목차 서문 차가운 강철, 불타는 열정 PART1 바퀴가 이끄는 변화 PART2 200달러에 차를 구입하고 운전하다 PART3 궁극의 새로운 럭셔리를 추구하는 삶의 매일, 바쁘고 모든 여행을 성취하며, 즐겁다, 즐겁다, 알 수 없는 내일이 불안하다면, 어제 걸었던 곳이 그리워진다면, 잠시 속도를 늦추며 이 순간의 짧고 긴 사랑을 느껴보는 건 어떨까요? 마이크로 트래블". 저는 포럼 유명인입니다. 허니 팅 시퀀스 차가운 강철, 불타는 열정 베이징 자동차 박물관 독점 인터뷰 9 월 베이징 오토 쇼는 천주에서 남서쪽 자동차 박물관까지 자동차계 전체에 불을 붙였습니다. 시간 여행, 현대 자동차에서 과학기술의 번영이 단순한 자동차 왕국으로 돌아왔습니다. 한 부분이 기술을 돌파하고, 새로운 자동차가 시대를 창조할 수 있습니다. 이 보물들은 자동차 역사에서 매우 중요한 의미를 지니며 시간을 내어 그들의 이야기를 들어볼 가치가 있습니다. 차가운 강철 뒤에는 변화를 추구하고 진보를 탐구하는 사람들의 정신, 그리고 엔진이 시동될 때 타오르는 열정이 있습니다. 베이징 자동차 박물관의 특별 전시장은 매우 크고 전시물이 매우 풍부합니다. 그곳에서 보는 것은 매우 충격적입니다. 하루 종일. 그들 각각은 매우 귀중한 예술 작품입니다. 전시장 밖에는 문화 창작 상점, 자동차 프린팅 바, 서양식 레스토랑도 있습니다. 사람이 적어 환경이 좋고, 자동차 문화를 배울 수 있는 보물박물관이다. 주소: No. 126, Nansihuan West Road, Fengtai District, Beijing 티켓은 1인당 30위안입니다. 신장 1.2m 미만의 어린이(포함)는 60세 이상 무료입니다. 현역 군인은 유효한 증명서가 있으면 무료입니다. 영업 시간 : 화요일 ~ 일요일 9:00-17:00 연중무휴 (티켓 판매는 16:00에 마감, 입장은 16:30에 마감) 월요일 휴무 안뜰 주차 요금은 시간당 8위안입니다. 바퀴를 계기로 오랫동안 베이징 자동차 박물관의 독특한 컬렉션을보고 싶었습니다. 자동차 쇼를 본 후 바로 여기로 가서 "국립 전시회"에서 "자동차 엑스포"까지 쭉 갔습니다. 안뜰은 매우 편리하고 전시장 소개도 매우 명확합니다. 49,000㎡ 규모의 전시관은 창조관, 진보관, 미래관 3개관을 통해 자동차의 진화를 소개하고 있다. 신에너지 모델을 타고 이곳에 오시면 전시를 관람하면서 차량을 충전하는 것도 매우 편리합니다. 고속 충전과 완속 충전이 모두 가능합니다. 밖에 있는 5대의 전시차는 촘촘하게 포장되어 있어 마치 배경이 많은 것처럼 보였습니다. 게이트가 조금 숨겨져 있어서 일반적인 전시 관람 순서를 찾기 전에 많이 돌아다녔는데, 먼저 에스컬레이터를 타고 5층으로 올라와서 평일에는 사람이 거의 없어서 아래를 내려다보았습니다. 방해받지 않고 시간을 내어 시청해 보세요. 아래에 많은 정보가 있습니다. 모든 전시가 당신의 영혼에 감동을 줄 수 있고 현장에서 더욱 이런 느낌을 받을 수 있기 때문에 존중과 배움의 모드를 시작하십시오. 우리는 우리 조상들이 바퀴를 발명하고 사용한 최초의 사람들이었으며, 굴러다니는 통나무가 바퀴의 원형 중 하나라는 사실을 자랑스럽게 생각합니다. 이 "가이드 카"는 "세계 최초의 적응 시스템"으로 평가되며 고대 전쟁에서 군대의 방향을 가리키는 데 사용되었습니다. "Recording Drum Car"는 매우 흥미롭습니다. 이 부스를 오랫동안 지켜보니 "동동동" 드럼 소리가 도로 주행 거리를 기록하는 데 사용된다고 합니다. . 바퀴의 회전을 통해 동력이 전달되며, 기어가 나무인을 구동하여 드럼을 두드리게 됩니다. 디자인이 매우 정교하며 자동차 주행거리계 및 감속기의 선구자입니다. 또한 사람들이 자동차 개발의 전체 역사를 완전히 이해할 수 있도록 하는 상세한 문서도 많이 있습니다. PART2 200달러에 자동차를 구입하고 시트로엥 역사상 전설적인 모델인 이 5HP(1925년)를 운전해 보세요. 출시 3년 만에 8만 대가 팔렸습니다. . 유통된 지 거의 100년이 지났는데도 아직도 이렇게 잘 보존되어 있다는 사실이 꽤 충격적이다. 실제 자동차를 보면 몰입도가 매우 높아집니다. 당시에는 이런 자동차를 소유하는 것이 모든 소녀들의 꿈이었을 것입니다. Ford Model T(1927)는 저렴한 가격(265~400달러)으로 인해 빠르게 인기를 얻었습니다. 이는 일반 사람들이 실제로 구입할 수 있는 세계 최초의 자동차였습니다. 이 자동차의 페인트와 액세서리는 모두 원래 공장에서 나온 것이며, 여전히 운전 중이어서 기분이 좋습니다. 수동 작업장의 효율성은 매우 낮았습니다. Ford는 생산 라인을 자동차 제조에 도입하여 비용을 크게 절감하고 다른 자동차 가격의 10분의 1 가격으로 대중 시장을 빠르게 점유했습니다. Model T의 성공에 이어 Ford는 Model A(1929년)를 출시했는데, 이 모델 역시 큰 성공을 거두었고 전동 와이퍼, 안전 유리 등을 탑재하는 등 획기적인 개선을 이루었으며 기술적으로 매우 발전했습니다. 350만 대의 판매량은 그해 포드 모델 A의 영광과 영광을 입증하기에 충분하다. 예전에는 자동차 네이밍이 모델을 나타내는 한 글자로 매우 미니멀했던 느낌이 듭니다. 프랑스 시트로엥 2CV 자동차(1960)는 프랑스 농부들의 요구에 부응하여 개발된 경제적이고 실용적인 자동차입니다. 농부 2명 + 감자 50kg + 계란 10kg을 동시에 운반하는 것은 매우 비용 효율적입니다. 2CV는 1948년부터 1990년까지 단종됐는데, 510만대라는 판매량은 정말 놀라운 수준이다. 일본의 스바루 360(1959년)은 3m도 안 되는 컴팩트한 차체와 유선형의 외관, 저렴한 가격으로 출시되자마자 많은 사랑을 받아 '레이디버드 카'라는 애칭을 얻었다. 측면에서 보면 좀 귀엽고, 타이어도 작아서 연비가 매우 좋을 것 같습니다.
포드가 모델명을 한 글자로 명명하는 것이 간단하다면, '비틀'의 전신인 폭스바겐 타입 1은 더욱 간단하다. 2003년 7월 30일 생산이 중단되기 전 비틀의 총 생산량은 21,529,480대였다. 세계에서 가장 영향력 있는 자동차 중 하나로 확고히 자리매김했습니다. 저렴한 가격, 쉬운 조작, 낮은 연료 소비는 항상 가족용 자동차가 추구하는 세 가지 주요 측면이었습니다. 폭스바겐의 비틀, 시트로엥의 2CV, 스바루의 "레이디버그"는 모두 서민용 자동차의 고전적인 대표자입니다. 독일의 폭스바겐 밴(1961년)은 비틀 이후의 또 다른 기적입니다. 한때 런던의 대중교통 수단이었으며 자동차 개발 역사상 매우 고전적인 모델입니다. 물건과 사람을 모두 끌어당길 수 있는 천진의 '황다파'도 경제적이고 실용적이며 렌탈 업계의 첫 번째 선택이 되었습니다. PART3는 미국산 캐딜락 오로라(1960년형)의 궁극의 신형 럭셔리카를 추구합니다. 이 차에서는 당시의 럭셔리한 구성을 모두 찾아볼 수 있으며, 당시로서는 그야말로 럭셔리카였습니다. 할리우드 슈퍼스타 엘비스 프레슬리(Elvis Presley)와 먼로(Monroe)는 이곳의 충성스러운 팬입니다. 캐딜락은 당시 미국의 문화적 아이콘이 되었습니다. 차이나오픈의 절묘한 장인정신은 고급차의 기질과 완벽하게 어울린다. 당시 부자들이 추구했던 참신한 명품이었을 뿐만 아니라, 지금은 뛰어난 장인정신이 깃든 예술작품인 것 같다. 독특한 로켓 스타일의 리어 윙은 상징적인 디자인 요소 중 하나이며 매우 개인적입니다. 미국의 링컨 KB-V12 자동차(1932)인 링컨 K 시리즈는 '개인 맞춤화' 기능으로 당시 고귀함과 럭셔리의 모델이 되었습니다. V12 동력 엔진을 탑재한 이 KB 모델은 150마력에 도달할 수 있습니다. 롤스로이스가 없었다면 럭셔리 자동차 캠프가 어떻게 존재할 수 있었겠습니까? 이 캠프의 탄생은 민간인과 귀족의 만남에서 비롯되었습니다. 귀족 출신의 찰스 롤스와 평민 출신의 헨리 로이스는 자동차 때문에 만나 1906년 롤스로이스 회사를 설립했다. 품질 추구, 손으로 만든 제품의 광범위한 사용, 한정 판매 마케팅을 통해 롤스로이스는 뛰어난 지위의 상징이 되었습니다. 1926년에 생산된 이 롤스로이스 실버 팬텀은 운전할 때 유령처럼 조용하기 때문에 이름이 붙여졌습니다. 차이나 다이나믹스(China Dynamics) 전시장은 1980년대에 태어난 많은 사람들에게 추억을 불러일으킬 수 있습니다. 우리나라에서 독자적으로 개발된 최초의 세단인 "Dongfeng" 세단은 다양한 국가 스타일을 유지하고 있습니다. 유선형의 차체는 은회색과 보라색 빨간색을 매치했으며, 헤드라이트 모양은 매우 민족적인 궁전 등불 요소를 흡수하며 전면 후드 상단에도 작은 금색 용 장식이 있어 매우 화려합니다. Dongfeng은 우리나라 최초의 자동차이고 Hongqi는 우리나라 최초의 대량 생산 자동차로 반세기 동안 중국인에게 영향을 미쳤습니다. 올해 베이징오토쇼에서도 홍치(Hongqi) 부스가 가장 큰 관심을 끌었다. BJ212 오프로드 차량(1974년)은 우리나라가 독자적으로 설계, 개발, 소유한 대표적인 모델로 초기에는 군용으로만 사용되다가 점차 국내에서 사용되는 최초의 경량 오프로드 차량입니다. 반나절이면 전시장 1층에서 백년의 모습을 볼 수 있는데, 마치 수익을 낸 듯한 기분이 듭니다.