Mazda-Angkesela
기준 가격: 112,900-162,900
(현금)
Mazda의 자동차 스타일 언제나 그 자체로 장점과 단점이 뚜렷해서 정말 마음에 들지만, 결국 실용성을 생각하면 고개를 저을 수밖에 없습니다. 앙케셀라는 패셔너블한 모빌리티 스쿠터로 자리매김한 컴팩트 세단으로, 우선 아름다운 외관을 갖추고 있으며, 둘째, 마쓰다의 자랑인 충칭 블루스카이(Chongqing Blue Sky) 엔진을 탑재하고 있으며 1.5L와 2.0L 두 가지 옵션을 갖추고 있다. 매우 우수하고 성숙한 엔진과 조화를 이루는 6MT 및 6AT 기어박스는 동일한 가격으로 제어 및 연료 소비 측면에서 타의 추종을 불허합니다.
앙케셀라를 다들 좋아하는 이유는 외관이나 연비, 컨트롤 등이 있기 때문에 공간과 방음은 모두가 고민하는 부분이 아닐까 싶습니다. 마즈다는 늘 고집을 부리고 있다. 인간과 말의 일체화, 궁극의 외관을 추구하기 위해 차량의 전면 디자인이 너무 길어서 차량 내 공간이 부족한 것은 아니다. 일반적으로 충분하지만 동일한 수준의 경쟁사에 비해 약간 열등합니다. 일반적으로 이 차는 젊은이들에게 매우 적합하며 기본적으로 구입한 것을 후회하지 않을 것입니다.
(해외 신차)
최신 뉴스에 따르면 신세대 마즈다 3 컨셉카가 해외에서 출시됐다. 외관, 업그레이드된 Skytron 기술, 그리고 LCD 계기판도 갖추고 있어 매우 기대할만한 가치가 있습니다. 2019년에는 신차가 출시될 것으로 추정된다. 차를 바꾸고 싶거나 차를 살 여유가 없는 형제들은 사실 기다릴 수도 있다. 물론 앙케셀라의 현재 대폭 할인 혜택도 누릴 수 있다.
쉐보레 - 이쿼녹스
가이드 가격: 174,900-250,900
쉐보레 이쿼녹스는 시장에서 GM의 플래그십 SUV입니다. 이미 미국 시장의 절반을 차지하고 있으며, 미국 소비자들에게 깊은 사랑을 받고 있습니다. 국내에 선보인 후 쉐보레는 기대가 컸으나 처참하게 실패했다. 가장 큰 이유는 쉐보레의 SUV 출시일이 2년 늦어지고, 오랫동안 양분돼 있던 청정 시장에서 성과를 내기 어렵다는 점이다.
자동차 순위 아저씨는 왜 이쿼녹스가 심각하게 과소평가된 차라고 말하는 걸까요?
이쿼녹스는 탄탄한 중형 SUV로 GM의 최신 1.5T, 2.0T 엔진을 탑재하고 6AT 기어박스와 조화를 이뤄 매우 성실하다. 그중에서도 이 1.5T 엔진의 출력 매개변수는 혼다 1.5T 엔진보다 약하지 않으며 토크도 더욱 강력하다. 소비량은 6.7L/100km에 불과합니다. 전체적으로 Explorer의 파워트레인은 단연 최고 수준입니다. 가장 중요한 점은 중형 SUV인데도 다른 합작 소형 SUV 가격으로만 판매된다는 점이다. 가격 대비 성능이 상당히 형편없다.
많은 사람들이 이쿼녹스를 구매하지 않는 가장 큰 이유는 인테리어다. 솔직히 이쿼녹스의 실내는 정말 막힘이 없습니다. 뷰익 인비전을 본 후 이쿼녹스의 실내를 보면 정말 차이가 나는 세상이 보입니다. 그래서 소비자들은 실제로 구매하지 않습니다. 외모 팬이 아니더라도 실제로 구매할 수 있습니다.
Changan CS35
가이드 가격 : 68,900-92,900
(현금)
2월 바오준 510이 58개월 연속 우승을 차지했던 하발(Haval) H6를 강력하게 꺾은 것은 큰 영광이고 축하할 일이다. 하지만 강력한 라이벌인 Changan CS35를 잊지 마세요. 가격적인 면에서는 바오준 510이 조금 더 좋긴 하지만, 소재나 3대 부품 면에서는 국영기업인 창안이 더 자신 있는 것 같다.
최근 누군가가 장안의 차세대 CS35 스파이 사진을 공개했습니다. 현행 모델과 비교하면 새 차의 디자인이 크게 발전했고 정말 멋집니다.
(신모델)
새로운 CS35는 공간이 개선되고 현재 CS35보다 훨씬 더 커질 것으로 이해됩니다. Changan은 큰 움직임을 준비한 것 같습니다. 소위 "가장 아름다운 Changan"이 Baojun 510을 무너 뜨릴 수 있습니까? 아직은 기다려야 합니다.
자동차 순위: 자동차 애호가와 자동차 구매자를 위해 만들어진 글로벌 인기 자동차 순위입니다. 자동차와 관련된 흥미로운 사실도 수집합니다. 당신에게 도움이 되는 데이터와 순위 차를 속속들이 알고 계시네요
평판과 판매량은 좋지 않지만 품질은 매우 좋습니다! 나쁜 평판과 좋은 품질은 모순되는 용어입니다. 제 생각에는 품질은 평판을 결정하는 일부일 뿐이며, 그 외에 차량 자체의 디자인 평판, 4S 매장의 서비스 평판도 있습니다. 제조업체의 판매 전략. 최악의 상황은 자동차 해커에 의해 자동차가 무너졌다는 것입니다.
그럼 위 세 가지 점에서 볼 때 평판과 판매량을 충족시키는 것은 좋지 않은데, 품질이 좋은 자동차 브랜드는 다음과 같다고 생각합니다. 자동차 스캔들에 묻혀버린 자체 브랜드
자체 브랜드의 경우, 많은 트롤들이 다른 사람들이 무슨 말을 할지 이해하지 못해 많은 사람들과 함께 국산 자동차에 대해 이야기하기 시작하는 것으로 추정됩니다. 사소한 문제이고 3년 운전 후에는 더 이상 작동하지 않습니다.
모두가 알고 있듯이 오늘날의 독립 브랜드는 더 이상 10년 전의 독립 브랜드와 다릅니다. Geely, Changan, BYD, GAC Trumpchi 등과 같은 독립 1급 브랜드는 유럽과 미국 국가에서 자동차 발전을 매우 잘 해냈습니다. 중국보다 100년 앞선 중국의 독립 브랜드가 이런 발전을 이루는 것은 쉽지 않습니다. 그러나 우리 동포들은 너무 자신감이 없어 서로 싸우고 심지어 일부 파산한 외국 브랜드도 중국에서 인기를 얻고 있습니다.
자체 브랜드 중 가장 많이 해킹당한 것은 균형 잡힌 힘을 갖춘 소형 SUV인 창안 CS55인 것 같다. 겉모습은 랜드로버를 흉내낸 것 같고, 연료 소비량이 많고, 사소한 문제도 많이 있습니다. 자동차 시장 환경이 좋지 않은 것 같다. 창안의 제품 출시 소식마다 댓글 중 90%는 '포드가 장안에게 망했다'는 것이다. 백년." 얼마나 많은 사람들이 그것을 계속해서 복사했는지 알기 때문에 자동차 사용자인 Xiaobai는 정말로 Changan이 끔찍하다고 생각하게 되었습니다. 장안뿐만 아니라 BYD도 해킹을 당했는데, 오랜 세월이 지난 후에도 일부 사람들은 여전히 BYD의 자동차 로고를 사용하여 문제를 일으키고 있습니다. BYD는 중국의 5천년 역사 전체를 자동차 로고에 적어야 했습니다. BYD의 전기차는 이미 세계 1등급 수준에 도달했고, 세계 2위의 배터리 공급업체가 됐다. 독립 브랜드의 프리미엄 역량은 본질적으로 열악합니다. 자동차로 벌어들이는 돈은 합작 브랜드의 극히 일부에도 미치지 못합니다. 수동식 창문이 달린 값싼 합작 자동차를 운전하는 사람들이 독립 브랜드를 비웃을 수 있는 이유는 무엇입니까? ?
차량 자체에는 분명한 단점이 있지만 품질은 나쁘지 않습니다. 사람들은 항상 Mazda를 작은 공간과 열악한 방음으로 비난합니다.
내 생각에는 Mazda가 가장 먼저 타격을 입는 것 같습니다. 동급 차량에 비하면 마쓰다의 공간은 훨씬 작다. 혼다 시빅, 폭스바겐 라비다 플러스에 비하면 앙케셀라의 공간은 한 단계 더 작을 뿐이다. 게다가 마쓰다의 차음 성능도 동급 최악이다. 신형 CX-5의 차음 성능은 향상됐지만 동급 중급 수준에 이르렀다고 할 수밖에 없다. 다른 사람들은 다음과 같이 불평했습니다. 마즈다 자동차 소유자가 아침에 차에 시동을 걸면 동네 사람들 모두가 그가 출근했다는 것을 압니다. 이것이 정말로 사실입니까? 아침에 마쯔다 오너의 엔진 소리에 잠에서 깨어난 적이 있으신가요? 어떤 사람들은 마쓰다 엔케셀라의 뒷좌석에 애완동물만 탑승할 수 있다고 말하기도 합니다. 가족의 애완동물의 크기는 얼마나 되는지 궁금합니다. ! 마츠다를 사는 사람들은 뒷좌석에 앉지 않나요?
타인의 의견을 따르는 블랙 유머의 확산으로 인해 마쓰다의 단점은 어떤 면에서는 지속적으로 증폭되어 그 명성은 항상 단점이 많았지만, 품질이 실제로 그렇지 않다는 것은 부인할 수 없습니다. 나쁘고, 마즈다의 핸들링 역시 동급 최고 수준이다.
제조사가 미뤘던 좋은 차 - 가격 인하의 왕 캐딜락
제작 재질이나 섀시 차음과 충격흡수, 스타일링에 관계없이 캐딜락은 매우 비슷한 가격의 차들 중에서는 좋은데, 제조사의 판매 전략이 정말 당황스럽습니다. 원래는 명품 브랜드로 포지셔닝하려고 했으나 결국 어쩐지 모르는 차로 변해버렸네요. 위치에. 캐딜락은 가격 인하와 사람들의 마음 속에 잠수하는 대표자가 되었습니다. 가격이 너무 빨리 인하되면 이미 차를 구입한 사람들에게 파리를 먹는 것과 같은 역겨운 일이 되고, 자동차 소유자들은 불행해지며 부정적인 평판이 따라오게 됩니다.
위의 여러 자동차는 평판이 좋지 않은 이유를 바탕으로 분석했습니다. 물론 스즈키, 코로스 등 누구나 좋아하는 자동차가 많이 있습니다. 알아요. 하나하나 들어가지 않겠습니다.
인기는 있지만 인기가 없는 자동차도 많습니다. 심하게 편향되어 있거나, 너무 냉담하고 고상하거나 브랜드 영향력이 부족합니다. 그러나 이러한 유형의 자동차는 특정 기술을 갖추고 특정 측면에서 뛰어나므로 일부 사람들이 선호합니다.
자동차 회사라고 하면 가장 먼저 떠오르는 것은 마쓰다(Mazda)다. 둘 다 일본 자동차다. 마쓰다 자동차는 역동적이고 세련된 외관, 안정적이고 믿을 수 있는 품질, 뛰어난 연비를 자랑한다. 스카이테크놀로지가 더욱 유명합니다. 하지만 주류인 혼다, 토요타, 닛산과 비교하면 판매량은 한참 뒤처진다. Mazda 자동차에는 분명한 장점과 단점이 있으며, 스포츠와 핸들링에 중점을 두는 것은 일부 소비자에게만 적합할 것입니다. 상대적으로 비좁은 공간과 열악한 방음 수준도 쓸모가 없습니다. Mazda가 일부 사람들에게 충격을 준다는 것은 부인할 수 없는 사실입니다.
프랑스 자동차 DS는 더욱 인기가 높다. DS는 프랑스 고급 자동차 브랜드로 중국에 진출한 지 얼마 되지 않아 프랑스에서는 특히 프랑스 정치인들 사이에서 큰 인기를 얻고 있다. '대통령 전용차'로 알려진 이 차량은 드골부터 올랑드까지 프랑스 대통령이 선택한 최고의 차량입니다. 현재 프랑스 자동차 산업 전체가 중국 내 상황이 매우 부진한 상태이며 여전히 생존을 위해 고군분투하고 있으며 심지어 상장폐지될 수도 있습니다. 푸조, 시트로엥, 르노에 비하면 DS는 덜 알려져 있지만, 구입한 친구들은 여전히 높은 평가를 내릴 것이다.
독립 브랜드 자동차 코로스는 한숨을 쉬게 하는 브랜드라고 할 수 있다. Chery가 소유한 고급 럭셔리 브랜드로서 중국 소비자들의 눈에 띄지 않았습니다. 코로스 자동차의 품질은 아직까지도 품질 면에서는 잘 알려져 있으며, 3대 부품이 비교적 안정적이고 신뢰성이 높습니다. 코로스 자동차는 11년의 역사를 가지고 있으며, 6년의 연구 개발과 5년의 출시 기간이 걸렸고, 제작 비용이 수억 달러에 달해 형편없는 판매량으로 인해 사람들은 철을 싫어하게 되었습니다. 비싼 가격, 부족한 브랜드 영향력, 소수의 채널 등으로 인해 소외되었습니다.
캐딜락, 볼보 등 인기는 있지만 인기가 없는 브랜드가 많다. 비교해 보면 이 두 브랜드의 판매량은 나쁘지 않지만, BBA에 비하면 상대적으로 열세다. 그 이유는 브랜드 영향력이 부족하기 때문이다.
인기는 있지만 인기가 없는 이런 브랜드들의 경우, 최종 시장에서는 가격 대비 성능 비율이 상대적으로 높을 것이라고 개인적으로 느낍니다. 품질 자체도 나쁘지 않습니다. 브랜드 영향력이나 인기에 신경을 쓴다면 이는 명백히 부적절합니다.
질문에는 평판, 판매량, 품질 세 가지가 있습니다. 그 중 평판과 품질은 거의 상호 보완적입니다. 좋은 평판을 얻으려면 품질이 기본입니다. 두 번째는 성능입니다. 그러나 평판과 품질이 있다고 해도 품질의 이중 장점이 반드시 높은 판매량으로 이어지는 것은 아닙니다. 따라서 품질이 좋고 평판이 좋은 자동차는 거의 없지만 좋은 자동차는 많습니다. 판매가 좋지 않은 품질과 좋은 평판을 자세히 살펴 보겠습니다.
우선 Mazda에 대해 이야기해야합니다. Mazda 브랜드의 거의 모든 모델은 "박수를 받았지만 인기가 없다"고 표현할 수 있습니다. 핸들링과 젊고 패셔너블한 디자인이 브랜드 전체를 관통하고 있습니다. 품질도 상대적으로 신뢰도가 높아 시장에서 좋은 평가를 받았지만, 늘 판매량이 만족스럽지 못한 것이 주된 이유는 가족용 자동차의 포지셔닝에서 벗어나기 때문이다. 퍼포먼스 패밀리카. 마즈다가 동급의 다른 모델과 비교했을 때 부족한 점은 이 두 가지다.
두 번째는 역시 일본산인 스즈키여야 한다. 마즈다의 미미한 실적에 비하면 스즈키는 국내 시장에서 철수한다는 소식이 나올 정도로 암울하다. 항상 좋은 평가를 받아왔습니다. 품질과 경제성이 중요합니다. 앞으로도 고장률이 낮고 연비도 좋습니다. 소형차를 잘 만들기 때문에 일본에서는 인기가 없습니다. 대형차를 선호하는 국내 시장 흐름에 맞춰, 평가가 매우 높음에도 불구하고 짐니는 그 가치를 꽤 잘 유지하고 있지만 판매량은 그리 높지 않습니다.
사실 스코다라는 또 다른 브랜드가 있는데, 사실 그 모델은 사실 폭스바겐의 리브랜딩 모델이다. 폭스바겐이 스코다를 자사보다 더 좋게 만들 수는 없지만, 실제 성능은 거의 같다. , 가격을 더 많이 양보하더라도 별 도움이 되지 않을 것입니다. 비록 품질은 일부 일본 자동차만큼 좋지는 않지만, 섀시 튜닝도 똑같이 견고하기 때문에 좋은 평가를 받고 있습니다. , 하지만 중국의 폭스바겐과 비교하면 시장이 호황을 누리고 있는 가운데 스코다는 정말 무명이다.
그 외에도 캐딜락, 렉서스, 볼보, 인피니티, 아큐라 등 럭셔리로 포지셔닝하는 브랜드들이 있는데, 이들 모두 품질과 평판이 좋지만 메르세데스-벤츠의 압박을 받고 있다. 벤츠, BMW, 아우디 다음으로 상대적으로 나은 캐딜락과 렉서스를 제외하면 다른 브랜드의 판매량은 실제로 품질과 평판에 비례하지 않습니다.
폭스바겐 캐디는 확실히 품질도 좋고 가성비도 매우 좋다고 할 수 있습니다. 하지만 판매가 부진해 구입한 지 불과 몇 년 만인 2007년에 생산이 중단됐다. 이 차가 탄생한 시기가 잘못됐다고밖에 볼 수 없다. 당시 수십만 원에 달했던 이런 종류의 사이드 슬라이딩 도어 MPV는 중국 사람들에게 양용승객이라는 개념을 인식하지 못했다. 당시 유럽에서 큰 인기를 끌었던 화물은 중국에서는 적용할 수 없었습니다. 당시 화물 차량에 대한 국내 편의성 및 구성 요구 사항은 지금보다 훨씬 낮았으며 여전히 매우 적었습니다. 자가용 MPV 모델을 받아들일 수 있는 사람들이 바로 이 자동차 판매 부진의 주된 이유였습니다.
캐디는 중국산 1.6리터 가솔린 엔진을 탑재하고 있으며, 1.9TDi 디젤 엔진이 소량 탑재될 수도 있는데 후자를 선호하는데 두 엔진 모두 그렇습니다. 내구성이 뛰어나고 유지 관리가 쉽습니다.
이 차의 가장 큰 특징은 넓고 유연한 공간으로, 좌석과 별도로 접을 수 있어 유연하고 편안하게 적재할 수 있는 넓고 평평한 적재 공간을 만들 수 있습니다. 부피가 큰 물건을 싣고 운반하는 사이를 앞뒤로 전환하십시오.
당시 많은 중국인들은 사이드 미닫이문을 상대적으로 저가형이라고 생각하며 받아들이지 않았다. 이것이 상하이 폭스바겐 투란과의 가장 큰 차이점이기도 했다. 외관상으로는 그렇지만 사실 옆 미닫이문은 켜졌을 때 공간을 차지하지 않고 아주 작은 주차 공간에서도 승하차가 가능하다는 장점이 많습니다.
지금 캐디를 런칭했다면 확실히 인정받았을 것 같아요. TDi 디젤엔진과 6AT 자동변속기를 장착할 수 있다면 아주 좋고 내구성도 좋은 구성이 될 것 같으니 꼭 구매를 고려해 볼 것 같습니다.
이 차량은 판매 부진으로 인해 주로 도로에서 FAW-폭스바겐의 구조 및 정비 차량으로 사용됐을 뿐 아니라, 행정기관의 업무용 차량으로도 활용됐다. 보여주기에 충분합니다. 실용성은 정말 좋습니다.
결론 : 이 질문은 입소문이 좋지 않으면 품질이 좋지 않을 것이라고 생각합니다. 입이 품질에 직접적으로 비례해야 합니다. 판매량이 높지 않을 것입니다. 개인적으로 대표적이라고 생각되는 모델에 대한 설명만 나열합니다. 마쓰다 스카이블루스카이 시리즈
대표모델 : 아테즈, 앙케셀라, cx4, cx5.
아테즈를 예로 들어보겠습니다.
Chuangchi Blue Sky 기술의 대표적인 대표작 중 하나로서 동급 최고 수준의 제어력을 갖추었으며, Mazda 6 시리즈 스포츠 세단의 쉬운 운전 제어의 본질을 계승합니다. Chuangchi Blue Sky 기술의 적용이 연결됩니다. 엔진, 기어박스, 섀시가 전체적으로 사람과 말의 일체감을 이룬다. 중국에서는 좋은 것이 반드시 잘 팔리는 것은 아니며, 좋은 것을 평가하는 기준은 여전히 외국과 다릅니다. 어떤 것도 타협하지 않고, 그 자체로 최고의 기술을 적용하는 데 중점을 두고 있는 자신만의 철학입니다. 마지막으로 한 가지 말씀드리자면 저는 아테즈의 오너는 아니지만 라오마 VI의 오너입니다. 차량은 아직까지 5년된 섀시와 엔진이 새지 않습니다. Chuangchi Blue Sky 엔진의 초고압축률로 인해 엔진 실린더 헤드가 노화되고 누출되는 경향이 있다고 합니다. 개인적으로 이 문제는 정상적인 사용에 영향을 미치지 않는 한 더 많은 주의를 기울여야 한다고 생각합니다. 큰 문제가 될 수 있습니다. 대부분의 독일 자동차는 3~5년 후에 누출이 발생하며 모두 마법의 자동차는 아닙니다. 문제는 이를 어떻게 정의하고 바라보느냐이다. 스바루 제품군
대표 모델: Legacy, Outback, Forester, XV
Legacy를 예로 들어보세요
Chery-Arrizo 5
가이드 가격 : 63,900~97,900
체리 상태가 점점 안 좋아지고 중국 시장에서 서서히 사라지고 있다고 합니다. 체리에 대한 지식이 3만~5만 위안 상당의 체리 QQ에 국한된 것처럼 브랜드에 대한 혐오감이 가득하다…
그러나 그렇지 않다. 이번 신형 아리조5는 중국인들이 심각하게 평가하는 자동차로, 과소평가된 자동차로 Ai5는 10만 위안 이내의 가정용 소형차로 자리매김하고 있다. 위안, Ai5가 첫 번째 선택입니다.
2018년형 아리조 5는 두 가지 스타일이 있다. 먼저 일반 모델부터 살펴보자. 일반 아리조 5에는 1.5L 자연흡기 엔진이 탑재돼 116ps에 달한다. 마력은 가정용으로 충분하다. 수동에는 5단 수동변속기가, 자동에는 CVT 무단변속기가 탑재된다.
스포츠 모델에 대해 말씀드리자면, 스포츠 모델인 Ai 5에는 1.5T 터보차저 엔진이 탑재되어 147Ps의 마력을 발휘할 수 있으며, 변속기는 위와 동일하며 수동 5단 변속기와 자동이 적용됩니다. CVT. 이 구성으로 보면 정말 가정용 교통수단입니다. 같은 가격대에 비해 전체적인 공간은 구매할만한 가치가 있는 차량입니다.
여기서 수동운전에 익숙하신 분들은 1.5L 자연흡기 모델 중 가장 낮은 버전을 구매하시길 권해드리고 싶습니다. 수동 청소년 버전입니다. 모든 기능이 완비되어 있으며, 가정용 이동, 출퇴근, 어린이 픽업에 적합합니다. 1.5L 자흡력은 연료가 더 많습니다. -자동 Ai5보다 효율적이고, 유지비도 상대적으로 저렴합니다. 1년에 2만km 정도 주행하면 1년에 최소 1~2천 정도의 비용이 남습니다!
우리나라 자동차 시장에는 늘 특별한 현상이 있었습니다. 즉, 인기가 없지만 인기가 많은 모델이 있다는 것입니다. 일반적으로 이들 모델은 자동차 업계 언론에서는 좋은 모델로 평가되고 소비자에게는 과소평가되지만, 판매실적은 매우 저조하다.
Acura TLX
Acura라고 하면 이 브랜드에 대해 낯설기도 하고 친숙한 중국인들도 많을 것으로 추정된다. 우리에게 익숙한 이유는 혼다 산하의 명품 브랜드이기 때문인데, 우리나라 자동차 시장에서의 성과는 참으로 매우 낯설다.
아큐라 TLX는 출력과 핸들링 성능 모두에서 단연 돋보이는 모델이다. 자동차 업계의 많은 시승 매체에서는 이 차의 출력과 핸들링 성능이 수입 BMW 3시리즈보다 훨씬 좋다고 평가했지만, 현재 이 차는 단종 위기에 처해 있다.
스즈키 비타라
스즈키 브랜드는 경차의 왕자로 여겨진 적이 없지만 현재 스즈키의 우리나라 시장 점유율은 매년 줄어들고 있다.
그 중에서도 스즈키 비타라가 가장 과소평가된 모델 중 하나라고 늘 느껴왔습니다. 우선, 이 차의 외관은 매우 패셔너블하고 역동적이며, 차체 컬러 매칭이 젊은 층의 미학적 요구와 매우 잘 부합한다고 생각합니다.
또한, 스즈키 비타라의 동력 시스템은 스즈키가 독자적으로 개발한 1.4t 터보차저 엔진과 조화를 이루며, 이는 출력 매개변수 성능 측면에서 소배기량 터보차저 엔진 중 단연 최고입니다. 스즈키가 개발한 중앙 차동 잠금 기능을 갖춘 4륜 구동 시스템으로, 눈 오는 날이나 북쪽의 울퉁불퉁한 도로에서도 운전자가 쉽게 문제에서 벗어날 수 있습니다. 도로 차량.
분명 가성비가 좋고, 상대적으로 인기가 없으며, 차량 품질에도 문제가 없는 차입니다. 이 모델은 기아와 푸조를 말하는 것 같습니다. 이 두 자동차 브랜드는 국제적으로 비교적 잘 알려져 있지만 중국에서는 기아가 더 좋고, 푸조의 판매는 더욱 비참합니다.
이 두 자동차 브랜드는 상대적으로 가성비가 높으니, 가성비를 중시하는 자동차 오너라면 구매를 고려해 볼 만하다.
모델 품질이 좋지 않으면 어떻게 되나요? 이는 당연히 불가능한 일이며, 각 모델이 출시되기 전에 수많은 경쟁 차량 평가와 시장 조사가 필요합니다.적어도 다른 경쟁 차량보다 열등하지 않은 차량을 설계한 데는 구체적인 이유가 있습니다. 국제 브랜드 회사의 일반적인 일상입니다.
기술이 좋지 않다면? 이는 절대 불가능한 일이다. 자동차 브랜드의 기술이 수준에 미치지 못하면 가장 먼저 영향을 받는 것은 제품 이미지다. 이런 자동차 브랜드는 세계 시장에서 입지를 다질 수 없는데, 기아나 푸조를 보면, 이 두 브랜드는 중국에서도 실패했고, 다른 나라에서의 판매는 꽤 좋고, 미국의 기아, 유럽의 푸조, 자동차 품질이 훨씬 앞서 있습니다.
결국 대부분의 자동차 소유자는 여전히 기아 자동차를 선호합니다. 결국 기아는 내구성이 뛰어나고 문제가 거의 없으며 높은 차량 구성, 뛰어난 스타일 및 운전 경험이 매우 좋습니다. 동급 모델과 비교해도 전혀 단점이 없으며, 사용해본 오너들은 여전히 선호합니다. 이 차의 경우 섀시 시스템이 탄탄하고, 차량 구성과 내장재도 상대적으로 좋고, 차량의 승차감도 좋다.
FAW Besturn B50 가이드 가격은 81,800~117,800위안
Besturn B50 구성: 1.6L 및 1.4T 엔진 장착, Lavida와 동일한 엔진, 5단 조합 수동 및 Aisin 6AT 기어박스, Laoma 6 중형차 섀시 사용, 휠베이스 2725mm, 전면 MacPherson 및 측면 스태빌라이저 바가 있는 후면 멀티링크 독립 서스펜션, 수동 모델을 제외한 모든 모델에는 ESP가 기본으로 제공됩니다. , 브레이크 어시스트, 트랙션 컨트롤 시스템, 트립 컴퓨터, 다기능 스티어링 휠, 크루즈 컨트롤 등 네이키드 차량의 가격은 9만 원도 안 되지만, 차량 로고가 보기 좋지 않고, 판매량도 상당합니다. 안 늘고 있는데, 이 가격에 국산차가 이런 구성이 있을까요?