일반적으로 연소유의 표현은 주행할 때 배기관이 파란 배기가스를 배출하는 것으로, 과도한 기계유가 연소실에 들어와 연소에 관여한다는 것을 보여준다. 일반적으로 엔진이 확실히 작동하면 윤활 실린더, 피스톤, 밸브 등의 부위에서 일부 오일을 태울 수 있지만, 양은 매우 적다.
여기서 말하는 것은 정상 범위를 넘어 기름을 태우는 현상이다. 일반적으로 연소실에 들어가는 근원은 두 가지가 있다. 하나는 실린더에서, 하나는 실린더 헤드에서 나온다.
실린더 오일이 연소에 참여하는 두 가지 상황이 있습니다.
하나는 실린더 마모가 너무 커서 오일이 연소실로 새고, 다른 하나는 피스톤체가 너무 많이 마모되거나 피스톤 링이 고장나는 것이다. 실린더 헤드 안의 엔진오일이 연소에 참여하는 이유는 밸브 도관의 편심 마모로 간격이 형성되거나, 오일이 연소실로 새거나, 휘발유 오일 씰이 노화되어 밀봉도가 낮아져 오일 가이드 밸브가 연소실로 유입되기 때문이다.
일단 기름 굽기 현상이 나타나면 반드시 제때에 해결해야 한다. 가장 근본적인 방법은 엔진을 분해해서 수리하고 마모된 부품을 교체하는 것이다. 첨가제로 해결하지 않는 것이 좋습니다. 정기적으로 정비하고 적정한 오일을 사용하는 것이 오일 연소를 방지하는 근본적인 방법이다.