자전거의 선반, 타이어, 발, 브레이크, 체인 등 25 개 부품 중 기본 부품이 없어서는 안 된다. 그중에서 선반은 자전거의 골격으로, 그것이 감당하는 사람과 화물의 무게가 가장 크다. 각 부품의 작업 특성에 따라 대략 가이드 시스템, 구동 시스템, 제동 시스템으로 나눌 수 있습니다.
1, 가이드 시스템 < P > 는 핸들, 앞 포크, 앞 축, 앞 바퀴 등의 부품으로 구성됩니다. 탑승자는 핸들을 조작하여 주행 방향을 바꾸고 차체의 균형을 유지할 수 있다.
2, 구동 (구동 또는 걷기) 시스템 < P > 는 페달, 중심 축, 스프로킷, 크랭크, 체인, 플라이휠, 후면 샤프트, 뒷바퀴 등의 부품으로 구성됩니다. 사람의 발차기는 크랭크를 통해 페달을 밟으며 스프로킷, 체인, 플라이휠, 뒷축 등의 부품을 통해 전동되어 자전거가 계속 전진하게 한다.
3, 제동 시스템 < P > 은 브레이크 부품으로 구성되어 있으며, 탑승자는 언제든지 브레이크를 조작하여 주행하는 자전거를 감속, 정지, 운전 안전을 보장할 수 있다. 또한 안전과 아름다움을 위해 실용적으로 출발하기 위해 전조등, 스탠드 등의 부품도 조립했다. < P > 특정 재료
1, 프레임 < P > 프레임 부품은 자전거를 구성하는 기본 구조체이자 자전거의 골격과 본체이며, 다른 부품도 직접 또는 간접적으로 프레임에 장착됩니다. 프레임 조립품의 구조는 다양하지만 전반적으로 남성용 프레임과 여성용 선반이라는 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. < P > 선반은 일반적으로 일반 탄소 금관을 사용하여 용접하고 조립합니다. 튜브의 무게를 줄이고 강도를 높이기 위해 고급 자전거는 저합금강관으로 만들어졌다. 빠른 주행의 저항을 줄이기 위해 일부 자전거는 유선형 강관도 사용한다.
2, 외태
부드러운 변태와 단단한 변태 두 가지. 부드러운 타이어 단면이 넓어서 모두 내태를 감쌀 수 있고, 착지 면적이 비교적 넓어서 다양한 도로 주행에 적합하다. 딱딱한 타이어는 자중하고, 착지 면적이 작아 평평한 도로에서 주행하기에 적합하고, 저항이 적고, 경쾌하게 주행하는 등의 장점이 있다.
3, 페달 부품 < P > 페달 부품은 중심축 부품의 좌우 크랭크에 조립되어 평평한 동력을 회전동력으로 변환하는 장치로, 자전거를 탈 때 페달력이 먼저 페달 부품으로 전달된 다음 페달 축에서 크랭크, 중심 축, 체인 플라이휠을 돌려 뒷바퀴를 회전시켜 자전거를 앞으로 움직이게 합니다.
4, 앞 포크 부품 < P > 앞 포크 부품은 자전거 구조에서 앞 부분에 있으며, 위쪽 끝은 핸들 부품에 연결되고 프레임 부품은 앞 튜브에 맞춰지고 아래쪽 끝은 앞 샤프트 부품과 맞춰져 자전거의 가이드 시스템을 형성합니다. < P > 핸들과 앞포크를 돌리면 앞바퀴의 방향을 바꿀 수 있어 자전거의 가이드 역할을 합니다. 또한 자전거 주행을 조절하는 역할을 할 수 있다. 전면 포크 조립품의 힘 조건은 캔틸레버 특성으로, 전면 포크 부품은 충분한 강도 등의 특성을 가져야 합니다.
5, 체인
체인은 차체인, 롤러 체인이라고도 하며 연륜과 플라이휠에 장착됩니다. 그 역할은 크랭크, 스프로킷에서 플라이휠과 뒷바퀴로 발력을 전달하여 자전거를 앞으로 움직이는 것이다. 스프로킷은 필요한 장력에 도달할 수 있도록 고강도 강재로 만들어졌다.
6, 플라이휠 < P > 플라이휠은 내부 스레드 회전으로 후면 축의 오른쪽 끝에 고정되어 스프로킷과 같은 평면을 유지하고 체인을 통해 스프로킷에 연결되어 자전거 구동 시스템을 형성합니다. 구조적으로 단단 플라이휠과 다단 플라이휠의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 단일 스프로킷 플라이휠이라고도 하는 단일 단계 플라이휠은 주로 재킷, 플랫 기어 및 코어, 킬로근, 킬로근 스프링, 워셔, 와이어 기어 등 부품으로 구성됩니다.