징루이의 차 안에서 나는 냄새가 왜 문제인가요?

차에서 타는 냄새가 나면 이유가 있겠지요. 이런 일은 클 수도 있고 작을 수도 있습니다! 이유는 말하기 어렵습니다. 자동차에는 고무, 플라스틱, 금속 등 최소한 수천 개의 부품이 있습니다. 부품마다 냄새가 다릅니다. 대부분의 부품은 정상적으로 작동할 때에는 냄새가 거의 나지 않지만, 비정상적인 마모나 소모가 있을 경우 약간의 자극적인 냄새가 날 수 있습니다. 1. 운전실에서 플라스틱 냄새가 나는 이유 : 전선 과열 또는 전기 제품의 단락 플라스틱 제품 냄새는 대부분 전기 회로의 과열로 인해 발생합니다. 전선이 타면 국지적 발열이나 연기가 동반되는 경우가 많다. 주의 깊게 점검하면 사고 원인을 찾고 결함 위치를 파악하는 것이 어렵지 않을 것이다. 전선이 과열되면 즉시 차를 세워 원인을 찾아야 합니다. 전선이 타는 냄새는 크지 않지만 위험은 매우 높습니다. 제때 발견하지 못하면 회로 손상, 엔진 실린더 고장, 심지어 차량 전체가 자연 발화될 수도 있습니다. 2. 에어컨을 켤 때 차량에서 이상한 냄새가 나는 원인 : 에어컨 필터 부품이나 급기 덕트가 깨끗하지 않습니다. 에어컨의 급기 덕트, 차량 트렁크, 바닥 매트 등 부품은 중요한 오염원이므로 차 안에서는 특유의 냄새가 나기 때문에 즉시 깨끗이 청소하는 것이 가장 좋습니다. 3. 고무 탄 냄새의 원인 : 타이어, 벨트, 기타 고무 부품이 고장 났을 때 고무 탄 냄새가 가장 쉽게 식별할 수 있습니다. 자동차에서 이런 냄새가 난다면 다음 부품에 주의해야 합니다. 1. 엔진룸의 벨트가 느슨하고 미끄러지는지 확인하십시오. 차량이 고속으로 주행하는 경우 벨트 손실로 인해 열 방출 불량 등의 문제가 발생할 수 있으므로 즉시 감지해야 합니다. 벨트가 느슨하고 타는 냄새가 나면 즉시 수리 센터로 보내십시오. 2. 브레이크 슈와 타이어가 과열되었는지 확인하십시오. 연속적인 산길을 만날 때 일부 자동차 소유자는 코너, 오르막, 내리막에서 세게 브레이크를 밟는 것을 좋아합니다. 이는 브레이크 시스템과 타이어에 과도한 부담을 주기 쉬우며, 브레이크와 타이어에서 이러한 냄새가 나면 즉시 차를 세우는 것이 가장 좋습니다. 운전하기 전에 브레이크 패드의 온도가 자연스럽게 떨어지도록 하십시오. 브레이크 패드에 ​​찬물을 붓지 마십시오. 또한 일부 고무 호스는 온도가 너무 높으면 고무 냄새가 납니다. 4. 휘발유/원유 냄새의 원인 : 연료탱크가 손상되었거나 연료공급장치에서 누수가 발생합니다. 운전 중 항상 휘발유 냄새가 난다면 즉시 주의가 필요합니다. 도로에 오르기 전에는 반드시 정지하여 기름 누출 위치와 심각도를 확인해야 합니다. EFI 차량이든 기화기 차량이든 장기간 사용하면 연료 파이프라인이 노후화되고 균열이 생길 수 있습니다. 이때 파이프라인에 약간의 충격이 있거나 압력이 변하면 연료가 흘러나올 수 있습니다. 이 부분이 누출됩니다. 따라서 운전 중 이상한 휘발유 냄새가 나면 즉시 차량 내에서 담배 등 화염을 끄고 주요 도로에서 멀리 떨어져 다른 차량과의 사고를 피해야 합니다. 또한, 연료 탱크를 실수로 부딪힌 경우, 연소되지 않은 휘발유가 누출될 수 있습니다. 불행하게도 연료 탱크에 누출이 있는 경우 간단한 비상 방법이 있습니다. 껌으로 누출 부위를 막고 가능한 한 빨리 수리하는 것입니다. 5. 배터리에서 불쾌한 냄새의 원인: 전해액 누출 또는 손실은 주로 습식 배터리에서 발생합니다. 왜냐하면 습식 배터리는 전기 에너지의 저장 및 변환을 완료하기 위해 전해액이 필요하기 때문입니다. 전해액이 누출되면 자극적인 냄새가 발생합니다. 전해액이 너무 많이 소모되거나 심지어 비용이 손실될 경우 자동차 운행 중에 발전기가 배터리를 강제로 충전하게 되어 배터리가 과열되고 흰 연기가 발생하여 냄새가 더욱 불쾌해집니다. 건식 배터리의 경우 누수 문제는 없으나 고장기간이 있습니다. 일반적으로 배터리 상단의 관찰 포트를 통해 직접 확인하실 수 있습니다. 6. 오일과 휘발유가 섞인 후 냄새의 원인은 다음과 같습니다. 및 연소: 엔진 오일과 가솔린의 발화점이 다르기 때문에 오일이 실린더실로 뛰어들어 연루됩니다. 실린더 내에서 오일이 완전히 연소되지 않고 배기관에서 소량의 오일이 배출됩니다. 그것은 푸른 연기입니다. 이 푸른 연기는 확실히 정상이 아닙니다. 정상적인 상황에서 엔진 오일은 실린더 벽과 오일 통로의 피스톤에만 윤활유를 공급해야 합니다. 그러나 실린더 배럴의 내벽이나 피스톤이 심하게 마모되면 원래 오일 통로에 있던 오일이 엔진 연소실로 뛰어들 수 있습니다. . 또한 밸브가 심하게 마모된 엔진도 오일을 태울 수 있습니다.

또한, 일부 차량의 오일 파이프가 노후되어 누수가 발생하여 엔진이나 배기관에 오일이 떨어지게 되어 이때 발생하는 오일 냄새로 인해 화재가 발생할 수도 있습니다.