1. 길가의 웨이브 빔 가드레일은 충돌 수준에 따라 A 등급과 S 등급으로 나눌 수 있습니다. S 급 가드레일이 강화되어 길가에서 특히 위험한 도로 구간에 적용된다. S 등급 가드레일 기둥 중심 거리는 2m 입니다.
2. 도로 측면 웨이브 빔 가드레일의 측면 배치는 가드레일 면이 도로 건물 경계를 침범하도록 해서는 안 되며 가드레일 기둥 외부의 측면 토압을 크게 낮춰서는 안 됩니다. 기둥 외부 모서리에서 길어깨 모서리까지의 최소 거리는 다음과 같이 규정됩니다. 토목 길어깨 폭이 75cm 인 경우 25cm 보다 작을 수 없습니다. 토목 어깨 폭이 50cm 인 경우 14cm 보다 작을 수 없습니다.
3. 도로 측면 가드레일 끝 설정: 도로 측면 웨이브 빔 가드레일의 시작과 끝은 끝에서 처리해야 합니다. 도로 측면 가드레일의 끝은 앵커 또는 둥근 머리 스타일로 설계할 수 있습니다. 반대 방향의 업스트림 라운드 끝과 가드레일 표준 세그먼트 사이에는 그라데이션 세그먼트가 있어야 하며, 주행 방향의 다운스트림 끝은 가드레일 표준 세그먼트와 평평하게 놓여 있을 수 있습니다.
4. 도로측 파형보 가드레일의 차단블록은 파형보와 기둥 사이의 내력벽 구성요소로, 교통흐름에서 차종이 복잡하고 충돌 차량이 가드레일 기둥에서 저항을 일으킬까 봐 걱정하는 도로 구간에 적합합니다. 또는 연석이 충돌 차량 궤적에 미치는 악영향을 줄이기 위해서다. 가드레일 차단 블록은 A 형과 B 형으로 나뉘며, A 형은 원통에 적합합니다.
도로 사이드 가드레일은 단단한 토양 어깨에 설치해야합니다. 가드레일 기둥이 약한 기초를 만나면 가드레일 기둥은 콘크리트 기초에 설정되어야 합니다. 조건이 있을 경우 탈착식 가드레일 기둥을 사용해야 합니다.
둘째, 중앙 분리 빔 보호 설정
1. 중앙분리대 내에 설치된 웨이브 빔 가드레일은 충돌 회피 수준에 따라 am 과 Sm 의 두 가지 수준으로 나눌 수 있습니다. Sm 등급 가드레일은 가드레일의 측면 변위를 제한해야 하는 중앙분리대 내의 중요한 구조물이 있는 세그먼트에 적합한 보강형입니다. 가드레일은 분할 가드레일과 결합된 가드레일의 두 가지 구조 형태를 가지고 있습니다. 본 발명은 중앙분리대가 넓고 중앙분리대 안에 물체가 많고 중앙분리대 아래에 파이프라인이 묻혀 있는 세그먼트에 적용된다. 가드레일을 조합하다.
2. 웨이브 형상 빔 가드레일의 중앙분리대의 가로방향 배치는 중앙분리대의 폭과 단면 형태에 따라 결정되어야 합니다. 가드레일면이 단독으로 깔릴 때는 도로 건물 경계를 침범해서는 안 된다.
3. 분리 가드레일이 연석 중심 분리대에 설정된 경우 웨이브 빔 가드레일에는 차단 블록이 있어야 합니다. 또한 중앙분리대 배치가 비교적 좁은 경우 파형 보의 가드레일 면에서 연석 면까지의 최소 C 값을 25cm 로 줄일 수 있습니다.
4. 중앙분리대가 조합된 파형 빔 가드레일을 채택하면 가드레일 기둥의 중심선이 도로 중심선과 일치합니다. 도로 중심선에 구조물과 지하 파이프라인이 있는 경우 난간 기둥 중심선을 한쪽으로 간격띄우기하거나 조합을 분리형으로 변경하여 중심선 위치의 구조물을 우회할 수 있습니다.
5. 콤비네이션 웨이브 빔 가드레일은 기둥, 크로스바 빔, 웨이브 빔 및 조임쇠로 구성됩니다. 기둥은 원형 또는 그루브 강철로 만들 수 있습니다. 크로스바는 기둥의 양쪽에 설치되는 두 개의 채널로 구성됩니다. 횡격보의 양쪽 끝에는 각각 잔물결 빔이 연결되어 있다. 양쪽 웨이브 형상 빔의 최대 조합 폭은 100cm 이며 중앙 구분 벨트의 폭에 따라 적절히 조정할 수 있습니다.
6. 중앙분리대의 시작, 끝 및 개구부에 있는 가드레일은 끝 처리를 해야 합니다. 분리형 파형 빔 가드레일의 끝은 중앙 분리대의 선과 일치해야 합니다. 일정한 길이 (예: 16m) 내에서 웨이브 형상 빔 가드레일은 일정한 비율로 분할 밴드 내에서 점점 좁아지고, 일반적으로 포물선형, 기둥 거리는 25cm 이고, 원형 끝 반지름은 분할 밴드 개구부의 선 (일반적으로 20) 과 일치해야 합니다.