1,000km를 주행한 경험을 바탕으로 자동차 픽업에 관한 글을 쓰고 있습니다. [러블리]
저는 1985년 이후 18선 도시에서 자랐습니다. 어린시절에는 거리에 자동차가 몇 대밖에 없었지만 어렸을 때부터 자동차에 노출되었습니다. 덕분에 부모님 두 분 모두 국영 기업에 근무하셨습니다. 1980년대와 1990년대에는 국영 기업만이 자동차를 보유하고 있었습니다. 제가 처음으로 탔던 차는 베이징 지프 212와 그 시대의 "다벤"인 볼가였습니다. 1992년에 사업체를 운영하는 이모가 산타나를 사서 우리를 중국의 절반으로 몰았습니다. 1995년에 이모의 가족은 완전 수입된 미쓰비시 파제로를 구입했습니다. 천안문 광장 앞 (보지도 않았고 고의도 아니었으니 어느 시대의 여성 운전자도 기분 나빠할 수는 없습니다. [땀을 닦아주세요]) 자라면서 점점 이것에 빠져들게 되었습니다. 바퀴가 네 개 달린 기계 창조물을 좋아하게 되었고, 집착하게 되었습니다. 2002년에 이모님의 파제로가 명예롭게 은퇴했고 다른 사람들도 계속해서 빛날 수 있도록 놔두었습니다. 저의 일본 자동차 여행도 끝났습니다. 같은 해, 업무상의 이유로 아버지는 최근 출시된 파사트(B5) 1.8T를 선물받았습니다. 이 차는 자동차에 대한 나의 이해를 정의하고 공식적으로 나의 독일 자동차 여행을 시작했습니다. 2005년에 제가 일하는 부서에서는 아버지를 새로 출시된 A6L(C5)로 교체했는데, 이는 고급 자동차에 대한 저의 이해를 새롭게 했습니다. 그 후 10년 동안 다양한 모델과 다양한 배기량의 C5, C6, C7, 1.8L, 2.4L, 2.0T, 3.0T, A6L이 저를 지배[패닉](국영기업, 메르세데스-벤츠 뭔데요? BMW만 A6L이군요) 그리고 자동차를 점점 더 이해하게 되네요(운전자들은 모두 군대에서 나온 자동차 군인들이고 운전도 할 수 있고 수리도 할 수 있고 아우디 A6L도 아시죠? ).
베이징 지프 212, 당시 전면 로고도 없었다
1980년대 '다벤', 러시아 볼가 세단
작동했다 10년 동안 결혼했고 8년 만에 두 명의 아기가 태어났고 첫 번째 프레디는 10년 동안 복무했습니다. (샤오푸에 대해서는 나중에 자세히 설명하겠습니다.) 차는 상태가 좋지만 두 번째 아기가 태어났습니다. 2019년에는 고속도로를 자주 이동해야 하는데 공간과 안전을 고려하여 다른 차를 사고 싶었기 때문에 Xiaofu는 아내에게 출퇴근 운전 연습을 도와주었습니다. (현재 운전 학교가 정말 싫고 그렇지 않습니다. 토하는 방법을 모릅니다). 차를 산다고 하면 그것도 운명인데, 사실 차를 바꾸고 싶다고 아내와 몇 년째 논쟁을 벌이고 있지만, 저는 Zhijia 같은 웹사이트에서 차를 살펴보고 있습니다. 작년에도 저는 여전히 아내와 평소처럼 이야기를 나눴습니다. 아들이 차를 사야 한다고 했지만 아내는 언제나처럼 거절했고 우리 둘 다 심각하게 받아들이지 않았습니다. 그러다 보니 아버지가 갑자기 병원에 입원하게 되셨습니다. 오후 3시나 4시가 되어서야 저희 부부는 조금 목이 마르고 배가 고파서 우연히 BMW 4S를 지나게 되었습니다. 어차피 집에서는 할 게 없다고 4S 가게에 가서 커피랑 간식 먹자 [히히]. 매장에 들어가니 신형 3시리즈가 막 출시된 것을 발견했습니다(사전에는 몰랐고 5시리즈와 E클래스만 주목하고 있었는데 A6L을 고려해보는 건 어떨까요? 전에 읽어본 후 알아두세요). 자동차에 대한 감정이 전혀 없었던 며느리는 뉴3에 앉자마자 시트와 인테리어가 너무 맘에 들었어요(그래서 C클래스 나이트클럽 스타일의 인테리어는 여자분들에게 정말 매력적이죠), 530Le에 제시된 가격이 매력적이어서 판매원과 즐거운 대화를 나눴습니다. 이때 어머니가 저를 불러서 이 흰색 차 좀 보세요, 좋아 보인다고 하더군요. (매장에 있는 신형 3는 금색이고 530Le는 파란색과 회색이고 그 사이에 흰색 3GT가 있어요 어머니께서 흰색이라 그러셨는데, 좋을 것 같아요(땀). 뒤를 돌아보며 '모르겠구나, 이게 3GT 아닌가? 내 드림카는 X6와 5GT인데 어떻게 3GT를 모를 수 있겠어? 나는 재빨리 어머니를 불러 이 차는 수입차이고 가격도 5시리즈보다 비싸다고 말했다. 얘기하던 중에 판매원이 오더니 이 차는 내년 7월에 단종이 된다고 하더군요. 지금은 할인 후 엔트리 버전이 신형 3보다 저렴합니다.
자, 그렇다면 왜 5시리즈를 봐야 할까요? 저는 재빨리 아내를 세워놓고 3GT를 가리키며 칭찬했습니다. 아내가 아무런 반응이 없어서 트렁크를 열고 말했습니다. 당신의 두 아이는 거기에서 자지도 않습니다. 질문, 제가 나갈 때 저는 앞에서 운전하고 당신은 뒤에서 자요? 큰 트렁크를 본 아내는 마침내 관심을 갖게 되었습니다. 자, 가장 큰 난관은 해결됐으니 [히히] 뉴 3시리즈 시승하고 집에 갑시다. 현지 시승이 없어서 어떻게 될지 몰랐는데, 집에 와서 홈페이지에서 매개변수를 확인하고, 포럼에서 자동차 마니아들의 피드백을 읽어보니 볼수록 그랬다. 이상하게 브레이크 소리가 나고 부동액이 타는 소리가 나서... 자동차 마니아들의 우려가 커졌습니다. 여러 가지 문제와 고장으로 인해 며느리는 마침내 자동차 구입에 동의하게 됐습니다. 베이징 자동차 가격을 온라인으로 재빨리 문의한 뒤 영업사원이 전화하기를 기다려 하나씩 물어봤으나 시승이 불가능했다. 그래서 부끄러운 마음에 머뭇거리며 다른 차들을 살펴보기 시작했습니다. 요구사항은 공간과 성능 중 적어도 하나였고, 독일차도 미국차에 비해 충분히 높아야 할 것 같았습니다. 제 아내는 30만 위안의 예산을 승인했고 저는 가족의 저축에서 15만 위안만 기부했습니다. 나머지는 제가 직접 지불했습니다. (그녀는 항상 내 금고에 10만 위안 정도밖에 없다고 생각했습니다. [웃음]) 다른 자동차 모델의 다음 사진은 Yiche.com에서 가져온 것입니다. 주로 쉽게 찾을 수 있습니다.
1.폭스바겐 투론(알았어 그냥 덩치때문에 인정), 며느리가 합격, 필터링 조건 내세우기, 폭스바겐은 싫다, 여자는 싫다 뭔가 너무 단순하고 투박해서 이유가 없어요. 그럼 Passat와 Magotan은 모두 아웃됐군요, CC? 그땐 CC도 괜찮았는데 지금의 CC는 하하!
2. A6L도 넓은 공간을 위해서다. 와이프, 합격, A6L은 커녕 코일오버 4개도 싫다(글쎄 아직은 아버지 탓이고 정지. 새로운 A6L은 3GT만큼 편안하지 않습니다. 믿을 수 있습니까?) 알겠습니다. A4L 4륜 구동 상단 구성은 더 이상 사용할 수 없습니다. Q5L을 시도해 보는 것은 어떨까요? 아내를 데리고 차를 보러 갈 때 “나는 SUV를 원하지 않는다”고 단호하게 말했고, 차에서 내릴 때마다 뛰어내리곤 했다. 글쎄요, 어린 소녀의 자존심이군요. 하지만 사실 저는 SUV도 좋아하지 않습니다. 제 이상형은 슈퍼카인데, 카마로 같은 포니카는 그런 걸 용납하지 않거든요. 아저씨, 힘들어요! [울음]
3. 캐딜락이 CT5와 XT6를 막 출시했습니다. 제 아내는 CT6가 크고 투박해 마음에 들지 않는다고 했습니다(CT6는 거리 주차가 정말 문제입니다).
CT5의 성능 매개 변수와 능동형 소음 감소가 나를 매료시키고 외관도 괜찮지만 뒷줄은 Xiaofu보다 그다지 크지 않습니다.
XT6 6인승 버전이 정말 좋고, 아내도 실용성이 좋다고 생각합니다. 저희도 뷰익의 앙케 치도 봤는데, 결국 키가 커서 아내가 지나쳤어요. 차 [땀 닦기] .
4. 볼보 S90, 별것도 아닌데 전화를 받으려고 뒷좌석에 앉았더니 다리가 저리고 시트쿠션이 짧고 휘어져 있더군요.
5. 메르세데스-벤츠, 아내에게 큰 묘기를 주기로 했다[만족]. 삼각별 엠블럼 역시 예상대로 도어의 묵직한 느낌을 비롯해 외장과 내장 모두 며느리의 호감을 샀습니다. 약간의 따뜻함). 하지만 외부의 럭셔리함은 약한 영혼을 덮을 수 없다. 문제는 시승 중에 일어났다. 1.5T 플러스 약한 하이브리드는 그만큼 엔진의 비명소리도 차 안으로 전달되는 현상이 없다. 뒷줄의 사운드는 3시리즈의 장축이 크다. 예산과 적은 돈을 고려하면 E클래스도 1.5T인데 C클래스 2.0T를 사는데 E클래스보다 더 많은 돈을 쓴다면 테스트를 통과할 수 없기 때문이다. , 안녕 메르세데스-벤츠! 한 가지 더, C클래스의 스타트-스톱 기능은 내가 운전해 본 차 중 최고입니다. 스티어링 휠은 가죽끈보다 더 좋고 두껍습니다. 브레이크 느낌은 3GT보다 한 점 더 좋고, 신형 3가 훨씬 더 좋아요 ㅎㅎ 하지만 저는 배기량이 존엄이고, 실린더가 최종선이고, 2.0T 4기통이 나의 최종선[오만]이라고 항상 믿어왔습니다.
6. 렉서스 ES 이건 내 변덕이야 서비스 진짜 좋고 판매원들 진짜 예쁘고 다 키도 크고 다리도 길고 육안으로 보면 키가 다 170cm가 넘는다 [color] ]. 11월에 다녀온 곳은 외관과 인테리어가 뛰어나지 않습니다. ES200은 가격 인상이 필요하지 않지만 300은 그렇습니다.
단점: 힘이 정말 약하고, 노인용 스쿠터는 명성이 자자합니다. 충격 흡수가 3GT만큼 편하지 않다는 게 믿어지시나요? 메르세데스-벤츠와 마찬가지로 힘이 약하면 NVH 성능도 약해진다. 악셀을 깊게 밟으면 엔진 소리가 더 커져 차량으로 전달되기 때문이다. 뒷공간은 C클래스와 거의 동일할 정도로 작다.
한바퀴 돌고 난 후에도 여전히 BMW로 돌아갑니다. 결국 우리 모두는 BMW의 조작 마케팅에 세뇌된 세대입니다. BBA에서 저는 아우디와 가장 깊은 접촉을 갖고 있으며, 제가 가장 좋아하는 것은 BMW입니다. 비머(Bimmer)라고 해도 과언이 아니다. 참 묘한 기분이 듭니다. 사실 제가 가장 접촉이 적은 것은 BMW인데 항상 BMW를 운전하기에 적합하다고 생각합니다. 제가 40세라면 아우디를 선택할 수도 있습니다. 메르세데스 드라이버가 필요할 수도 있습니다. 벤츠. 베이징의 거의 모든 4S 매장을 방문한 후 실제로 3GT 시승기를 발견했습니다. 18 모델 320M Sport는 19.5 모델 320 Yaoye와 동일합니다. 시승 후 유일하게 고민했던 것은 NVH였습니다. 보름 동안 집으로 돌아가는 데 어려움을 겪었고, 결국 3GT에 대한 나의 사랑이 NVH에 대한 집착을 압도했습니다. 12월 베이징의 최악의 눈을 뚫고 밤새 200km가 넘는 거리를 달려 베이징까지 왔습니다. 호텔에 도착했는데 몇센치 두께의 눈이 내리고 있는데 너무 설렌다. 다음날 아침식사 후 4S 매장에 주문하러 갔는데 보급형은 스피커가 없어서 처음으로 받아볼 수 없었습니다. 인테리어는 더욱 참을 수 없었습니다. 인테리어는 산호색이어야합니다. 이 차의 음색은 섹시하고, 외관은 충분하고, 인테리어는 끝까지 섹시해야합니다. [Shengyi], 나는 겨울 가방을 선택했습니다. 컴포트 백, 요추 지지대, 야간 버전은 사파이어 블루, 오리지널 블랙 워리어, 받아들이지 않으면 [Bold Soldier]와 싸우러 오세요! 무엇? 자동차를 주문하고 4개월 동안 자동차를 인도받아야 합니까? 문제 없습니다. 주문하고 갓 구워서 주문하면 4개월은 고사하고 4개월 더 생산을 중단하지 않으면 내 Xiaofu가 10년 더 싸울 수 있습니다! 북경에 호적도 없고 대출금도 40위안밖에 안 됩니까? 이게 문제인가요? 전액을 지불하는 것은 괜찮지만 최악의 경우 내 금고를 모두 가져가게 됩니다. 글쎄요, 판매를 원하지 않는다면 스스로 알아낼 수 있습니다. 당시 내 마음은 무슨 일이 있어도 3GT를 사야 한다는 생각이었다. 내가 330을 사지 않은 이유는 사실 아주 간단하다. 예산이 초과됐다. 이것이 내 제목의 유래이기도 하다. (동시에 3GT는 마지막 세대 모델이기도 하다.) 저번에) 아이를 위해 천진호적을 신청할 예정인데, 천진에서 집을 구할때 (자원이 부족해서 대학입시에서 정말 떨어질 수가 없어요.) ) 사실 제 아내는 이런 이유로 항상 차를 사는 것에 동의하지 않았습니다. 저는 며느리에게 이렇게 말하면서 설득했습니다. 집을 구입한 후에는 대출을 받아야 하고, 나이도 들기 마련입니다. 앞으로는 아이들을 위해 살 수도 있고, 아이들이 더 크기 전에는 나 자신만을 위해 사는 것도 이번이 마지막일지도 모릅니다. 그래서 차를 사고 싶어요. 그것도 꿈이 이루어진 일이군요. 이쯤 되면 젊은 자동차 매니아들이 미래에 대해 좀 더 생각해 볼 수 있었으면 좋겠습니다. 자신이 좋아하는 것을 추구하고 이상을 추구하는 것이 맞지만, 남성분들은 굳건히 버티셔야 합니다.
라오궈 매장에서
BMW GT 320i M 스포츠 선나이트, 코랄레드 인테리어
이 차는 정말 길고 주차공간도 넉넉해요. 앞면과 뒷면이 막 들어왔네요.
엔젤눈이 가장 날카로운 버전인데, 스푼램프 모양이 이번 버전만큼은 정말 좋지 못한 것 같아요. 그냥 아래 눈꺼풀이에요 [히히]
요염한 작은 뒷날개
검은색 498이 특정 각도에서 빛을 반사해서 598과 많이 비슷해 보이네요. 뒤로
3GT의 수납공간은 작고 빈약하다. 스테이션 왜건에 못 미치는 것은 물론, 일반 패밀리 세단에도 못 미치고, 수납 공간도 그렇게 많지 않다. 공간을 내 프레디로 [땀]
샤오푸를 위해 아내가 엄청 귀여운 쓰레기통을 사줬어요. 홈페이지 비용은 10위안이고 무료배송이네요..BMW 자동차 쓰레기통 검색해보니 가격이 49.9네요 [아주 당황스럽습니다]
초기 마일리지
'영원한 황금세대' 방징벤징이군요. 2020년에 생산?
휠 허브를 잘 보시면 앞서 말씀드린 것처럼 특정 각도에서 반사되는 부분이 유난히 598처럼 보이죠? 전염병 동안 모자이크는 살아남았습니다. [히히] 제 아내는 실제로 결혼한 지 8년이 되었고, 7년 동안 화를 내거나 다투는 일이 거의 없었습니다. 우리는 처음 결혼했습니다. [나쁘다] 웃으며, 처음에는 한 달에 2,000위안밖에 모을 수 없었습니다. 그 당시에는 어떻게 살았는지 모르겠습니다. 그 당시 생활수준이 꽤 괜찮았다고 [땀], 동행해주셔서 감사합니다. 내 헤어스타일은 무시해주세요. 자세히 보면 아직 머리가 있어요. 주로 32살이거든요. 전기자전거 열쇠라고 하면 말도 안 돼요. Xin[코 뽑기]
1. 전원: 길들이기 중에는 항상 컴포트 모드였습니다. 경사가 급한 신호등에서는 주유를 하고 발을 내려놓는 한 중간과 뒷부분에 충분한 힘이 있습니다. 꼬리 날개가 올라갈 것입니다. 고속도로의 속도 제한을 고려하면, 4륜 구동이 아니었다면 320은 충분한 출력을 가질 수 있었을 것입니다. 이전에 자동차 리뷰어가 자동차 브랜드 중 BMW의 출력 매개 변수만 동일하게 184마력이라고 말한 것을 기억합니다. 자동차 회사에서는 엔진 출력 마력을 뜻하고, BMW는 휠 마력을 뜻한다고 하는데, 3GT도 그런 것인지는 모르겠습니다. 2. 컨트롤 : 단점부터 먼저 말하자면 스타트-스톱과 기력회복이 정말 역겹다. 특히 뒷좌석 승객들은 손이 젖었다고 생각하기 쉽다. 스티어링 휠은 아주 튼튼하고 그리 무겁지도 않지만, 일본차처럼 너무 가볍지도 않고 한 손으로 130이나 140까지 무리 없이 직선 주행이 가능하다. 코너를 돌 때 비로소 BMW의 정체를 알 수 있다. 조향비가 작고 정밀하며, 앞 오버행도 짧아 산길을 달릴 때 이 차의 크기와 무게를 생각하면 그리 편하지는 않다. 롤 억제는 이미 매우 훌륭합니다. 코너를 자를 때 눈에 띄는 롤도 거의 느껴지지 않으며 실크처럼 부드럽습니다. 이제부터 내 전문 분야는 한 손으로 BMW를 운전하는 것입니다. 브레이크 느낌은 비교적 보통 수준입니다. 전반부는 정말 매우 부드럽습니다. BMW가 브레이크를 편안하게 조정하고 싶다는 느낌이 듭니다. S350L을 운전할 때도 그런 느낌이 들지만, 갑자기 브레이크를 밟아야 할 때는, 정품 브레이크의 제동력은 보장되며, 급제동 시 벽에 부딪히는 듯한 느낌이 있어 안전에는 문제가 없습니다. 3. 공간 : 운전자의 측면 다리 공간이 정말 좁고 브레이크와 액셀이 너무 가깝습니다. 3GT를 주행 한 후 Xiaofu를 주행 한 후 밟지 않고 브레이크에서 액셀로 여러 번 발을 옮겼습니다. 그것. 신발 밑창이 끼일 수 있으므로 3GT를 운전할 때 코코넛을 착용하는 것은 권장되지 않습니다. BMW 3시리즈 픽업의 장점 중 가장 강점은 확실히 적재공간입니다. [박수] 4. 방음 : 80km 이하에서는 소리가 거의 들리지 않습니다. 80km 이상에서는 소리도 들리지 않습니다. A4L에 비하면 약해요 C클래스는 주로 엔진소리가 크지만 고속도로에서 주행할 때 프레임리스 도어와 키가 큰 차체가 아주 좋은 것 같아요. 주의를 기울이지 않고 140 또는 150으로 느낄 수 없습니다. 오디오의 속도 증가 기능을 켜는 것이 좋습니다. 하지만 속도를 높이지 않도록 주의하세요.
저의 놀라운 연비를 한번 보시죠 [히히] 오늘 방금 사진을 찍었습니다. 총 주행거리는 971km 입니다. 지갑에도 좋아요. [나쁜 웃음]
BMW 3 시리즈 픽업트럭, 그럴 자격이 있어요. [박수], 유모차, 1.8미터 x 2미터 어린이 놀이터가 모두 들어있어요. 그 밖에도 크고 작은 가방이 여러 개 있습니다.
앞서 말씀드린 대로, 분해보다는 바꾸지 않는 것이 저의 원칙입니다. 중요한 부분은 꼭 필요한 경우가 아니면 옮기지 않는 것이 좋습니다. 저는 보수적으로 10년 정도 운전할 수 있다고 추정하기 때문에 걱정을 덜고 싶다면 제가 한 대로 하시길 권합니다. 동네 재벌은 무료입니다 [히히] 마이 프레디는 10년 넘게 9만km를 주행했고 정비 외에 실린더 헤드 씰, 유리 리프터, 중간 및 후면 배기관만 교체했습니다(원래는 녹슬었습니다. 구멍이 있어서 교체(스테인리스), 배터리, 타이어를 교체했습니다. 며칠 전 정비 중에 브레이크 패드를 교체해야 하는지 물었습니다. 마스터는 원래 브레이크 패드를 계속 사용할 수 있다고 말했습니다. 매우 중요합니다. 빠르게 운전합니다. 샤오푸가 있습니다) 고속도로에서 130이나 140을 운전하는 것은 정상이지만 주로 예측에 의존하고 가속을 차단합니다. 10년 만에 사고가 났다[히히]). 처음에는 자동차 커버를 씌우고 싶지 않았지만 검은색 자동차는 정말 더러워지면 안 됩니다. 주차 공간은 야외에 있고, 하룻밤 주차한 후 나무 옆에 있습니다. 기름이 앞 유리를 더럽혀서 완전히 보이지 않을 정도인데, Lao Guo가 거기로 걷기 시작하면 또 무슨 말을 할 수 있겠습니까? 광잉 본점에 오신 점장님께서 헤드라이트, B필러, 인테리어 필름을 다 주셨는데 에어컨 스크린에 딱 맞는 필름이 없다고 하더군요. 모양에 맞게 잘라서 전면에 붙였습니다. 사진은 모두 자동차 커버를 부착한 후 촬영한 것입니다. 검수할 때 프론트의 꼬마 미녀가 저보다 더 자세히 살펴봤는데, 제가 발견하지 못한 많은 문제들이 꼬마 미녀에게 팔꿈치를 대는 태도로 나타났습니다. [Qiang]은 큰 엄지손가락을 치켜세우고 Lao Guo에게 작은 아름다움에 닭다리를 추가해달라고 요청했습니다. 차 커버를 씌운 후 숨은 버튼을 눌렀더니 차량의 스타트-스톱 버튼과 트렁크 버튼을 눌려야 했습니다. 순간 연비가 30에 달했습니다. 스와이핑을 한 사람은 쓸데없다고 느꼈습니다. 에너지 회수에 대한 좌절감이 훨씬 나아졌습니다. 차량 점검을 받지 않았기 때문에 아직 혼과 서라운드를 변경하지 않았기 때문에 실내의 취약한 부분을 보호했으며, 전설적인 공통 문제인 이상 소음이 나타날 때까지 브레이크가 움직이지 않았습니다.
내부 도어 손잡이 그릇과 킥 방지 패드는 4S 매장에서 점검을 했고 몇번의 위아래로 다녀본 결과 흠집이 많이 나서 내부 도어 손잡이 그릇을 구입했는데 딱 맞습니다. 아주 좋아요. 우리 아기가 집에 있어요. 아직도 차 문과 뒷줄에 발이 닿지 않도록 보호 장치가 필요합니다. [땀]
2010년에는 저는 대학을 졸업하고 일을 시작했고, 우리 가족은 2010년 8월에 출시된 세 번째 A 자동차인 2011년형 기아 포르테를 구입했습니다. 당시 중국 시장에서는 한국차가 인기가 높았다. 패밀리카 분야에서는 현대그룹이 큰 인기를 끌었고, 같은 그룹의 폭스바겐과 일본의 솽다도 1.6L 감마 엔진을 내세울 만큼 야심차게 굴었다. 알루미늄 바디와 체인 타이밍은 당시 워드의 톱 10에 속했습니다. 외관과 조정은 프랑스 디자이너가 처음으로 150,000클래스 스포츠 패밀리 세단이 무엇인지 경험했습니다. 동급 1.6L 셀프 프라이밍 차량은 모두 초반 가속력이 매우 강하다. 신호등 [만족] 다만, 중,후단 가속력이 좀 약하고, 고속도로 110km 넘어가면 둥둥 떠서 소리가 너무 커서 통화할 때 소리가 납니다. 파일럿은 후배 열성팬인 저를 NVH에 집착하게 만들었습니다. 그리고 Xiaofu의 공간은 정말 큽니다. 앞줄의 측면 공간은 3GT보다 큽니다 (ZF의 기어 박스는 실제로 공간을 차지하고 매우 뜨겁습니다)
2011 Freddy 1.6L 상단 버전, 다크 체리 레드, 10 몇 년 동안 차를 왁스칠하거나 결정화한 적이 없습니다. 세차를 한 후에도 멀리서 보면 여전히 새 것처럼 보입니다. 세차를 덜 하는 것이 차의 페인트를 손상시키므로 사용 환경이 좋습니다. 좋지 않습니다. 자동차 커버를 씌우는 것이 좋습니다. , 나는 정말로 광고가 아니며 진심으로 말하고 있습니다.
2010-2020년은 졸업 후 정확히 10년, 직장 생활 10년이 되는 해입니다. 지난 10년 동안 저의 경력은 점차 올바른 궤도에 들어섰습니다. 이번 3GT는 첫 10년의 요약이라고 볼 수 있습니다. 독립한 지 몇 년이 지나고, 다음 10년이 시작되는 시점입니다. 모두 감사합니다!