마스 환상의 산물?
히틀러의 열렬한 요청에도 불구하고' 쥐' 와 다른 계획의 탱크는 제 2 차 세계대전이 끝나기 전에 전쟁터에 투입되지 못했다. 그 발전 역사는 전쟁 전 독일 육군이 러시아 T-35A, B, C 중형 탱크에 대한 시찰 보고서로 거슬러 올라갈 수 있으며, 러시아인들이 100 톤에 달하는 탱크를 개발하고 있다는 소문도 나돌고 있다. 겉으로보기에는 강력한 "육상 전함" 은 히틀러를 깊이 끌어 들였습니다. 히틀러의 흥미를 만족시키기 위해 크루프는 일찍이 194 1 에서 육군무기국의 주문을 받아 러시아 100 톤 탱크와 비슷한 병거를 개발했다. 그래서 크루프의 디자이너들은 1 10, 130, 150, 170 톤급 탱크에 대해 부피가 크기 때문에 이 초중형 전차의 첫 번째 코드명은' 매머드' 였으며, 나중에는 적의 정보를 혼동하기 위해' 쥐' 로 개명되었다. 히틀러는 과부하가 걸린 독일 군사공업에 눈을 돌리듯 3 월 2 1, 1942 일 포르쉐에게 100 톤의 병거를 설계하라고 명령했다. 이 큰 탱크는' 포르쉐 쥐' 라고 불린다. 1942 년 5 월 히틀러는 다시 한 번 최고 속도로 초대형 탱크를 개발할 것을 요구했다. 동시에, 그는 무게를 70 톤으로 줄이는 것은 옳지 않다고 생각하지만, 120 톤으로 늘리는 것이 가장 좋다. 그가 보기에 탱크의 장갑과 고성능 포는 기동성보다 더 중요하다. 194212 월 포르쉐 교수와 크루프의 뮬러 박사는 히틀러에게' 쥐' 탱크 생산에 관한 보고서를 제출했다. 생산량은 매월 5 대 (이 물건이 얼마나 만들어졌는지 알 수 있음) 에 도달하기 위해 노력할 것이며, 크루프 회사에서 생산할 것이다. 1943 65438+ 10 월 히틀러는 경쟁에 참여한 크루프와 포르쉐의 디자인을 비교하고' 포르쉐쥐' 법안을 채택하기로 결정하고128mm KWK 주포를 사용하기로 했다. 5 월 1943, 1, "쥐" 나무 풀 사이즈 모델이 히틀러에게 보여졌습니다. 결국 그는 생산에 투입하기로 동의하고 150 대의 주문을 했다. 하지만 1943, 10 년 6 월 히틀러가 원래 정한 150 대의 주문이 취소되었습니다. 첫 번째 원차 제조가 완료된 후 차량 중량은 150 톤에 달했다. 히틀러가 거듭 제기한 두꺼운 장갑의 요구를 충족시키기 위해 장갑의 두께는 결국 놀라운 240MM 에 이르렀고,' 호왕' 탱크의 앞 장갑은 150 mm 에 불과했고, 총 중량은 이미 단계적으로 188 톤으로 증가했다. -응?
쥐 탱크?
견본 차의 제조와 실험?
"쥐" 식 전기 설비는 지멘스에 의해 제조되고, 엔진은 달렘 벤츠에 의해 제조된다. 트랙은 Altmarkische 에 의해 만들어 졌습니까? Kettenfabrik 은 차체, 포탑, 무기의 제조는 크루프가 책임지고, 결국 알카터가 차량 조립을 담당한다고 규정하고 있다. 일반 탱크보다 이동식 벙커에 더 가깝다. 이 거대한 동물을 움직이게 하려면 많은 까다로운 기술 문제를 해결해야 하지만, 재능이 넘치는 포르쉐 교수와 그의 팀은 이러한 문제들을 합리적으로 해결했다. 1943 65438+2 월 24 일 알카터는 첫 번째 원형차 조립을 완료했지만 포탑이 장착되지 않아 테스트 프로젝트에 널리 사용되고 있다. 테스트에서 "쥐" 는 엄청난 무게와 무게비 때문에 속도가 매우 느리지만 (13 km/h) 체형에 비해 매우 유연합니다. 이 첫 번째' rat' 프로토타입은 V 1 인데 DB 1 개가 장착되어 있나요? 509 형 가솔린 엔진, 20km/h 의 계획 속도에 도달하지 못하고 좋은 환경 조건에서는 13km/h 까지만 도달할 수 있습니다. 게다가,' 쥐' 의 무게를 더 잘 지탱하기 위해서는 매달림 시스템도 개선되어야 한다. 또 다른 문제는' 쥐' 형 자체의 무게로 그 무게를 감당할 수 있는 다리가 거의 없다는 것이다. 이 문제를 해결하기 위해' 쥐' 형은 스쿠버 다이빙을 통해 가장 깊은 8 미터의 강을 통과할 수 있도록 통풍구를 갖추고 있다. 나중에 시제품 V 1 은 진짜 포탑만큼 무거운 가짜 포탑을 설치해 테스트를 계속했다. 테스트차 V 1 위장을 하고 붉은 오각형 별과 * * * 생산당의 낫 망치당 휘장을 발라 노획한 소련군 탱크로 위장했다 (마치 차 안의 낫 망치 표지에 있는 낫이 거꾸로 되어 있는 것 같다, 즉 낫이 아래를 향하고 있는 것 같다). (윌리엄 셰익스피어, 낫, 낫, 낫, 낫, 낫, 낫, 낫) -응?
1944 년 3 월, V 1 차와 많은 다른' 마우스' 형 V2 가 기본적으로 완성되었다. 처음에는 발전기가 없었고, 44 년 후에야 설치되었다. 클로버는 1944 년 9 월부터 V2 자동차의 포탑을 제조하기 시작했지만 1944 년 6 월까지 V2 자동차를 납품하고 실어 테스트를 했다. 크루프는 V2 를 위해 만든 포탑에128mm 포병을 설치했다. 44? L/55? 주포와 동축 75mm KwK44? L/36.5? 부포 (부포는 이미 일반 탱크의 주포이다. 。 。 。 。 。 。 ), 또 7.92MMMMG34 기관총이 있어' 쥐' 식에 매우 사나운 화력을 제공했다. 쥐 주포는 3500 미터 거리에서 연합군 탱크 셔먼, 크롬웰, 처칠, T-34/85, JS-2 의 모든 장갑을 관통할 수 있다. 포탑에는 선진 화포 거리 측정기도 설치되었지만, 주포 부족으로 완전히 설치되지 않았다. -응?
V 1 호차는 원래 클로버가 만든 두 번째 포탑을 설치하려고 했지만, 이 포탑은 전쟁이 끝날 때까지 완공되지 않아 처음부터 끝까지 가짜 포탑을 보관하고 있다. 1944 년 7 월 25 일, Krupp 은 두 개의 차체가 곧 완성되고 다른 두 개는 나중에 완성할 수 있다고 보고했다. 하지만 7 월 27 일, 크루프는 네 개의 차체를 철거하라는 명령을 받았다. 2009 년 8 월 65438 일 포르쉐는 크루프에게' Rat' 프로젝트의 진일보한 일을 중단하라는 명령을 받았다고 통지했다. 그럼에도 불구하고' 쥐' V2 프로토타입은 1944 년 9 월에 테스트를 시작했다. V2 차량에는 차량 V 1 과 다른 마이바흐 MB 가 장착되어 있습니다. 5 17 디젤 엔진의 구동 시스템도 더욱 진보된 전기 구동 시스템을 채택하고 있다. 걷기 장치는 스코닥이 설계하고 폭이 1 100 mm 인 무한궤도는 12 개의 풀리가 지탱한다. 모든 문이 닫힐 때, 회원에게 산소를 공급하는 에어컨 시스템이 있다. -응?
쥐 탱크?
운송 과정에서' 쥐' 는 오스트리아 빈의 그라츠 스머밍 포켈 공장에서 만든 특수한 28 륜 철도 수송차에 실려 있다. 1944 년 10 월 중순부터 10 년 10 월 초까지' 쥐' 원형차의 테스트는 Kumorsdorf 의 장갑차 시험장에서 먼저 진행된다 엔진 고장과 연합군의 독일 공장 공습으로 인한 생산 지연으로 비슷한 테스트가 간헐적으로 오래 계속되었다. 테스트 과정에서 한' 쥐' 가 고장나면 다른' 쥐' 에 끌려야 움직일 수 있다. 。 。 。 。 。 。 。 。 。 ) 을 참조하십시오. 게다가 독일군은' 쥐' 섀시를 이용해 88mm 고사포를 설치할 계획이다. 43 고사포 포탑, 하지만 이 계획은 현실이 되지 않았다. -응?
구동 시스템?
V 1 "쥐" 탱크 무한궤도는 휘발유 전기 원리를 이용하여 구동한다. 포르쉐 교수는 그의 초기 프로젝트 (VK300 1, VK450 1, VK4502) 에서 이미 이런 운전 방식을 사용했다. 1 대 1080 마력, 12 기통 대런-벤츠 휘발유 엔진, 간접 변속기를 통해 발전기에 에너지를 공급하고, 엔진에서 발생하는 동력은 두 대의 모터를 구동하고, 모터 구동 동작 기어는 차량을 움직이게 한다. V2 "마우스" 유형은 디젤 전기 모드를 사용합니다. -응?
무기?
쥐 주포는 128MM 고사포에서 발전한 기관포 (128MM 고사포는 폭격기에게 너무 좋다. 。 。 。 。 ), 그리고 주 포와 동축인 75MM? L/44? KWK· 강 부경장입니다. 근거리 방어 무기는 MG34 기관총이다. 또한 포탑 양쪽과 뒤에는 사격공이 두 개 더 있어 함대원이 권총으로 사격할 수 있다 (멤버들이 가지고 있는 MP44 기관단총을 사용하는 것이 좋다). -응?
어쩔 수 없는 결말?
전쟁이 끝날 무렵, 약 9 대의' 쥐' 원형차가 서로 다른 완공 상태에 있었다. 차량 V 1 V2 를 제외하고는 조립 단계에 들어가는 사람이 없었다. 포르쉐의 일부 자료에 따르면 히틀러는 원래' 쥐' 라는 단어를 서부선으로 대서양 방어선의 격차를 막는 임무로 쓰려고 했다. 그곳에서 이런 임무를 맡는 것은 제한된 여정 (크로스컨트리 운전 100km 연료 소비 365,438+000 리터, 킬로미터 운전 100km 연료 소비 65,438+0400 리터, 정말 기름 소모가 놀라운 거대한 것) 과 기동성에 큰 번거로움을 초래하지 않는다. V2 프로토타입이 Kumorsdorf 에서 방어용 무기로 싸우고 있다는 자료가 있지만, 가장 흔한 주장은 V2 프로토타입이 Kumorsdorf 의 실험장에서 폭파돼 해당 사진이 있다는 증거다. 전쟁이 끝나자 에슨의 크루프 공장에서 프로토타입 V 1 의 포탑과 프로토타입 V3 의 차체가 발견됐다. -응?
PzKpfw? VIII? "Maus" 주요 성능 데이터 목록?
전투는 모두 무겁습니까? 188000kg?
선장? 10.09m?
차 폭? 3.67m 요?
차 높이? 3.66 미터?
엔진? MB509/MB5 17? 디젤?
최대 속도? 도로/오프로드: 22/ 해당 사항 없음? 킬로미터/시간?
최대 스케줄? 도로/오프로드: 192-300/87- 135? Km?
선원? 여섯 명?
화력장비 128mm? KwK? 44? L/55? 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 -응? 75mm 요? KwK? 44? L/36.5?
탄약 128mm:32 발? 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 -응? 75mm: 200 발?
갑옷? 50-200mm?
등반 경사? 30 도
수직 벽을 통과하는 높이? 적용할 수 없습니까?
참호가 넓을수록? 3.00 미터?
물이 깊다고? 1.63m?
요컨대,' 쥐' 는 재미있는 디자인 제품이지만 기동성이 떨어지고 무게가 크므로 실용적 가치가 부족할 수밖에 없다. 슈퍼탱크가 되기보다는 토치카를 옮기는 것이 낫다. 완전히 조립된 쥐 한 마리가 소련군에 의해 중국으로 반송되어 195 1/52 년 쿠빈카에서 테스트를 실시했다. V2 승용차의 포탑과 V 1 승용차의 차체로 구성되어 있습니다. 그것은 여전히 러시아의 수도 모스크바 근처의 쿠빈카 장갑 부대 박물관에 전시되어 있다.