차를 사는 것은 쉽지만 차를 유지하는 것은 어렵다는 말은 10년 전에 시작됐는데 지금은 언급이 점점 줄어들고 있다. 공평하게 말하면 집값은 여러 차례 올랐지만 자동차 가격과 유지비는 계속해서 떨어졌다. 60,000~70,000위안이면 이미 사용하기 좋아 보이는 독립 자동차를 구입할 수 있습니다. 10년 전을 돌이켜보면 이 가격에는 세일 같은 싼 차밖에 살 수 없었는데, 관심 있는 친구들은 이 차를 시승해 볼 수 있을 것입니다. 정말 슈퍼 오토바이입니다. 일부 사람들의 소득이 너무 낮아 실제로 차를 살 여유가 없다는 점을 배제할 수는 없지만, 그들 주변의 상황은 자원의 잘못된 배분에 가깝습니다. 즉, 그들은 이 차를 구입해서는 안 될 때 구입했습니다. 이것이 바로 제가 말하고 싶은 문제입니다. 차를 사면 설탕을 입힌 알약이 있는데, 처음 입에 넣었을 때는 달지만 나중에는 쓴 약의 맛이 납니다.
1. 브랜드 자동차의 가격 인하는 너무 파격적이고 가격도 너무 유혹적이다. 일반 브랜드 가격으로는 B급 자동차만 살 수 있는 것으로 밝혀졌다. 아우디 A3는 물론 BMW 3시리즈, 아우디 A4L 등 고급차도 살 수 있다는 것이다. 제품 자체가 위상을 갖고 있는데, 새 아우디를 눈앞에 두고 가격이 이렇게 저렴해도 합리적일 수 있는 사람이 몇이나 될까요? 어느 정도는 고급 자동차의 가격 인하가 대중에게 이익이 되고 더 많은 사람들이 이를 구입할 수 있다는 점에서 좋은 일입니다. 그러나 그 유혹의 이면을 명확히 아는 사람은 거의 없습니다.
2. 중고시장에서. 일반 브랜드와 같은 가격이면 이미 품질이 넘치는 중고 고급차를 살 수 있다. 친구는 티구안을 사려고 25만 장을 준비했는데 중고 랜드로버를 어디서 구해야 할지 몰랐다. 매우 기쁘지만 3개월이 지나면 중고차가 두 번 고장난 후의 문제입니다. 중고 고급차를 유지하고 수리하는 데 드는 비용이 자동차의 원래 가격을 쉽게 초과할 수 있습니다. 내 또 다른 동료는 BMW X5를 소유하고 있는데, 자동차 수리 비용을 보니 감히 나한테 줄 엄두도 못 낸다. 최근 엔진오일이 타서 4S샵에서는 5만원, 수리점에서도 2만원을 받았습니다. 이야기는 꽤 흥미롭다. 거기에 언급된 수리점은 BMW 애프터서비스 직원의 '개인 작업'이다. 낮에는 4S 매장에서 고객에게 연락하고, 가격이 너무 비싼 고객을 만나면 원래 팀이 수리를 수행하는 자체 수리점으로 안내합니다.
3. 순자산이 8억에 달하는 허심(He Shen)은 여전히 자신의 가난함을 안타까워하며 건륭에게 울부짖었다. 차를 살 여유가 없으면 많은 사람들이 그것을 진지하게 받아들이면 손해를 본다고 아무렇지도 않게 이야기합니다. 우리 각자가 가난에 대해 외치는 것을 좋아하는 것처럼, "자기 비하"는 사회에서 정치적으로 올바른 것입니다.
친구들이 WeChat Moments에 자신의 자동차와 풍경에 대해 게시하거나 매일 유지 관리 비용에 대해 게시하는 것을 용인할 수 있습니까? 결국 이 나라에서는 가난을 외치는 것만이 국민과 하나가 되는 길이에요~