있습니다." 그리고 사단장에게 전해 줄 사람을 보냈습니다. Erkins 소장.
3월 9일 미군이 미완성된 제3공항을 점거했다. 수바야시는 미군이 방어선을 돌파해 일본군을 둘로 나눈 것을 알고 즉시 병력을 조직해 반격을 가했다. 야간 침투 반격. 그는 병력에게 미군 방어선을 최대한 통과하고 미군 후방으로 침투해 두 날개 사이의 연결을 다시 열어놓으라고 지시했다. 미군은 일본군의 행동을 포착해 밤을 낮처럼 밝히는 조명탄을 발사했고, 일부는 미군 전방 방어선을 넘어 1,600m 떨어진 곳까지 침투하기도 했다. 일본군의 반격은 새벽에 막대한 피해를 입혔고, 최소한 1,000명의 사상자가 발생하는 등 많은 병력이 손실됐다. , 이는 향후 운영에 극도로 부정적인 영향을 미쳤습니다.
7 태평양 전쟁 최대의 상륙작전 이오지마 해전
3월 10일, 해병 3사단이 일본의 방어선을 두 갈래로 나눈 뒤, 즉각 9연대는 동쪽으로, 21연대는 서쪽으로 각각 병력을 확대해 해병 4사단과 5사단의 공격을 지원했다. 일본군의 수비 상황은 이미 상당히 불리했지만, 일본군은 여전히 요새에 의지해 사투를 벌이고 있었다. 특히 해병 제5사단은 수린이 직접 지휘하는 부대와 맞붙었고 저항은 더욱 거세졌다. 75% 이상 많은 전투부대가 전투력을 상실했으며, 사단의 사무원, 운전수, 심지어 요리사 및 기타 인력까지 전투에 참여했습니다. 이런 상황으로 인해 해병 4사단 사령관 클리프턴 카츠 소장은 일본군 최강자인 수바야시와 145연대 대장 이케다 대령에게 물었다. 이오지마에 대한 설득 편지는 먼저 그들의 용감한 정신과 영웅적인 전투에 경의를 표한 다음, 현재의 승리할 수 없는 상황을 설명하고, 마지막으로 미군에게 저항을 중단하라고 명령했습니다. 항복한 일본군이 제네바 협약에 따라 인도적으로 대우받도록 보장합니다. 그러나 항복을 설득하는 편지는 돌처럼 반응이 없었다.
3월 16일, 북동쪽의 일본군 800여 명이 전멸했다. 미군은 이날 18시 이오지마 점령을 선언했지만 여전히 수바야시 사령부의 잔당들의 저항이 이어졌다. , 때로는 싸움이 매우 치열했습니다. 해병 제3사단 사령관인 에르킨스 소장은 일본인 포로 2명을 찾아 그들에게 건조식량을 넉넉히 주고 최신식 무전기도 장착한 뒤 스바야시에게 항복하라는 설득서를 가져오라고 하고, 이케다. 두 명의 포로가 이케다 대령의 사자에게 항복 설득서를 전달했지만, 일본군은 여전히 정해진 기한 내에 항복하지 않았다. 두 명의 포로는 미군의 인도적 처우에 감동을 받아 그들은 실제로 일본 방어선에 머물며 무전기를 통해 교신하고 미군 포병 사격 목표를 유도했으며 18일까지 미군 전선으로 복귀하지 않았다.
3월 21일 일본 천황은 수바야시의 영웅적인 전투를 인정해 장군으로 승진시켰다.
미군이 16일 이오지마 점령을 선언한 뒤 일주일 내내 치열한 전투가 벌어졌다. 24일 미군은 남은 일본군을 작은 지역으로 압축했다. 섬 북부에 약 2,100평방미터. 수린은 그날 밤 군기를 불태우고 마지막 작별 전보를 보낸 뒤 최후의 절박한 반격에 대비해 코드를 파괴했다.
3월 25일 수린은 섬에 있는 모든 사람에게 밤에 무기를 들고 3번 공항 근처 산간 지역에 집결하라고 사람들을 보냈다.
3월 26일 이른 아침, 수바야시는 일본군 350여 명을 직접 이끌고 제2공항에서 미군에 대한 최종 반격을 가했다. 새벽이 지나자 많은 미군이 전사했다. 미군은 급습을 벌여 곳곳에서 사냥을 펼쳤고, 3시간여의 치열한 전투 끝에 일본군은 미군 진지 앞에 250구의 시신을 남겨둔 채 부상을 입고 자살했다. 미군 사상자는 172명이었다. 미군은 이날 오전 8시 이오지마 전투 종료를 선언했지만, 잔존 일본군을 섬멸하기 위한 전투는 4월 말까지 계속됐다.
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이오지마 수비대가 필사적으로 저항하는 동안 일본 해군 연합함대는 필리핀 레이테만 해전에서 주력 수상함을 모두 잃었고, 남은 군함은 연료가 부족하고 구조를 조직할 방법이 없었습니다. 증원군을 파견할 수 있는 해안 기반 항공 및 잠수함 부대는 해안 기반 항공 및 잠수함 부대뿐이지만, 해안 기반 항공의 1, 2항공 함대는 기본적으로 전투력을 상실한 상태다. 이에 일본군 베이스캠프는 최대한 손실을 피하고 소수의 항공기와 잠수함만을 활용해 '특수공격작전'을 수행하기로 결정했다. 최소한의 비용으로.
2월 19일 일본군은 가토리 기지에 자살폭탄기를 주력으로 하는 '제2방패특공대'를 창설해 특수공격임무를 전담했다.
2월 21일 이 특공대는 하치조 섬으로 이동해 정오에 재급유를 완료하고 일괄 공격했다. 17시경, 첫 번째 공격에서 6대의 자살 비행기가 이오지마 북서쪽 35해리 야간 항공 순찰을 준비하고 있던 USS 사라토가 항공모함 위로 날아갔고, 일본 비행기는 즉시 공격을 시작했고, 이후 4대가 공격을 시작했습니다. 격추되자 다른 두 대의 항공기가 항공 모함과 차례로 충돌하여 선박이 부상을 입었고 다행히 부상은 심각하지 않았습니다. 18시 50분, "사라토가"의 선원들이 배에 불을 끄자마자 5대의 자살기의 두 번째 일본 공격 물결이 차례로 도착했고 처음 4대는 격추되었지만 다섯 번째는 격추되었습니다. 부상을 입었음에도 불구하고 "사라토가"와 정면으로 충돌하여 항공모함 갑판에 굴러 바다에 추락하여 항공모함 항공기 42대가 파괴되고 승무원 123명이 사망하고 192명이 부상을 입었습니다.
이 배는 피해 통제 요원들의 효과적인 수리 덕분에 침몰을 면할 수 있었고, 결국 심각한 부상을 입어 전장에서 철수하라는 명령을 받고 다시 중국으로 귀환했습니다. 정밀검사를 거쳐 전쟁이 끝날 때까지 다시 전쟁에 참여할 수 없었다.
동시에 일본 자살기도 이오지마 동쪽의 미군 함정을 공격했다. 일본 비행기가 호위 항공모함 '비스마르크해'의 후방 엘리베이터에 충돌해 격납고에서 폭발했다. 격납고에 있던 항공기. 불은 빠르게 번졌고 곧 탄약실까지 퍼져 큰 폭발을 일으켰고, 이를 되돌릴 수 없다고 판단한 선장은 배를 포기하라는 명령을 내렸습니다. 배는 3시간 동안 불탔고 바다에 가라앉았습니다. 배에 탑승한 선원 중 약 350명의 사상자가 발생했습니다. 또한 호위항공모함 '롱가포인트', 전차상륙함 477호, 809호, 수송함 '키오카크' 등도 일본 자살기에 의해 부상을 입었다.
8 이오지마 전투 - 태평양 전쟁에서 가장 비극적인 상륙 전투
일본군은 자살기 공격을 조직하는 것 외에도 잠수함을 사용하여 특수 공격 작전을 수행했습니다. . 2월 19일 일본군은 I-368, I-370, I-44를 이용해 각각 유인 어뢰 5기, 5기, 4기를 탑재해 코드명 치구사(Chigusa)라는 특수 공격팀을 구성했다. 22 그들은 세토나이카이의 오츠시마 잠수함 기지에서 출발하여 이오지마 해역에서 미 함대를 공격하기 위해 향했다.
당초 16일 류큐 제도 활동을 위해 구레항에서 출발할 예정이었던 잠수함 43호는 지난 2월 23일 미국 선박을 공격하기 위해 이오지마로 방향을 바꾸라는 명령을 받았다.
2월 26일 이오지마 해역에 도착한 I-368과 Lu-43은 미국 항공모함 항공기에 의해 침몰되었고, I-368은 미국 구축함에 의해 침몰되었습니다. I-44는 미국 함정에 여러 차례 접근했으나 미국 대잠함정의 제압을 받아 유인 어뢰의 출발점을 차지하지 못해 일본으로 돌아온 뒤 선장이 해고됐다. 임무를 완수하지 못해서.
2월 28일 일본군은 잠수함 I-58과 I-36에 각각 유인 어뢰 4발을 탑재해 각각 코드명 '선우(Shenwu)'라는 특수 공격팀을 구성해 3월 1일과 2일부터 작전을 개시한다. 그러나 3월 6일 일본군 사령부는 이오지마가 사라진 것을 보고 이오지마 해역에서 활동하는 모든 잠수함에게 철수를 명령했다.
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이오지마 전투에서 일본군 수비대는 전사 22,305명, 포로 1,083명, 포로 23,388명을 기록했다. 일본군의 다른 손실은 90대 이상의 항공기와 3척의 잠수함을 포함한 12척의 전투함이었습니다.
2월 19일부터 3월 26일까지 미군은 전사 6,821명(해병대 전사 5,324명 포함), 부상 21,865명, 사상자 총 28,686명을 기록했다. 미국과 일본의 사상자 비율은 1.23:1이다.
미 상륙군의 사상자는 전체의 30%를 차지했고, 해병 3사단 전투병력의 사상자는 60%였으며, 해병 4·5사단 전투병의 사상자는 60%에 달했다. 사단의 전투력은 75%에 달했습니다. 이 전투에서 해병대는 태평양전쟁에서 유례가 없을 정도로 높은 사상자를 냈다. 전쟁 후 니미츠는 이오지마 전투에 참전한 해병대를 “이오지마 인민과 싸운 미국은 대단하다”고 높이 평가했다. 용감함이 그들의 특징이다!”
미군은 항공기 168대를 잃었고, 호위항공모함 1척이 침몰했다. 항공모함, 상륙군수송함, 고속수송함, 중상륙함, 지뢰찾기 1척, 1척. 수송선과 탱크 상륙함 2척이 손상되었습니다.
이오지마 함락에서 미군이 일본군보다 더 많은 사상자를 냈다. 이는 태평양전쟁에서 상륙군의 사상자가 반상륙군의 사상자를 초과한 유일한 사례이다. 일본군은 해상 및 공중 지원을 잃었고 보급품이 부족한 상황에서 지상군은 강력하고 은폐된 요새에 의존하여 올바른 전술을 채택하고 끈질긴 저항을 펼쳤습니다. 그러나 36일 동안 싸워 막대한 피해를 입었습니다. 이번 전투에서 미군의 유일한 빛난 점은 상대적으로 효과적인 함포지원이었다. 총 14,000톤에 달하는 다양한 구경의 포탄 30만 발 이상을 발사해 상륙군을 효과적으로 지원하는 등 좋은 성과를 거두었다.
그러나 미군이 투입한 막대한 비용은 곧 성과를 거두었다. 미군이 상륙한 후 공병대가 공항을 수리하고 확장하기 위해 섬에 파견됐는데, 4월 20일까지 7,600명의 공병대가 투입됐다. 제2공항 활주로는 3,000m로 확장됐고, 제2공항 활주로는 전투기 부대 수용은 물론 미 B-29 폭격기의 비상대체공항으로 활용됐다. .
미 전투기 부대가 이오지마에 주둔한 이후 전투 반경은 일본 본토를 덮게 되었고, 이는 폭격기의 일본 본토에 대한 전략 폭격을 효과적으로 덮을 수 있게 되었고, 이로 인해 일본에 대한 폭격은 폭격 효과를 두 배 이상으로 더욱 빈번하고 강렬하게 만들었습니다. 그리고 일본의 멸망을 가속화시켰다. 이오지마 비상 착륙장부터 전쟁이 끝날 때까지 총 24,000대의 B-29가 부상을 입거나 연료가 부족하여 이곳에 비상 착륙하여 이 항공기에 탑승한 승무원 27,000명을 구했습니다.