2020 좋은 왕위 A5 는 2019165438+10 월에 출시되었는데, 이 차종은 8.48 ~1/KLOC 입니다 202 1 일동 PLUS 작년 3 월 온라인. 신차체계는 총 6 종의 차종으로 구성가격구간은 7.29 ~ 103900 원입니다.
이어 차숙은 비교지도가가 65,438+00 만 5800 원인 2020 개의 좋은 A5 CVT 초월과 일동 PLUS 탑 모델을 중점적으로 선정한다. 양자의 가격 차이는 크지 않은데, 이 전제하에 어떤 모델의 제품력이 더 두드러질까요?
외관 디자인
가열 A5 의 외관은 아방가르드 운동으로, 그 중 신차 앞얼굴은 스트레이트 폭포식 디자인의 육각형 납작한 전진기 그릴을 채택하여 좌우 양쪽의 좁고 긴 앞등과 함께 흉악하고 위협적인 앞얼굴 모양을 만들어 냈다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 이 차의 전조등 그룹 내부 구조는 정교하고 은색 장식을 첨가했다. 대등 그룹은 은색 장식 막대로 중망을 둘러싸고 하나로 연결되어 앞얼굴 디자인의 전체적인 느낌을 높였다.
뉴일동 PLUS 는 내외 디자인에 큰 조정이 없고 주로 구성 업그레이드입니다. 이 가운데 신차 앞얼굴은 여전히 큰 사이즈의 흡기 그릴을 채택하고 있지만, 오래된 차종의 그릴에 있는 충전재에 비해 장식대에서 메쉬 구조로 바뀌었다. 날카로운 헤드 라이트 그룹에 맞춰 더욱 운동해 보입니다. 흡기 그릴의 외부 실루엣에 신차는 크롬 트림을 넣어 포인트를 주어 시각적 층감을 더욱 풍부하게 한다.
차체 사이즈의 경우 가열 A5 의 구체적인 가로세로는 각각 4772× 1820× 1492 mm, 베이는 2760 mm 입니다 급강하 허리선은 문 손잡이를 관통하여 꼬리에 올라온 오리꼬리와 결합한다.
일동 PLUS 의 구체적인 가로세로는 각각 4730× 1820× 1505 mm, 베이는 2700mm 로 주요 차체 길이와 베이보다 약간 뒤떨어져 있습니다. 신상 측면은 이중 허리 라인 디자인으로 라인이 상당히 날카롭다. 앞허리선은 대등 그룹 가장자리에서 뒷문까지, 뒷허리선은 뒷문에서 미등으로 뻗어 있어 디자인감이 있어 보입니다.
가인 A5 의 꼬리층감은 강하고, 꼬리 전체가 채택한 디자인 방식은 앞얼굴과 호응한다. 이 중 신차에는 때때로 유행하는 관통식 미등이 갖추어져 있다. 점등 후 시각 효과는 더욱 정교하고, 뒤 포위 구조는 비교적 평평하며, 양쪽에서 쌍출된 원형 배기는 차량의 운동 분위기를 높이는 데 효과적이다.
일동 플러스의 뒷부분은 크게 조정되지 않았다. 매끄러운 지붕 선이 뒤쪽으로 미끄러진 후, 트렁크 뚜껑에 약간의 볼록함이 있었다. 신차의 미등도 관통식이며 상단에는 두툼한 은색 크롬 트림이 포인트로 되어 있습니다. 중간 부분은 조명을 지원하지 않아 시각 효과가 약간 떨어진다.
인테리어 디자인
가열 A5 의 내부 레이아웃은 간단하고 조화롭다. 2 색 중앙 콘솔과 수직으로 배열된 중앙 제어 디스플레이. 전체적인 스타일은 어느 정도의 패션 분위기를 드러낸다. 신차의 센터 콘솔은 넓은 면적의 부드러운 재료로 덮여 있으며, 다른 색깔의 진피로 장식되어 있다. 전체 재료는 같은 등급의 주류 수준에 속한다. 세 폭의 스티어링 휠은 여전히 가족식 디자인으로, 좌우에 다기능 버튼이 통합되어 멀티미디어 시스템, 블루투스 전화, 정속 순항 등의 기능을 제어할 수 있다.
일동 PLUS 차는 포용식 디자인 스타일로 기능버튼이 실용적이다. 이 중 신차의 중앙콘솔에는 두 개의 스크린이 장착되어 있고, 두 개의 화면 가장자리는 어느 정도 검게 처리되어 시각적으로 통일되고, 화면의 시각적 폭을 어느 정도 넓혔다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 신차 센터 콘솔 윗부분은 법랑 공예로 덮여 있고, 아랫부분에는 브러시 금속 장식판이 있고, 아랫부분은 단단한 플라스틱 소재입니다.
가열 A5 카시트는 모조 가죽 원단으로 싸여 있어 기능적으로는 수동 조절만 지원합니다. 이 차형 차 안의 앞줄 좌석의 운동 스타일은 매우 뚜렷하며, 내부 충전재는 경도가 적당하고 등받이는 인체에 맞닿아 있지만, 가로 소포는 비교적 보통이다.
일동 PLUS 카시트도 모조 가죽 원단 소포를 사용했으며, 가열 A5 보다 메인 운전석의 전동 조절이 더 많았다. 새 차 중 앞줄 좌석의 안쪽 패드는 매우 부드러워서 탈 때 어느 정도의 몰입감이 있어 편안함이 좋습니다.
가열 A5 의 뒷좌석에는 3 점 안전벨트와 착탈식 머리 베개가 장착되어 있으며 어린이 안전석 인터페이스와 뒷줄 중앙 팔걸이가 있습니다. 한편 신차 트렁크는 양칸오픈 디자인으로 일반 깊이가 1065mm 에 달하며 공간 확장이 우수합니다.
일동 PLUS 의 뒷좌석은 재료든 일을 하든 앞줄과 같은 수준에 있다. 성인은 중간 좌석에 앉아도 문제없고, 높이가 적당하며, 정상적인 상황에서는 중간 승객의 발을 수용할 수 있다. 상하조절이 가능한 중앙 머리 베개도 갖춰져 있어 편안한 성능이 좋습니다.
전력 시스템
가열 A5 는 1.5T 터보 차저 엔진, 최대 출력력 150 마력, 피크 토크 2 10 소 미터를 탑재했습니다. 변속기 시스템은 CVT 무단 변속기와 일치합니다.
일동 PLUS 는 동력 방면에서 1.4T 터빈 증압 엔진, 최대 출력 160 마력, 피크 토크 260 소 미터, 성능이 더욱 뛰어나다. 전동 시스템 방면에서 엔진과 일치하는 것은 7 단 습식 이중 클러치 변속기이다.
차슈가 총결하여 말했다
정가가 비교적 가까운 국산 콤팩트한 가정용 자동차로 가열 A5 와 일동 PLUS 실력이 상당히 좋다. 위의 두 가지 같은 가격의 비교를 통해 두 차의 장점이 다르다는 것을 알 수 있습니다. 그 중 좋은 A5 의 두 칸은 디자인이 독특하고, 외부 크기가 더 크며, 일동 PLUS 는 기능 구성과 전력 성능에서 더 유리하다는 것을 알 수 있습니다. 일상적인 사용의 관점에서 볼 때, 일동 PLUS 는 분명히 더 실용적이기 때문에 이번 대항에서 차숙은 장안 일동 PLUS 를 추천했다.
이 글은 이차호 작가의 자동차 평론에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.