날짜를 세면 2020년이 끝나고 2021년이 11일 앞으로 다가왔습니다. 며칠 전 중국자동차협회에서도 2021년 신에너지차 판매량이 전년 대비 40% 증가할 것이라는 전망을 내놨다. 내년은 더욱 기대해볼 만할 것으로 보인다.
이 외에도 이번 주 주목할만한 소식이 많이 있습니다. 예를 들어 Baidu와 Xiaomi는 자동차 회사와 협력하여 자동차 제작 계획을 즉시 부인했습니다. 반면 바이두는 이에 응하지 않았고, 이번주 만리장성자동차 레몬 하이브리드 DHT 기술이 공개됐다…
신차로는 둥펑 혼다 LIFE, WEY 탱크 300, 아리조 5 PLUS가 이번 주 공식 출시됐다. , 그리고 신형 포드 엣지도 정식 출시되었습니다. 다음주에 출시될 예정입니다. 이번 '주간카서클'에서 좀 더 자세히 살펴보겠습니다~
01. 2021년 자동차 판매
며칠 전 중국 자동차 협회 부사장 겸 사무총장인 Fu Bingfeng은 2021년 중국 자동차 시장 발전 전망 서밋에서 2020년 중국 자동차 시장 판매 전망을 발표했습니다. : 연간 전체 자동차 판매량은 전년 대비 약 2% 감소한 2,530만대에 이를 것으로 예상되며, 이 중 승용차 판매량은 전년 대비 약 6% 감소한 2,020만대를 기록할 것으로 예상됩니다. 상용차 판매량은 전년 동기 대비 약 18% 증가한 510만대로 예상된다. 신에너지차 판매량은 130만대로 전년 동기 대비 약 8% 증가했다.
동시에 중국자동차협회는 2021년 자동차 시장에 대해서도 전망했다. 2021년 전체 자동차 판매량은 전년 대비 약 4% 증가한 2,630만 대에 이를 것으로 예상된다. 신에너지차 판매량은 180만대로 전년 동기 대비 40% 증가했다. 장기적으로는 2025년까지 자동차 시장의 전체 판매량이 3천만대에 이를 것으로 예상된다.
전망 결과에 대해 중국자동차협회는 2021년 우리나라 자동차 시장이 거시경제의 지속적이고 안정적인 회복을 포함해 발전 기회를 맞이할 것이라고 설명했으며, 지방정부는 경기부양을 위한 정책을 지속적으로 내놓을 것이라고 설명했다. 자동차 소비, 우리나라의 전염병 예방 및 통제 계속해서 좋은 결과를 유지하고 기업은 프로모션 등에 대한 열정을 계속 유지할 것이며 이는 우리나라 자동차 시장의 성장에 도움이 될 것입니다.
그러나 동시에 복잡한 국제 정세와 해외 전염병 등 불안정한 요인도 우리나라 자동차 시장에 일정한 영향을 미칠 것입니다.
자동차 업계의 시각:
코로나19로 심각한 타격을 입은 올해 자동차 업계는 급격한 회복세를 보인 뒤 판매가 빠르게 회복됐고, 국내에서도 큰 타격을 입었다. 매출은 전년 대비 계속해서 성장하기 쉽지 않은 상황에서 전년 대비 2% 감소에 그친 판매량이 기대치를 뛰어넘었습니다. 2019년 국산차 판매량 2,576만6천대와 비교하면 크게 감소한 것은 아니며, 상용차와 신에너지차 판매 증가가 주요 원인이다.
향후 관점에서 보면 2021년 국산차 판매는 플러스 성장세로 돌아올 것으로 예상된다. 동시에 신에너지차 시장은 더욱 확대되며 전반적으로 시장점유율도 지속적으로 상승할 것으로 보인다. 내년 자동차 시장은 기대해볼 만하다.
02. 샤오미는 자동차를 만들 계획이 없다고 답했다
최근 인터넷에서는 "샤오미가 '젊은이들의 첫 차'를 공동 출시할 예정"이라는 보도가 나왔다. BYD로 제작된 Qingyue S1, 가격 84,999위안' 소식과 함께 관련 사진이 다수 노출됐다.
BYD는 해당 내용이 허위사실이며 샤오미와 모델을 제작한 적이 없다고 즉각 반박했다. BYD는 또한 관련 정보에 대해 법률에 따라 증거를 확보했으며 앞으로도 법적 채널을 통해 회사의 명예를 유지할 것이라고 밝혔습니다. 네티즌들은 루머를 퍼뜨리거나, 퍼뜨리거나, 루머를 믿지 않기를 바랍니다.
그러다가 12월 15일 정오, 샤오미 그룹 사무국 부국장 쉬제윤은 웨이보에서 발생한 '샤오미 자동차 만들기' 사건에 대해 "한 가지 원칙만 붙잡아라. 샤오미가 자동차를 만들고 싶다는 말은... 가짜 뉴스다." 샤오미 브랜드 보안 웨이보는 샤오미 그룹 홍보부 부사장 왕화에게 "샤오미는 자동차를 만들 계획이 없기를 바란다"고 반박했다. 모두가 소문을 믿지 않고 퍼뜨리지 않을 것입니다."
자동차 업계의 시각. :
이에 앞서 샤오미가 자동차를 만들 계획이 있다는 소문이 여러 차례 나왔는데, 그러나 샤오미는 이전에 자동차를 만들 계획이 없다고 분명히 밝혔습니다. 앞서 레이쥔은 "샤오미의 핵심 사업은 휴대폰, TV, 라우터이며 단기적으로는 자동차, 부동산 및 기타 분야를 고려하지 않을 것"이라고 분명히 밝혔습니다. ”
그러나 자동차를 만들 계획은 없음에도 불구하고 샤오미의 자동차 분야 투자와 협력은 계속됐다.
2019년 4월, FAW Besturn T77 쌀국수 맞춤형 버전이 공식 출시되었습니다. 이 자동차는 Besturn과 Xiaomi의 전략적 협력 이후 출시된 맞춤형 모델입니다. 또한 Xiaomi 휴대폰 및 시계도 Xiaopeng, NIO 및 기타 자동차와 협력합니다. 기업은 Xiaomi 스마트 단말기를 통해 자동차 잠금 해제, 원격 제어 기능 등을 달성합니다.
또한 Lei Jun이 소유한 Shunwei Capital은 Weilai의 초기 투자자였으며 Xiaomi Group은 동시에 Xpeng Motors의 전략적 투자자이기도 하며 Xiaomi도 BYD와 협력 관계를 맺고 있습니다. . 자동차를 만들지 않는 샤오미가 앞으로는 자동차 회사들과 더욱 긴밀한 협력을 펼칠 것으로 예상된다.
03. 바이두가 자동차를 만들기 위해 시장에 진출할 것이라는 소문이 돌고 있다.
이번 주에는 또 다른 기술 기업인 바이두도 자동차를 만들기 위해 시장에 진출할 것이라는 소문이 돌고 있다. 12월 15일 외신은 바이두가 자체 스마트 전기차 회사 설립을 고려하고 있으며 이 가능성에 대해 지리 자동차, 광저우 자동차 그룹, FAW 그룹과 협상했다고 보도했습니다.
소식통에 따르면 바이두는 두 가지 계획을 제안했다. 하나는 자동차 회사를 OEM으로 삼는 것이고, 두 번째는 바이두가 과반 지분을 보유하는 합작회사를 설립하는 것이다. 그러나 아직까지 회사와 자동차 회사 사이에는 어떤 종류의 합의도 이루어지지 않았습니다.
이와 관련하여 바이두는 상기 언급된 보도에 대해 논평을 거부했으며, 지리홍보는 상기 언급된 소식을 들어본 적이 없다고 밝혔고, GAC는 바이두 등과 전략적 협력에 도달했다고 밝혔다. FAW가 의견 의견 요청에 응답하지 못했습니다.
자동차 산업의 관점:
바이두는 오래 전부터 자율주행차 산업을 전개하기 시작했으며, 국내 자율주행 산업에서 가장 강력한 기술 기업 중 하나이기도 하다. 올해 12월 제2회 바이두 아폴로 생태학 컨퍼런스에서 바이두는 '지능형 운전, 지능형 객실, 지능형 지도, 지능형 클라우드' 등 4가지 제품 시리즈를 포함해 자동차 회사를 위한 '레고 스타일 자동차 지능형 솔루션'도 출시했다. 여러 회사와 협력해 왔으며, 자동차 회사들은 전략적 협력에 도달했으며, 이는 자동차 디지털 공급망에 대한 포괄적인 진입을 촉구하는 목소리를 냈다고 할 수 있습니다.
샤오미 등 기술 기업에 비해 바이두는 자동차 산업에서 보다 포괄적인 레이아웃을 갖고 있다. 그러나 반면 현재 추세로 볼 때 바이두, 알리바바, 화웨이 등 기술 기업은 Tencent는 자동차 산업을 위한 완전한 지능형 솔루션을 보유하고 있지만 대부분의 자동차 회사는 모든 핵심 자율 주행 및 디지털 기본 플랫폼을 기술 회사에 아웃소싱하는 것을 꺼려합니다. 이러한 방식으로 자동차 회사와의 협력을 통해 자동차를 더욱 확대할 수 있습니다. 자신의 시장 규모.
04. Great Wall Motors는 레몬 하이브리드 DHT 기술을 출시했습니다.
12월 15일 Great Wall Motors는 레몬 하이브리드 DHT(Dedicated Hybrid Technology)를 출시했습니다. 전력 시스템에는 일반 전력 아키텍처가 포함됩니다. 하이브리드 HEV와 플러그인 하이브리드 PHEV.
HEV 아키텍처는 도시 사용 시나리오에서 낮은 연료 소비에 중점을 둡니다. HEV를 사용하는 A클래스 SUV의 종합 연료 소비량은 4.6L/100km까지 낮을 수 있습니다. PHEV 아키텍처는 배터리 팩을 탑재할 수 있습니다. 최대 용량 45kWh로 순수 전력을 구현한다. 주행거리는 200km이며, 전후방 듀얼 모터 아키텍처 시스템의 최대 출력은 320kW다. 향후 두 가지 전력 아키텍처가 Haval 모델로 전면 승격될 예정이다.
보고서에 따르면 이 세계 최고의 효율적인 고성능 하이브리드 솔루션은 도시 도로의 중저속 여행, 장기 주차, 고속/도시 순환 등 거의 모든 여행 시나리오를 포괄합니다. 연료 소모량은 낮추고, 출력은 더욱 강력해지며, 더욱 편안한 여행 경험을 선사합니다.
자동차 업계의 시각:
'레몬 하이브리드 DHT'는 만리장성 자동차가 완전히 독립적으로 설계 및 개발했으며 완전히 독립적인 지적재산권을 보유하고 있는 것으로 이해됩니다. 80개의 핵심 특허를 포함해 총 199개의 특허를 보유하고 있는 이 제품의 출시는 하이브리드 분야에서 합작 회사 브랜드의 장기적인 독점을 완전히 깨뜨렸고 중국 하이브리드 기술의 새로운 벤치마크가 될 것입니다.
동시에 이는 Great Wall Motors가 다시 한번 핵심 기술의 역사적인 돌파구를 마련하여 Great Wall Motors의 글로벌 발전을 위한 기술 기반을 더욱 공고히 하고 회사 발전에 중요한 지원이 되었음을 의미하기도 합니다. 세계화 전략.
확대 독서: "과학기술의 만리장성에 기여하다!" '레몬 하이브리드 DHT' 월드 프리미어'
05 가격 175,800위안부터, WEY 탱크 300 출시
12월 17일 WEY 탱크 300이 공식 출시되며, 신차는 출시 익스플로러(Explorer), 챌린저(Challenger), 컨커러(Conqueror) 세 가지 모델이 출시되며 가격은 175,800위안~213,800위안이다.
신차는 장성모터스(Great Wall Motors)의 '탱크·웨이(Tank·WEY)' 플랫폼을 기반으로 제작됐다. 이는 하드코어 오프로드 주행에 편안함과 럭셔리함을 결합하고, 스마트 기술을 통해 더 많은 즐거움을 선사하는 것이 특징이다.
디자인 스타일 측면에서 탱크 300은 '단단함과 부드러움, 정사각형과 원형'이라는 디자인 컨셉을 채택하여 정사각형과 투박한 외관을 동시에 구현하며 정사각형과 원형 요소를 결합합니다. 차 안에서는 고급스럽고 편안한 느낌을 선사합니다.
구체적으로 탱크 300의 외관은 야성미가 넘친다: 올려진 엔진 후드, 볼록한 전면 범퍼, 일직선 전면 유리창, 대형 휠 아이브로우, 6개의 나사식 대형 휠, 수평으로 열리는 테일게이트, 외부 플러그인 풀사이즈 스페어 타이어는 보는 곳 어디에서나 그 견고함을 보여줍니다.
이와 동시에 헤드라이트의 깨진 원형 디자인, 테일라이트의 블랙 프레임, 전후방 램프의 수직 울림 등이 모두 세련되고 고급스러운 느낌을 드러냅니다.
차체 사이즈로 보면, 탱크 300의 차체 길이, 폭, 높이가 4720/1930/1927mm이며, 휠베이스는 2750mm로 컴팩트 SUV로서 자리매김하고 있다. 최소 차체 통행 가능 거리는 224mm, 접근 각도 33°, 이탈 각도 34°, 원래 도강 깊이 700mm이며 최대 등판 능력은 최대 70%입니다.
내부 측면에서도 탱크 300의 전체적인 스타일은 외부 디자인을 반영하는 동시에 하드코어 오프로드 차량의 견고함을 반영하기 위해 '사각 및 원형 요소'를 사용하기도 합니다. 더욱 패셔너블하고 아방가르드한 럭셔리한 분위기를 연출해 더욱 강렬한 시각적 임팩트를 선사합니다.
구성적으로 보면 탱크 300에는 열선, 통풍, 마사지 기능을 갖춘 앞좌석과 럭셔리 브랜드 전용 인피니티 사운드 시스템, 아이플라이텍(iFlytek) 음성 어시스턴트, 휴대폰과 차량 간 무선 연결 등을 갖췄다. 또한 차량 전체의 편안함과 편의성을 크게 향상시킵니다.
특히 스마트 기술 측면에서 탱크 300은 교통 정체 보조, 인텔리전트 크루즈 어시스트, 인텔리전트 닷지 등 L2 수준의 주행 보조 기능도 제공하며, 섀시 관점도 탑재되어 있으며, 탱크 유턴, 크리핑 기능 등은 모두 동급 모델 중에서 보기 드문 구성으로, 지능형 네트워킹, 지능형 주행, 지능형 오프로드 기능이 강점이라고 할 수 있습니다.
출력면에서 탱크 300은 최고 출력 227마력, 피크 토크 387N·m의 2.0T 엔진을 탑재하고 8단 자동 수동변속기와 조화를 이룬다.
오프로드 성능 측면에서 Tank 300은 전문적인 오프로드 무부하 차체를 채택하고 자체 개발한 최신 세대의 전지형 제어 시스템을 갖추고 있습니다. 다양한 도로 상황에 운전자가 차분하게 대처할 수 있도록 9가지 주행 모드 모드는 2륜 구동 표준(2H), 4륜 구동 표준(4H), 4륜 눈길(4H), 4L(표준, 울퉁불퉁한 도로) , 진흙, 산, 바위) 8가지 모드 + 다양한 복합성을 충족하는 전문가 기능 도로 조건에서의 운전은 오프로드 매니아에게 더욱 마음의 평화를 제공합니다.
06. 가격은 69,900위안부터 시작하는 Arrizo 5?PLUS 출시
12월 18일 Arrizo 5?PLUS가 공식 출시되었습니다. 신차는 8개 모델로 출시되며 가격은 69,900~99,900위안이다.
외관적으로 보면 Arrizo 5? PLUS는 듀얼 전면 디자인을 채택하여 패밀리 디자인 스타일이 분명합니다. 첫 번째는 날개가 펼쳐진 피아노 페인트 그릴을 사용하고, 두 번째는 스타 블레이드 레이어드 매트 블랙 그릴을 사용하여 소비자가 원하는 제품을 찾을 수 있습니다.
차체 측면에서도 아리조 5? PLUS의 전체적인 라인이 날카로워졌으며 16/17인치 멀티 스포크 투 컬러 휠을 사용해 차량을 더욱 역동적이고 견고하게 만들어줍니다. . 차량 후면에는 관통형 후미등이 일체형 LED 후미등으로 변경되어 차량의 스포티한 특성에 매우 적합합니다.
차체 사이즈로 보면 아리조 5? PLUS의 길이, 너비, 높이가 각각 4680*1825*1490mm이고, 휠베이스는 2670mm로 동급 다른 모델과 비교했을 때 휠베이스가 넉넉하다. 장점은 분명하다. 인테리어 측면에서도 아리조 5? PLUS는 강렬한 스포츠 스타일이 가득하며 대비되는 컬러의 인테리어가 젊은 소비자들에게 큰 인기를 끌고 있다.
Arrizo 5? PLUS에는 10.25인치 고화질 대형 중앙 제어 화면과 10.25인치 풀 LCD 계기판이 기본으로 탑재되어 차량 제어, 블루투스 기능, 자연스러운 음성 제어, 실시간 제어가 가능합니다. 교통 내비게이션, 온라인 지도 업그레이드, 휴대폰 지도 등 풍부한 기능으로 작업이 더욱 쉬워집니다.
또한 Arrizo 5? PLUS가 탑재된 Chery Lion 3.0 Zhiyun 대화형 시스템은 고속도로 등의 운전 시나리오를 커버할 수 있는 13가지 운전 보조 시스템을 포함하며, 0-Works에서도 구현할 수 있습니다. 최대 속도 범위는 150km/h입니다.
전력 측면에서 Arrizo 5?PLUS는 1.5T+9CVT의 플래티넘 전력 조합을 사용합니다. Chery의 특산품인 이 엔진은 최대 출력 115kW/5500rpm, 최대 토크 230N·m를 자랑합니다.
22일 포드 신형 엣지가 출시된다
몇일 전 포드 신형 엣지가 12월 22일 출시된다는 소식이 전해졌다. 새 차의 스파이 사진도 온라인에 노출됐다. 더욱 젊고 패셔너블한 시각적 효과를 선사하기 위해 외관과 실내가 조정될 수도 있다. 또한, 신차 이름이 'Ruijie PLUS'로 변경될 수도 있다는 소식도 있습니다.
외관적으로 보면 신차의 전체적인 변화는 크지 않지만, 더 커진 그리드를 사용하는 등 세부적인 조정으로 더욱 젊고 패셔너블해진 모습을 볼 수 있다. 모양의 공기 흡입구 그릴, 안개등 영역 자동차의 모양도 변경되었으며 L자형 크롬 장식 스트립으로 장식되었습니다.
동시에 신차는 차량 후면 전체를 관통하는 분할 디자인의 미등 중앙에 크롬 트림 스트립도 추가하고, 차량 아래에는 영문 로고가 추가된다. 로고를 통해 더욱 인지도가 높아졌습니다.
인테리어 측면에서도 신차의 전체적인 레이아웃이 달라졌는데, 기존의 대형 중앙 컨트롤 스크린은 LCD 계기판과 연결된 듀얼 스크린 디자인으로 바뀌었고, 부드러움도 더해졌다. 또한, 중·고급 모델에는 L2급 운전 보조 기능과 B&O 오디오도 탑재될 예정이다.
마력 면에서는 신차가 크게 달라지지 않을 것으로 예상된다. 참고로 현행 모델에는 최고출력 245마력의 2.0T 에코부스트 터보차지 직렬 4기통 엔진과 최대출력 322마력의 2.7T 에코부스트 트윈터보 V6 엔진이 탑재된다. 변속기 측면에서는 8단 자동 수동변속기가 짝을 이루며, 일부 모델은 4륜구동 시스템도 제공할 예정이다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.