22 만 99 원 생중계 상장, 붕 P7 직지 테슬라

는 4 월 26 일 18 시부터 붕자동차 연합BC 에서 27 일 18: 까지 24 시간 긴 생중계를 시작했다. HD 생방송 카메라 아래 붕 P7 은 제품 설계, 제조, 공급망에서 지능화, 자동운전에 이르기까지 모든 것을 이야기했다. 는 이번 파천황한 초장생중계가 전망 * * * 에서 거의 8 개 자동차 업계 언론연합 생중계를 소집해 전망 유량이 억을 돌파한 것으로 알려졌다. 붕새처럼 급박한 자동차 업체는 없는 것 같습니다. 전망 플랫폼 사용자들이 모두 P7 을 둘러볼 수 있기를 바랍니다. 카메라 붕을 통해 가능한 상세하고 예약도 없이 P7 을 더 많은 사람들에게 알릴 수 있기를 바랍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이런 이해를 촉진하기 위해 붕 P7 은 출시 일주일 전부터 무리를 끌어당기고 카운트다운 포스터를 발표하기 시작했고, 매일 한 장의 카운트다운 포스터는 자동차 매체에 태엽을 감는 것과 같다. 27 일 상장대사를 명심하자. 27 일 상장되는 날, 붕자동차 공식 웨이보는 17 개의 웨이보를 연발해 하샤오붕이 생방송으로 P7 차종을 상세히 설명했다. 이처럼 고심하고 밀집된 안배를 통해' 리튬지' 는 긴박감을 느끼며 현재 신에너지 자동차 시장에 직면하여 P7 이 빠르고 정확하게 시장을 선점해야 하는데, 약속대로 도착한 P7 이 소붕 자동차에 얼마나 큰 승산을 줄 수 있을까? (윌리엄 셰익스피어, 리튬지, 리튬지, 리튬지, 리튬지, 리튬지, 리튬지, 리튬지) 압력과 성장을 병행하다 "하샤오붕은 꼬박 85 분 동안 얘기했는데, 쓸데없는 말 없이 거의 제품에 대해 이야기하고 있다" 고 말했다. 이것은 자동차 선배의 붕 자동차 생중계에 대한 총결산이며, 여기에 또 한 마디 더 추가해야 한다. "그는 무뚝뚝하게 테슬라를 표시했을 뿐 아니라, 유량을 끌어올렸을 뿐만 아니라, 통쾌하게 끌어당겼다." " 사실, 이것은 특히 호샤오붕의 인설에 부합하며, 정면강강을 좋아한다. 그는 중국 사용자들에게 "사실 테슬라 생산은 아직 3% 의 매출 총이익이 있지만 일부 합자와 프리미엄 브랜드의 새로운 EV 에 더 큰 도전이 되고 있다" 며 "붕붕 P7 에 거의 영향을 주지 않고, 오히려 더 명확한 3 년 정책으로 우리에게 더 유리하다" 고 솔직하게 말할 것이다. 이런 장면은 우연이 아니다. G3 부터 샤오붕이 테슬라와 겨루며 외관 디자인에서 기술 개발에 이르기까지 자동운전이 테슬라를 베끼는지 여부 등이 문제다. 상장이 가까워도 붕새는 인터넷에서' 붕자동차 북미 계열사 최고운영책임자 베니 카티빈 (Benny Katibian) 이 곧 이직한다는 소문' 을 터뜨렸지만 이에 대해 붕은 사실이 아니라고 답했다. 이어' 붕차가 자율적으로 자동운전 기술을 개발하는 것은 오래된 테슬라 소프트웨어 버전이다' 는 구설이 잇따르고 있다. Xiaopeng PR 이 3 초 동안 정말로 고민 중입니다. 시장에 나오면서 여론을 진정시켜야합니다. 하지만 과정이 아무리 힘들어도 테슬라 모델 3 을 완벽하게 겨냥한 이 국내의 P7 은 22 만 99 ~ 34 만 99 원에 팔렸다. 네티즌들의 관심도가 가장 높은 연장수명 76KM+xpilot 버전 3. 모델은 27 만 69 원으로 칠판을 두드리는 데 중점을 두고 있습니다. 전계차종은 테슬라 모델 3 해당 차종보다 6 만원 저렴합니다. 뿐만 아니라 생방송 현장에서는 하샤오붕이 스크린에서 자세한 매개변수 비교 데이터를 공유했고 테슬라 모델 3, 포르쉐 파멜라, BM4 가 모두 순위에 올랐다. P7 에 대해 얼마나 자신감이 있어야 감히 럭셔리 브랜드를' 기분을 상하게' 할 수 있어 실력을 증명할 수 있을 것이다.

P7 의 붕새에 대한 의미는 무엇입니까? 자신의 강호 지위를 확보할지 아니면 강호를 뚫는 칼이 필요한지, 아니면 둘 다 필요한지. 소붕에게 지금 차신세력의 상위 3 위를 안정적으로 차지한 것은 이미 원하는 것이 아니다. 테슬라 3 월 판매량이 1, 을 돌파한 데이터에 직면하여, 붕월은 수천 대를 판매하는 것은 그야말로 보잘것없다. 그것은 발판과 자신이 존경하는 상대와 긍정적인 대화를 나누며 효과적인 출격을 형성하여 테슬라를 죽이는 데 어찌할 바를 몰랐다. 항상 테슬라를 겨냥하고 있는 차업체들이 판매차트에서 멈추었을 때 국산 테슬라는 더욱 오만한 자본을 갖게 되면서 비아디, 북기신 에너지, 광기신 등 국내 정상류인 차업체들도 국산 모델 3 을 대면해 무색해졌다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 아마도 붕붕 P7 의 탄생은 이' 큰 고등어' 를 자극하고 시장의 진보를 재자극하는 것이다. 는 테슬라 와 테슬라를 강적으로 대적해 이미 판에 박혔다. 그럼 신진선수 샤오펭 P7 의 장점은 무엇입니까? 현재 새로운 에너지 자동차 사용자의 구매점은 수명, 구성, 외관 (사용자 요구 사항에 따른 순위) 의 3 점을 벗어날 수 없습니다.

붕붕 P7 은 이 3 시에 미끌미끌하게 놀았다.

Xiaopeng P7 은 순수 전기 자동차 달리기로 포지셔닝되었습니다. P7 입항 초기에 하샤오붕은 새로운 에너지 시장의 공백지대에 있는 순전기 승용차 시장에 뛰어들기로 마음먹었는데, 아직 개발되지 않은 이 푸른 바다가 국산 모델 3 을 선제적으로 만들었다는 사실이 드러났다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 호샤오붕은 "중국 자동차가 뒤편에 도착했고, 브랜드가 올라가지 않으면 마진이 없고, 마진이 없으면 연구개발도 없고, 연구개발도 없으면 차별화가 없을 것" 이라고 말했다. 이는 긍정적인 순환이다. 반드시 차이가 없을 것이다. 너는 차이가 있을 수 없다. 너는 어떻게 진정으로 강건할 수 있니? " 아마도 이 말은 붕붕 P7 이 크고 강해야 한다는 것을 결정하고,' 영웅빛' 을 가지고 있어야 한다. 적어도 현재 발표회의 최전방으로 볼 때, 붕붕 P7 은 이미 충분히 눈길을 끌었는데, 제품력에 국산 모델 3 의 예기를 억누르고 소비자를 감동시킬 수 있을지에 대해서는 좀 더 기다려야 한다. 현재 차형 순전차 판매에서 신세력차 기업 내에서는 제로로 S1 을 달리고 있지만 판매량은 만족스럽지 못하다. 비아디한 EV, 극성 Polestar 2 가 모두 출시되지 않아 국산 모델 3 과 어깨를 나란히 할 수 있는 것은 현재는 붕붕 P7 밖에 없는 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 외관디자인에서 붕 P7 은 여성의 심미적 시각을 고려했고, P7 은 앞얼굴 등잔대를 피아노 건반 문양으로 디자인해 눈앞이 밝아지는 느낌을 가지고 있으며' 작은 괴물' 의 기시감과 선이 매우 짧아 생산되는 우아함도 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 이런 디자인에 대해 샤오붕도 기탄없이 말했다. "현재 점점 상승하고 있는 여성 소비층을 확실히 파악하고 싶다." 승합회는 현재 자동차 소비집단에 대해 25 ~ 55 세의 청년과 중년이 여전히 주요 구매차군으로 점차 8 ~ 9 대 후반을 위주로 하고 있다고 밝혔다. 여성의 사회적 지위가 높아지면서 여성 단체 사용자의 자동차 구매 비율도 점차 높아지고 있다. 불완전한 통계에 따르면 현재 여성 소비자 구매비율은 국내 구매객의 3 분의 1 이상을 차지하고 있으며, 지속적인 상승세를 보이고 있으며, 붕붕 P7 의 영합은 적지 않은 유량을 가져다 줄 것으로 보인다. 다시 한 번 항속, P7 후드라이브 연장판 NEDC 항속 76km, 주력차형' 연장수명' 차형 NEDC 항속 656KM; 닝더시 시대 811 원 리튬 배터리를 탑재하여 에너지 밀도가 17 Wh/kg 이고 배터리 용량은 8.9 kWh 입니다.

76km 은 현재 순전차형 중 가장 긴 항속 마일리지로 알려진 상장차종이지만, 며칠 전 위마차가 폭발하면 8km 의 순전차종을 선보일 예정이어서 또 삼관을 경신해야 할 것 같다. 이런 긴 항속차형에 대해' 리튬지' 는 줄곧 객관적인 태도를 고수해 왔다. 결국 차종의 수명이 길수록 배터리 팩에 대한 압력도 커진다. 이를 위해 붕새는 배터리 문제에서 다음과 같은 돌파구를 마련했다. 닝더시 시대와 함께 셀 높이가 낮은 정사각형 배터리를 맞춤화했고, 배터리 가방의 높이는 11 mm 로 물론 비용도 그에 따라 올랐다. 수명이 충분히 길어지길 바라며, 풍저항을 낮추면 전력이 충분히 낮고, 풍저항 계수가 특히 중요하기 때문에, 모델 3 차형 .23 Cd 에 버금가는 .236Cd (붕 P7 풍저항 계수) 가 탄생했다. 또한 P7 은 보세의 차세대 iBooster 제동 시스템을 채택하여 1% 의 운동 에너지 회수율을 실현할 수 있습니다. 이 점은 매우 매력적이다. 현재 판매 차종에서 1% 운동 에너지 회수를 할 수 있는 것은 거의 없다. 이 하이라이트는 분명 테슬라에게 심하게 던져진 것 같다. 항상 지능화를 구사하는 붕새로서 P7 의 가장 기질이 있는 부분은 XPILOT 3. 자동운전 보조 시스템인 것 같은데, 이는 머스크 내내 마음에 두고 있던' 표절 부분' 이기도 하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 지능명언) 이번 P7 은 영위다 초자동운전 AI 칩 Xavier 를 채택했다. 공식적으로 주어진 수치로 볼 때, 붕붕 P7 은 아주 많이 놀았다.

AI 칩 Xavier 는 최대 3 Tops 의 연산 능력과 3W 의 전력 소비로 이전 세대인 PX2 보다 최대 15 배 향상된 에너지 효율성을 제공합니다. -응? * * * 자동 조종 카메라 13 개, 초음파 센서 12 개, 새로운 고정밀 밀리미터 파 레이더 5 개, 카메라 1 개, 스마트 곤돌라 카메라 1 개, 36 도 인식, 데시미터 레벨 정밀도의 고정밀 지도와 센티미터 레벨 고정밀 위치 지정. 테슬라는 36 도 인식에 8 개의 카메라만 사용했고, 붕새는 완승했다. 그리고 하샤오붕은 생방송 현장에서' 샤오붕차의 XPILOT 3. 자동보조운전시스템에 대한 정의는' 중국 교통장면 아래 자동보조운전솔루션' 이라는 개념을 던졌다. 이 점은 특히 중요하다. 귀향 풍속을 택한 테슬라도 중국 도로와 미국 도로 상태가 좋지 않은 천리 문제를 완전히 고려하지 않았다. 과거 테슬라가 자동보조운전으로 인한 교통사고 문제를 자주 폭로한 이후 당국은 더 잘 판매하기 위해 자동보조운전 기능을 일부러 피했지만 테슬라를 아는 사용자도 잘 알고 있다. 테슬라는 한때 원했던' 자동운전' 기능 때문이라는 것을 알고 있다. 하지만 자동운전의 길은 줄곧 임중 노선이다. 중국 도로 장면 아래 운용하면 붕 XPILOT 3. 의 자동보조운전시스템이 안심할 수 있을까, 또 얼마나 많은 사용자가 이 안심으로 붕 P7 을 지불할 것인가? 현장에서 하샤오붕은 데이터 세트도 공유했고, 현재 붕붕 사용자의 9% 가 자동운전백을 선택하고 있다. 219 년 1 월 현재 G3 의 자동주차 기능 월사용률은 7.4%, 월사용횟수는 3 만 2 회, 월절약시간 261.4 시간, 적응순항 기능, 월이용률 81.3%, 월운전마일리지 67 만 8km, 월운전기간은 1 만 2 시간입니다. 붕붕 G3 자동운전 보조운전 기능 활용률이 74%, 보조주차 기능 활용률이 51% 에 달했다. 붕차는 젊은 사용자에게 편향되어, 신선함을 맛보고자 하는 이들은 탄탄한 붕자동차 지능화의 부단한 업그레이드의 초석이 되고, 모든 조차 신세력과 마찬가지로 사용자와 서비스 체계가 같은 높이에 있어야 하며, 사용자 수요를 많이 들어야 한다는 점을 더욱 명확하게 하고, 제품 자체의 부족을 더욱 명확하게 하고, 양산하면서 성장하는 것이 자동차 신세력이 시장 리듬을 따라잡을 수 있는 유일한 방법이다. 테슬라 를 꺾으면 테슬라의 강공이 아니라면 국내 자동차 신세력의 날이 좀 나아질 수 있을까?

대답도 부정적이다. 시장의 성장과 변화는 운명이다. 테슬라라는 고등어는 이런 과정을 가장 가속화했을 뿐, 결국 자신의 희망의 높이까지 갈 수 있을지는 실력에 달려 있다.

22 년은 자동차를 만드는 새로운 세력의 성패의 해다. 현재 신세력차 기업의 상위 3 대는 이미 프로토타입이 되었지만, 웨이라이, 위마, 붕붕을 비롯한 삼족 정립으로는 차 신세력을 지탱하기에 충분치 않지만, 각기 각자의 고민이 있지만, 테슬라는 그들의 * * * 같은 목표여야 한다. 소붕에게 이 목표는 좀 더 집중된 것 같다. 생방송 발표회의 정면은 일시적인 감정이 아니라 양이 질적으로 축적되는 것이기 때문이다. 정책 차원에서 테슬라가 우세했지만 붕 P7 은 신진 선수로서' 초생송아지 호랑이 두려워하지 않는다' 는 자세를 취했다. 오늘날 이번 전투는 자주브랜드와 대래브랜드에 대한 대항전이 된 것 같은데, 어떻게 시장을 확고히 하고 기회를 잡을 수 있을지는 붕붕 P7 이 순조롭게 상장된 후 반드시 해결해야 할 문제인 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언) 이미 1 년 넘게 놀았던 테슬라는' 생사' 를 본 적이 있는데, 지금은 또 무엇을 두려워할까?

그러나 적을 얕보아서는 안 된다.

219 년 11 월, 붕붕차는 4 억 달러의 C 라운드 융자를 마치고 누적 융자액은 168 억 위안에 달했다. 만약 전염병이 없다면 붕새가 더 빨리 갈 수도 있지만, 의심할 여지없이 연전 융자는 P7 의 발력에 너무 많은 양분을 공급했을 것이다. 테슬라는 이길 수 없는 것이 아니라 아직 정확한 방법을 찾지 못했다. 22 만 99 위안으로 시작된 P7 은 중급형 차종의 시장 문턱을 다시 낮췄고, 하샤오붕이 생각하는' 주판' 은 사용자에게 테슬라가 있고, P7 도 있고, 테슬라가 가지고 있지 않은, P7 도 다 생각했다. P7 이 이번 기세가 큰 생중계가 동시적인 시장 효과를 낼 수 있기를 바랍니다. 문/56 호 이 글은 자동차의 집 저자로부터 나온 것으로, 자동차의 집 관점의 입장을 대표하지 않는다.

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