귀계신강대교 역사해? 빠른 답변
2012-11-26? |? 내가 원하는 것은 귀계, 신강대교, 귀계이지 상용이 아니다. 잘 읽어 주시겠어요? 너는 숙제가 안 된다는 것을 알고 있으니, 학패가 바로 너를 위해 다운받을 것이다.
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저장 () 강서 () 두 성의 교계로부터 발원한다. 회옥산 남부 () 의 옥산강과 무이산 () 북쪽 기슭의 단풍계 () 는 상라오 () 가 만난 후에야 신강 () 이라고 불리며, 경제 발전을 촉진하고 교통을 용이하게 하기 위해 신강이 흐르는 상용과 이글담 두 도시는 모두 신강에 다리를 건설했다. 신강이 흐르는 상라오, 과거에는 두 개의 철교, 즉 신강교와 전진교, 그리고 두 개의 부교, 즉 상부교와 하부교가 있었다. 상라오인은 부교에 비해 철교를' 양교' 라고 부르는 습관이 있다. -응? 해방 전에는 신강에 철교가 없었고, 양안을 연결하는 교통은 부교였다. 상부교는 남문에 있고 하부교는 하하하하가에 있었다. 당시 왕씨네 사람들이 시내에 들어가는 것은 모두 나룻배를 타고 있었기 때문에' 나룻배' 라고 불렸다. -응? 1942 (3 1) 년 6 월, 중국 일본군의 침공은 신강 단오절 홍수와 일치했다. 전쟁과 홍수로 기존 인도교 본지에 위치한 하부교가 파괴되었다. 그 후 재건된 하부교는 왕가의 나루터로 옮겨졌다. 1949 5 월 3 일 상라오 해방되었지만 대만성은 아직 해방되지 않았다. 이번 겨울에 상라오 관공서는 화동 군구 중앙전보를 받았다. 절강, 장시, 민 3 성의 교통을 원활히 하기 위해 대만성 해방을 지원하고, 민북 국경에 상라오하는 신강대교와 전진대교를 기한 내에 건설하였다. 상라오와 푸젠은 우이산만 떨어져 있고 상라오의 지리적 위치는 전략적으로' 전선의 후방, 후방의 전선' 이라고 불리기 때문에 상라오양교 건설은 중요한 전략과 경제적 의의를 가지고 있다. -응? 다리 건설은 1949 부터 65438+2 월까지 군영 해방을 주요 임무로, 상라오 광풍현 민공이 협력한다. 1 년도 채 안 되어 신강과 단풍계의 철교 두 개가 건설되었다. 철교의 난간은 강철 구조물이고, 갑판은 두꺼운 침목이다. 다리는 폭이 약 4 미터로 주행로와 보도로 나뉜다. 차선은 단방향입니다. 처음에는 신호등 장치가 없었다. 사람들은 양끝에 파견되어 교통신호를 보냈다. 북쪽 해안의 차가 통과된 후에야 남안의 차는 비로소 길을 갈 수 있게 되었다. 다리 양쪽에는 인도가 있고, 오른쪽 길은 수남으로, 왼쪽 길은 시내로 옵니다. 퇴보를 허용하지 않다. 감탄은 왼쪽에서 오른쪽으로, 그리고 질서 정연하다. 1978 10 6 월 1 일 철도교와 평행한 신강 대교가 개통되었다. 그래서 반세기 이상 비바람을 맞은 신강 철도교도 제대했고 6 월 1982 에 인도교로 이름을 지었다. 정밀 검사 후 철교 양쪽의 보도가 부식으로 심하게 철거되어 교량 갑판이 철근 콘크리트 판으로 바뀌었다. 인도교는 보행자만이 걸을 수 있도록 규정하고, 모든 차량의 통행을 금지하고, 자전거를 제창한다. 하지만 어떤 시민들은 이 악을 믿지 않는다. 오토바이, 자전거는 때때로 교량 상판에서 운전한다. 상라오신강대교 6 월 1978 65438+ 10 월 1 개통. 다리 부지의 북쪽 해안은 서호 출구에 위치해 있고, 홍석 제방은 직사각형 화단이다. 강둑 밑에는 서호 강의 부두가 있다. 지세가 낮아 서호 남쪽 염성로에서 신강 강변까지 5 미터가 메워져 제방이 끊어졌다. 다리 부지의 남안은 황금산이다. 산기슭에는 1970' 깊게 파다' 때 파낸 방공호가 있다. 산에는 황도 열사 묘와 상라오 지역 혁명 열사 기념탑이 있다. 전방 도로 (현재 학원도로로 이름이 바뀜) 가 좁아 기념탑 계단이 지그재그에서 지그재그로 바뀌어 다리 건설에 적합하다. 새로 건설한 신강대교는 상라오 인민의 큰 관심을 불러일으켰다. 매일 시민들은 공사장의 강둑 위에서 관망한다. 시공사들은 신강의 반쪽 코퍼댐을 물에 잠기고 교각을 부어 상류에서 여전히 사용 중인 반쪽의 부교를 좌초시켰다. 신강 강바닥에서 보기 드문 광경이 사람들의 마음속에 잊을 수 없는 기억을 남겼다. 2008 년 6 월, 30 년을 사용한 신강대교는 더 이상 젊지 않아 매일 수천 명의 사람들이 위를 뛰어다녔다. 대교는 크게 정비하여 거의 20 미터까지 넓혀 2 차선에서 4 차선으로 변경돼 2009 년 설 전에 완공될 예정이다. 2006 년 6 월 65438+ 10 월 1, 인도교가 다시 개조되었습니다. 갑판은 미끄럼 방지 화강암을 사용하고, 가드레일은 골판 난간을 사용하며, 다리 양끝은 계단으로 바뀐다. 오토바이는 낙담했지만 자전거는 가볍게 다리에 올라갈 수 있었다. -응? 호탄두의 전진철도교는 신장 철도교와 구조와 연대면에서 비슷하지만, 다리 하류가 봉계강을 지나간다는 점이 다르다. 1984 년 5 월 철교와 평행한 전진대교가 개통되면서 철교는 폐기되고 10 의 나체 부두만 남았다. 이글담시는 현재 다음 신구 신강을 가로지르는 신강대교를 건설하고 있으며, 공사는 2008 년 6 월 28 일 착공되어 g 15908037882 번? |? 2012-11-
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기타 답안
1942 (3 1) 년 6 월, 중국 일본군의 침공은 신강 단오절 홍수와 일치했다. 전쟁과 홍수로 기존 인도교 본지에 위치한 하부교가 파괴되었다. 나중에 재건된 하부교? 신강대교 야경은 이미 왕가의 나루터로 옮겨졌다. -응? 1949 5 월 3 일 상라오 해방되었지만 대만성은 아직 해방되지 않았다. 이번 겨울에 상라오 관공서는 화동 군구 중앙전보를 받았다. 절강, 장시, 민 3 성의 교통을 원활히 하기 위해 대만성 해방을 지원하고, 민북 국경에 상라오하는 신강대교와 전진대교를 기한 내에 건설하였다. 상라오와 푸젠은 우이산만 떨어져 있고 상라오의 지리적 위치는 전략적으로' 전선의 후방, 후방의 전선' 이라고 불리기 때문에 상라오양교 건설은 중요한 전략과 경제적 의의를 가지고 있다. -응? 다리 건설은 1949 부터 65438+2 월까지 군영 해방을 주요 임무로, 상라오 광풍현 민공이 협력한다. 1 년도 채 안 되어 신강과 단풍계의 철교 두 개가 건설되었다. 철교의 난간은 강철 구조물이고, 갑판은 두꺼운 침목이다. 다리는 폭이 약 4 미터로 주행로와 보도로 나뉜다. 차선은 단방향입니다. 처음에는 신호등 장치가 없었다. 사람들은 양끝에 파견되어 교통신호를 보냈다. 북쪽 해안의 차가 통과된 후에야 남안의 차는 비로소 길을 갈 수 있게 되었다. 다리 양쪽에는 인도가 있고, 오른쪽 길은 수남으로, 왼쪽 길은 시내로 옵니다. 퇴보를 허용하지 않다. 감탄은 왼쪽에서 오른쪽으로, 그리고 질서 정연하다. -응? 1978 10 6 월 1 일 철도교와 평행한 신강 대교가 개통되었다. 그럼 반세기 이상 비바람을 겪은 신강 철도교도 은퇴했어요. 1982? ...? 모두 확장 > 질문 9wwe88ww88? |? 2012-11-2610
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