닛산 루란은 이 등급에서 과묵한 선수이지만, 각 주요 플랫폼의 인기로 볼 때 어느 정도 경쟁력이 있다. 나는 이 현상이 주로 두 가지 이유가 있다고 생각한다. 첫째, loulan 의 외관 디자인은 화제성을 유지하기에 충분하고, 두 번째는 이런 외관 아래 좋은 기술 향상이 있다.
디자인은 개성이 넘친다고 할 수 있다.
첫 번째 요점은 닛산 루란의 디자인이다. 이 차는 최근 한 차례의 연간 교체를 거쳤다. 외관은 크게 바뀌지 않고 이전 디자인을 이어갔지만 그럼에도 불구하고 이 차의 외관 디자인은 여전히 스타일리시해 보인다.
차의 앞부분은 닛산 V-Motion 의 디자인 언어를 유지하며 디자인 언어의 정수를 이어받아 루란의 앞부분을 매우 날카롭게 보이게 했다. 검은색 V 자 요소 그물에 두꺼운 V 자 크롬 장식이 놓여 있습니다. 전면 포위는 양쪽이 넓어지고 중간이 좁아지는 디자인을 채택하여 앞부분의 입체감을 더욱 높였다.
전조등의 디자인도 날카롭다. 앞 날개판까지 이어진 대등 모서리가 날카로워 조명 배치도 뛰어나다. 전계에는 LED 주간 주행등이 표준으로 제공되고, LED 대등 총합은 최저 배차종을 제외하고는 모두 표준으로 되어 있습니다.
차량 측면도 불규칙한 선으로 그려졌고 허리선의 디자인은 차량 측면을 역동적으로 만들고 앞바퀴 눈썹에 호형 추세를 보이며 차량 측면에 디자인감을 더했다. 측면에 떠 있는 지붕, 크롬 도금된 문틀, 아래에 두꺼운 크롬 밑단, 모두 루란의 측면에 좋은 디자인감을 주며, 중형 SUV 의 크기도 어리석게 보이지 않는 것처럼 보이게 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
바퀴는 멀티 프레임 블레이드 모양, 투톤 디자인, 날카로운 움직임을 사용합니다. 탑 모델은 4 개의 던롭 타이어와 일치하며 사양은 235/55 입니까? R20. 차체 크기는 4897 *1908 *1691mm 이고 베이는 2830mm 입니다.
차량 꼬리의 디자인은 여전히 뛰어나다. 차량 앞부분처럼 대면적 크롬 도금으로 만든 가족식 디자인은 없지만, 여러 가지 2 색과 2 색 소재의 활용을 통해 차의 뒷부분의 층감과 유동성을 충분히 보여줬다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 미등은 여전히 뾰족한 각으로 설계되었으며, 내부 등잔대도 날카로운 추세를 보이고 있다.
인테리어와 공간? 아니면 그 익숙한 닛산.
차 안으로 들어가 전체적으로 포용식 디자인을 채택하다. 내부 배선은 계속 날카롭지만 나뭇결, 소프트포장, 하이라이트 페인트 등 다양한 소재도 있습니다. 그러나 효과는 여전히 따뜻하고 편안한 전체적인 분위기다. 혹시 화이트 인테리어 배색 때문이겠죠. 또한 차량은 선택할 수있는 블랙 인테리어도 제공합니다.
제어에는 외부와 호응하는 V-요소, 내장 10.0 인치 터치 LCD 가 있으며, 내부에는 고덕지도 내비게이션을 포함한 다양한 차량 애플리케이션이 있어 애플과 같은 다양한 연결을 지원합니다. CarPlay 등등. 스크린을 사용하는 동안의 경험은 나쁘지 않고, 비교적 매끄럽고, 뚜렷한 카튼이 없다. 계기 부분은 포인터와 7 인치 LCD 를 결합한 디자인으로 내용이 풍부하고 판독이 선명하다.
탑 모델로서 앞줄 전기좌석과 좌석 메모리, 스티어링 휠 난방, 좌석 난방, 보스 사운드 시스템, 대형 파노라마 천창, BOSE+점화기 전원 인터페이스 등 다양한 기능이 있습니다.
중앙보조상자의 보관공간에서는 혼합차종이기 때문에 배터리 팩이 보조함 아래에 놓여 있어 큰 공간을 차지하고 있으며, 흩어진 물품의 보관은 앞 컵받침과 양쪽의 문판만 차지할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이 차는 승선 방면에서 여전히 닛산 차종의 일관된 우세를 유지하고 있다. 앞줄 좌석은 부드럽고 편안하며 뒷줄은 여전히 큰 소파식 좌석이다. 타는 느낌은 의심할 필요가 없고, 5 대 중형 SUV 의 차체 사이즈까지 더해져 있습니다.
트렁크에도 좋은 보관능력이 있어 바닥 높이가 지면보다 약간 높지만 다른 명백한 결점은 없다. 지면이 평평하고 앵커가 여러 개 있으며 양쪽 덮개 아래에 숨겨진 셀이 있습니다. 뒷좌석은 비례 기울기를 지원하고 트렁크에는 키 기울기 버튼이 있습니다.
운전 경험? 화려한 외모 아래 기술가를 충분히 해석하다
닛산 루란이 이렇게 화려한 외관과 익숙한 인테리어를 가졌을 때, 그 동력 부분은 기술택의 최고의 해석이라고 할 수 있는데, 이는 차량이 사용하는 2.5 리터의 기계증압 엔진과 혼동 시스템 덕분이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
먼저 로렌의 혼동동력총합은 영국 피니디의 QX60 의 규격과 같다. 전체 하이브리드 시스템은 QR25DER 라는 2.5 리터 기계 증압 엔진과 15 kW, 총 토크가 160Nm 인 모터로 구성된 수평 전구 플랫폼을 기반으로 합니다. CVT 기어박스를 사용합니다.
이 동력총합은 혼동이지만 개발자와 실제 운전 표현에 따르면 연료 경제성을 높이는 것이 아니라 차량의 에너지 균형을 맞추는 데 더 큰 역할을 한다. 결국 배터리 팩은 40 개의 리튬 이온 배터리로만 구성되어 있으며 총 용량은 0.6kWh 에 불과하며 엔진의 동력 매개변수는 245 마력, 피크 토크 340 소 미터로, 수치상 동급의 경쟁사와 일치한다.
주행 과정에서 증압 엔진의 특성이 잘 발휘되어 하이브리드 동력 시스템의 증설로 차량의 속도가 매우 좋다. 액셀러레이터가 밟히면 모터가 먼저 시동을 걸고 내연 기관 소비가 가장 큰 단계 후에 차단한 다음 엔진이 개입하여 계속 일을 한다. 전체 동작 연결은 매우 간단해서 운전자와 차 안의 승객들은 모두 뚜렷한 모터와 내연 기관 전환을 느끼지 않을 것이다. 물론 두 세트의 전동 메커니즘도 이에 크게 기여했다. 내연 기관 뒤쪽에는 모터와 연결된 건식 클러치가 있으며 토크 컨버터의 CVT 대신 습식 클러치를 사용하여 전체 동력 연결을 제어합니다. 8 CVT.
섀시 아래 일부 차량은 전면 맥퍼슨+후면 멀티 링크 독립 현가 시스템을 채택하고 앞뒤에 측면 안정대를 갖추고 있다. 섀시는 주행 중에 차량에 대한 충분한 지지가 있다. 결국 SUV 의 높이이기 때문에 극한 상태에서 얽히게 되지만 일상적인 운전에서는 뛰어나다.
스티어링 시스템은 전기 유압 동력을 사용하여 운전 중에 불편함을 느끼게 한다. 저속으로 방향을 돌릴 때 방향 전환 시스템이 너무 무겁고, 고속일 때는 방향이 점점 가벼워지고, 방향을 돌릴 때는 피드백이 부족하다. 좋은 것은 스티어링 정확도가 보장되어 있다는 것이다.
NVH 중립 모멘트. 운전 후에는 약간의 진동과 소음이 없다고 말할 수는 없지만, 전체는 여전히 잘 제어되고 있다. 쇼크 업소버의 뛰어난 설정은 충격의 일부를 걸러내고 흡수합니다. 주변의 밀봉성은 괜찮고, 차 안으로 소음이 많이 들어오지 않습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
직접 분사 터보 부스터 대신 기계적 부스터를 사용하는 이유는 무엇입니까?
많은 사람들이 이런 의문을 가질 것이라고 믿는다. 이 질문에 답하기 위해서는 이 QR25DER 엔진을 개발하려는 원래의 의도로 거슬러 올라가야 한다. 당시 개발자에 따르면 이 엔진은 닛산의 미래를 위한 혼동차종을 위해 특별히 개발된 것으로 알려졌다. R&D 과정에서 터보차저 엔진이 대부분의 작업 조건, 즉 저회전 고부하 작업을 충족시키지 못한다는 사실을 발견했고, 증압 엔진의 특성은 이러한 요구를 충족시켜 주었습니다. 또 다른 점은 배기가스 배출 문제와 밀접한 관련이 있다. 이 엔진은 저속속도 범위 내에서 더 좋은 효율을 가지고 있을 뿐만 아니라, 3 원 촉매기를 배기 매니 폴드 뒤에 배치하여, 촉매기가 작동 온도에 빠르게 도달하도록 하여 배기가스를 더 빨리 처리하고 배기가스가 배출 기준에 도달하도록 설계했다.
요약: 사실, 이 차에는 화려한 외관이든 기술택의 신분이든 상대를 두려움에 떨게 하기에 충분한 경쟁력이 있다. 차량이 세부 사항에 더 좋을 수 있다면, Auto 와 같은 좀 더 실용적인 것을 추가할까요? 구성된 Hold, 자동 시동 정지, 더욱 선명한 영상 시스템 등. , 이 차의 후기에 좋은 할인력에 맞춰서 시장에서 제 자리를 찾을 수 있을 것 같습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.